冷却水用什么水泵

循环水泵,循环水泵选什么泵

在循环水池中经常会用到各类循环水泵，循环水泵从水池里面抽吸或者提升冷却水，冷却水经过循环水泵加压后，通过循环水管网，向各个设备装置需要冷却的设备和部位输送，然后再通过回水管网返回水池，这样就形成一个完整的循环水系统,这种泵就统称为循环水泵。

作为循环水池的重要用泵，循环水泵选什么泵比较好:

(1)单台循环水泵流量如需要比较大，可以选用大流量离心泵，该泵效率比较高，流量扬程比较稳定。

(2)多台相同型号的循环水泵并联运行，同时向一套或多套装置提供冷却水，可以选用ISW卧式离心泵,该泵也叫做空调水循环泵。

(3)不同装置的冷却水水质不同，选型时需要考虑水质情况，例如污垢、颗粒含量以及氯离子含量等，如有颗粒可以选用排污泵系列。

(4)由于水池高度和水位的限制，液位比泵低可以选用自吸泵产品。

(5)采用多种驱动方式，除电动机驱动外，还可以采用柴油机机作为驱动机。

(6)可靠性要求高，循环水泵出现故障，将会影响相关工艺装置的运行，循环水泵需设置必要的轴承振动和温度监测保护，进行实时监测。(7)锅炉用热水循环可以选用热水循环泵,该循环水泵温度最高可以做到240度左右。

(8)水泵的备用功率为20%-30%,所以在选型时应该考虑水泵的电机功率适当加大一点。

冷却水量520m3/h，选用水泵。

1、若选用10sh—13型水泵，

扬程

20m，配用45千瓦的电机。

2、若选用10sh—9A型水泵，扬程25m，配用55千瓦的电机。

一、冷冻水泵：

在冷冻水环路中驱动水进行循环流动的装置。我们知道，空调房间内的末端（如风机盘管，空气处理机组等）需要冷水机组提供的冷水，但是冷冻水由于阻力的限制不会自然流动，这就需要水泵驱动冷冻水进行循环以达到换热的目的。

二、冷却水泵：

在冷却水环路中驱动水进行循环流动的装置。我们知道，冷却水在进入冷水机组后带走制冷剂一部分热量，而后流向冷却塔将这部分热量释放掉。而冷却水泵就是负责驱动冷却水在机组与冷却塔这个闭合环路中进行循环。外形同冷冻水泵。

三、补水泵：

空调补水所用装置，负责将处理后的软化水打入系统中。外形同上水泵。常用的水泵有：

卧式离心泵

立式离心泵

这两种离心泵，它们都可以用在冷冻水系统，冷却水系统和补水系统中。对于机房面积大的地方可以用卧式离心泵，对于机房面积较小的地方可以考虑使用立式离心泵。

水泵并联运行时，流量有所衰减；当并联台数超过3台时，衰减尤为厉害。故建议：

选用多台水泵时，要考虑流量的衰减，一般附加5%～10%的余量。

水泵并联不宜超过3台，即进行制冷主机选择时也不宜超过三台。

大中型工程应分别设置冷,热水循环泵。

一般，冷冻水泵和冷却水泵的台数应和制冷主机一一对应，并考虑一台备用。补水泵一般按照一用一备的原则选取，以保证系统可靠的补水。

水泵铭牌一般标有额定流量和扬程（如上所示）。我们在选择水泵的时候就需要确定水泵的流量和扬程，进而根据安装要求确定相应的水泵。

1、应用不同

冷却水泵主要应用于化工、食品、酿造、制药等。

冷冻水泵，是一个冷冻水循环系统，一般应用于中央空调等大型制冷设备中。

2、温度不同

冷却水泵由于发动机冷却水泵具有工作水温高( 75～85℃) 、转速变化范围大( 2000～5000r/min) 、结构尺寸受总体限制等特殊性，其与普通水泵相比，水泵进出水流道的复杂设计使得进出口液流流向及断面形状急剧变化，增大了水力损失，降低了效率。

