液压铝泵和铸铁泵

压力来讲肯定是铁的啊，但密封性比较差，铁的使用寿命长，不容易变化，铝的质量轻，密封性强，散热性好，你比较一下铸铁发动机和全铝发动机就可以知道优缺点了，

但对于压力大的最好用铸铁的，但是铸铁内部必须探伤，无气孔，缩孔，沙孔，裂纹等缺陷，好要做压力试验，

铝合金的缸体好。铝的优势: 当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。从使用来看，铸铝缸体的优势就是重量轻，通过减轻重量实现省油。在同等排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%~8%。据最新资料，国外汽车自身重量与过去相比减轻了20%~26%。例如，福克斯采用了全铝合金的材质，减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。从节油的角度看，铸铝发动机在节油方面的优势颇受人们关注。除了重量上的差别以外，在生产过程中，铸铁缸体和铸铝缸体也有很多不同。铸铁生产线占地面积大，对环境污染大，加工工艺复杂而铸铝缸体的生产特点恰好相反。从市场竞争的角度来说，铸铝缸体具有一定的优势。出于成本的考虑，气缸体采用全铝的设计要比气缸盖要晚得多。气缸体是发动机上最重的部分，因而使用铝合金材料可以减轻发动机的重量，从而达到减轻整车重量的目的。这一点对于前置前驱的轿车来说，显得尤为可贵。然而，殊不知，材质的变化需要更多成本的支出，由于材料价格和加工工艺的不同，采用铝合金缸体的发动机自然会比铸铁发动机的价格要高出一截。在这一诉求点上，显然是铸铁缸体的发动机占优势。 延展阅读：缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。但铝合金的缸体使用越来越普遍，因为铝合金缸体重量轻，导热性良好，冷却液的容量可减少。启动后，缸体很快达到工作温度，并且和铝活塞热膨胀系数完全一样，受热后间隙变化小，可减少冲击噪声和机油消耗。而且和铝合金缸盖热膨胀相同，工作可减少冷热冲击所产生的热应力。

根据实际使用情况得到：铸铁外壳，铝合金活塞配合的刹车分泵使用寿命最长，这种搭配对制动油液的纯洁度不是很高，脏点或者含水的制动液不会将活塞和壳体锈到一起，但是不能使用两种不同牌号的制动液，否则会腐蚀分泵或总泵的密封圈，然后导致刹车失灵，后果不堪设想！常用的牌号DOT3、DOT4保定北特机械

当然铸铁好，制铁耐腐蚀，不锈钢不耐腐蚀一般用在差一些的外置污水提升器，因为不用浸泡在水里，而铸铁泵多用在高端产品系列上并采用充油式电机，经过球磨涂层处理耐腐蚀，多用在内置式污水提升器。相对外置式样污水对，内置式污水提升器可以连续启动，而外置式就不行，懂行的一定选择内置式污水提升器。