冷冻水泵中冷冻水设计温度为5～7℃，而事实上在全年绝大部分时间冷冻水的温度仅为2～4℃，即水泵却是全功率运行，增加了管道能量损失，浪费了水泵运行的输送能量。

扩展资料：

发动机冷却水泵作为发动机水冷系统的重要部件，其适用性和可靠性越来越受到设计、制造和使用者的普遍重视． 尤其是随着发动机品质的不断提高，水泵的工作空间进一步限制，运行转速不断突破，部件失效和汽蚀破坏等问题严重制约了发动机冷却水泵的发展。

1、可靠性

发动机冷却水泵作为冷却系统的“心脏”，工作环境恶劣，空间极其受限． 为避免大修期内拆装、维修，水泵的工作寿命应等于或倍数于发动机大修期。因此，对于发动机冷却水泵及其组件，如水封、轴承、泵轴和叶轮等可靠性要求极高，需要实现机泵同寿命。

但是，装配结构的高度紧凑，使得发动机冷却水泵中广泛采用轴连轴承代替离心泵中常见的轴和轴承组合，极易造成泵轴强度不够而断裂。

转速的不断变化，使得冷却风扇与水泵叶轮产生的轴向力亦随之变动，泵轴与支承间的游隙存在将会增大噪声和振动，对泵的运行性能及水封工作带来不利影响。尤其是发动机冷却水泵在高温环境下工作，轴封的工作条件恶劣极易出现密封失效。

同时，为了保证足够的循环水量、一定的扬程和适当的转速，实现冷却液在任何工况下循环流动并带走发动机热量，多参数、高要求的匹配对发动机冷却水泵的可靠运行提出了更多挑战。因此，可靠性问题成为制约发动机冷却系统质量和全寿命周期成本的关键因素。

2、汽蚀破坏

与普通离心泵相比，发动机冷却水泵由于受温度、工况、转速变化的影响，更容易发生汽蚀汽蚀发生时伴随有振动和噪声，泵的扬程、效率等性能急速下降，长期在汽蚀工况下运行，叶轮将受到气泡溃灭时的强力冲击而侵蚀，甚至穿孔损坏。

发动机冷却水泵叶片表面的蜂窝状坑点、蜗壳隔舌附近的凹坑都是常见的汽蚀破坏。

此外，发动机冷却水泵的汽蚀还将会腐蚀破坏过流部件，加速部件失效等。发动机冷却水泵汽蚀破坏已成为缩短泵使用寿命、产生振动噪声等危害的重要因素，严重影响着汽车冷却系统的正常工作。因此，提高其抗汽蚀性能是保证冷却系统可靠运行首先需要考虑的问题。

发动机冷却水泵恶劣的工作环境，使得泵的可靠性和汽蚀破坏问题尤其突出，严重影响着冷却系统的安全、稳定、可靠地运行。探讨如何提高发动机冷却水泵的可靠性、研究汽蚀机理对发动机冷却系统的发展意义重大。

参考资料来源：百度百科-冷却水泵

参考资料来源：百度百科-冷冻水泵

1简介编辑

多级管道离心泵（简称冷却水泵）采用立式节段式外加不锈钢壳体结构，使得泵的进出口位于同一水平线上且口径相同，能象阀门一样安装于管路之中，它同时集中了多级泵之高压，立式泵之占地面积小及管道泵之安装方便的优点。具有高效节能，运行平稳等优点，且轴封采用耐磨机械密封，无泄漏使用寿命长。2特点编辑具有高效节能，运行平稳等优点，且轴封采用耐磨机械密封，使用温度≤100℃,工作压力≤1.6MPa（16kg/cm3）。流量：5-300m3/h 扬程：5-250m转速2900r/min[1] 3用途编辑冷却水泵适用于高压运行系统中输送清水或物理化学性质的液体，如高层建筑给水、锅炉给水、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，消防系统等输送或管道增压之用。不同材质的硬质合金密封，保证了不同介质输送均无泄漏。如采用整体不锈钢材质制造的冷却水泵，适用于化工、食品、酿造、制药、纺织等行业。

这回有时间了，给你回答这个问题。第一，如果仅适用水池循环，因为自然降温很慢，甚至是温度不会降到很低，由于水温过高会影响注塑效率，所以，只有规模小、要求工效很低的工艺才用这种投资较小的工艺。不建议用这样的工艺。第二，对于一般工艺，对注塑件没有二次加工、效率要求不高选用冷却塔降温。第三，对于注塑技术要求很高、效率很高的，都配置冷水机组，配合冷却塔。

以上三种冷却工艺，都必须要有水泵加压形成循环冷却。就你的现状，其实就是利用冷却水池循环降温，如果水池大、注塑机小也是可以的。选用潜水泵直接从水池抽水作循环，也可以选用，缺点就是潜水泵造价要高于离心泵、维修价格比较高。使用地面离心泵，虽然克服了造价高、维修不便的弱点。但是要求吸入管要严密，同时还要在吸水口出安装“底阀”，防止出现真空吸不上水。

地下水池（低于水泵平面）可选择潜水泵，水池（水箱）高于水泵，就要选用离心泵（管道泵）。

1、适用地方不同

冷冻水泵和冷却水泵都属于水循环系统。

冷冻水泵适用于中央空调等大型制冷设备中。

冷却水泵适用于高压运行系统中输送清水或物理化学性质的液体，如高层建筑给水、锅炉给水、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，消防系统等输送或管道增压之用。

2、组成结构不同

冷冻水系统主要由制冷机组的蒸发器换热管、冷冻水循环泵、分水器、集水器、膨胀水箱、补水泵、水处理装置以及相应的阀门、管路等构成的闭式系统。

冷冻水泵通常采用由入水室、叶轮和出水室组成的单级离心泵。

3、作用不同

冷冻水循环系统是中央空调设备的冷冻水吸收制冷剂蒸发的冷量，使其温度降低成为冷水，进入分水器后再送入空调设备的表冷器或冷却盘管内，与被处理的空气进行热交换后，再回到冷水机组内进行循环再处理。

冷却水泵是冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持相关部件间的冷却液循环，防止运行温度过高。

4、水温不同

冷冻水泵中的冷冻水设计温度为5～7℃，而事实上在全年决大部分时间冷冻水的温度仅为2～4℃。

冷却水泵具有工作水温高在75～85℃之间。

参考资料来源：百度百科——冷却水泵

参考资料来源：百度百科——冷冻水系统

水泵选型要遵守下面几个原则

1，冷却水性质，是否有杂质，杂质含量多少，如果较干净的可以选择净夜泵

2，安装方式，水泵基本分为侵入式液下泵和管道离心泵两种，看你要求怎样安装

【太平洋汽车网】冷却系水泵的作用是带动冷却液进行发动机散热，保证其在冷却系中循环流动，让水不断循环经过散热器，带走热量，保证发动机不高温。

汽车冷却系统的组成有哪些部件汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热。汽车冷却系统的保养内容如下：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河??冷却系统工作原理是通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。汽车冷却系统的保养内容如下：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液；

2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换；

3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。如不符合规定，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调整；

4、定期清洗水垢：发动机使用一定时间后，水箱和散热器内会沉积水垢而影响散热，所以应定期进行清洗，清洗方法是在冷却系内加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，启动发动机以低中速运转一定时间后，趁热放出清洗液，然后用清水冲净。汽车水冷系统由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、补偿水桶、发动机机体和气缸盖中的水套以及其他附属装置组成。冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热。汽车冷却系统的保养内容如下：

1、冷却水的选用：应选用硬度低的河水，如井水，应进行煮沸软化后再用，最好使用防冻液；

2、留心各部技术状态：如发现散热器漏水，应进行修理，若发现水泵、风扇旋转有摆动或发生异响时，应及时修复。如发现发动机过热，应及时检查是否缺水，若缺水应停机。待降温后添足冷却水。若节温器工作不正常引起发动机工作温度过高过低时，应及时修复或更换；

3、风扇皮带紧度的检查与调整：风扇皮带紧度过小，不仅影响冷却风量并且使发动机工作负荷加大，而且因发生打滑而加速了皮带的磨损。如皮带紧度过大，会加速水泵轴承、发电机轴承的磨损。因此，在使用中应检查皮带紧度，必要时应给以调整。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）