什么叫汽油自吸泵

用化油器清洗剂。

拆掉油泵盖，用一字螺丝刀慢慢撬起一个缝，然后用手慢慢拉开，不要用蛮力，因为下面连着线束。

拆开电插头，然后启动一下发动机，卸掉油泵油管里的汽油，然后拔掉油泵的油管。

用专用工具拆掉油泵的固定盖。

从油箱里拿出油泵总成，拆掉连接的小油管，瓣开卡扣，拿出油泵泵体。

用干净的抹布和化油器清洗剂，清洗油泵的壳体、滤网的杂质即可。

三轮摩托车一般指三轮摩托。三轮摩托车即拥有三个轮子的摩托车按行业分类主要分为三类：老年车、正三轮货车、客运三轮。

方法一；直接循环式清洗法 1.将喷头弯成适当角度，通过隔板上的圆孔插入侧腔 2.将抽油管插在油箱的最低点或与清洗的侧腔角孔 3.接通电源，将开关调至顺转，即清洗机正常清洗方向 4.手持喷杆，用喷头重点喷射油箱内壁和死角。 方法二：排空循环式清洗 1.将干净的容器放到油箱下面，打开邮箱底部放油螺丝，柴油全部放出 2.将油管放入接油的容器中，将喷油管插入邮箱中 3.接通电源，将开关调至顺转 4.来回移动喷油干，是喷油干下端的喷头能够全面清洗油箱的各个角落，重点清洗油箱内的内壁和死角。

汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并低于发动机。

汽油泵按驱动方式的不同，可分为机械驱动膜片式和电驱动式两种，他们原理如下：

膜片式汽油泵：膜片式汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：

吸油 凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进人汽油泵的油室。

泵油 当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室。

膜片式汽油泵的特点是结构简单，但是由于受到发动机的热影响，因此要特别重视确保在高温下的泵油性能，以及橡胶材料的膜片对于热和油料的耐久性。

一般汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大2.5～3.5倍。当泵油量大于耗油量而化油器浮子室针阀关闭时，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。

电动汽油泵：电动式汽油泵，不靠凸轮轴带动，而靠电磁力反复吸动泵膜。这种电动泵，可自由选择安装位置，并能防止气阻现象。

汽油喷射式发动机用的电动汽油泵的主要安装型式有装在供油管路中或汽油箱中两种。前者布置范围较大，不需要专门设计汽油箱，安装拆卸方便。但油泵吸油段长，易产生气阻，工作噪音也较大，此外要求油泵绝对不能泄露，目前的新型车辆上已较少使用这种型式。后者燃油管路简单，噪音低，多燃油泄漏要求不高，是当前主要趋势。

在工作时，汽油泵的流量除提供发动机运转所需的消耗外，还应保证有足够的回油流量，以保证燃油系统的压力稳定和足够的冷却。

参考资料

第一文库网.第一文库网[引用时间2017-12-22]

那不叫自吸泵，叫气动隔膜泵，有几个关键点需要保证才能正常工作。

1.负压气管，不能漏气不能脱落，一端接在泵体的管上，另一端需接在进气管或化油器主气管上，需保证有脉冲负压；

2.油管及出油滤网不能被堵住；

3.油管和气管都很少，中间不能被捆扎、挤压或扭曲！

13版柴油途观高压油泵哪有，油汽站就有了，通俗一点讲，泵体沉在水里的，叫潜泵，泵体在水面以上的，叫自吸泵；水面到自吸泵进水口那一段叫管路叫虹程，水泵出水口以上叫扬程。在汽车上，把燃油从油箱送到到燃油精滤器的泵叫输油泵，现在市面上的输油泵，汽油车基本都是使用放在油箱里的潜泵，而柴油机使用安装在发动机附近自吸泵。那先说汽油机为什么使用潜泵。

众所周知，汽油容易汽化，环境压力越低，液体温度越高，越容易气化，在化油器时代汽油机也普遍使用自吸泵，但是在虹程这一段里，管路压力低于大气压，并且在发动机附近的虹程温度也高，容易发生气阻，影响泵油效率，甚至是完全切断汽油供给。但使用潜泵，扬程内的压力大于空气压力，并设置回油管，燃料循环降温，大大降低了气阻的概率，所以为了提高汽油发动机的可靠性，现代电喷汽油机都使用潜泵。关于气阻，在我这篇回答里，有更详细的解答，内附视频也展示了汽油机输油泵从自吸泵到潜泵的改装过程。为什么气油车会气阻

但对于柴油机，柴油的挥发性在发动机工作温度内都可以忽略不计，所以柴油机基本不受气阻的影响。同时，柴油机的自吸泵普遍采用机械传动获取动力，可靠性比使用电动机为动力的潜泵更高，不需要电就能工作，综合成本更低，所以柴油机一般不使用安装在油箱里的潜泵

一、存放时间长会变浑浊：

首先，柴油变色取决于其安定性。柴油的安定性是柴油在储存和使用过程中抵抗氧化的能力。安定性好的柴油在储存过程中外观颜色变化不大，不易生胶质。安定性差的柴油储存一定时间后颜色会明显变深，胶质增加

二、温度高柴油会变浑浊：

柴油变色是因为柴油里边的烯烃、芳烃以及不饱和烃与空气中氧气氧化反应后，不饱和烃产生大量自由基，自由基又产生胶质和沥青质，而沥青质反过来又开始产生不饱和烃，如此循环反复，使得柴油的颜色越来越黑。

三、其他情况下柴油变浑浊：

柴油如果未密封的话蒸发会使浓度稍微提高,颜色会比之前要浓一点点,这跟采油品质有一定关系,也就是说纯净品质＂刚出来的,未受污染的＂和混合品质＂比如经长期使用的油箱内混合过的＂有一定区别,存在着杂质和年度问题,这两点也会影响采油颜色。

扩展资料：

柴油的储存与使用：

1、防止水份、机械杂质混入。

2、严禁与汽油混合后用于照明或作煤油炉燃料。

3、柴油在使用前都须经过沉淀、过滤、除去杂质和水份，以保证柴油机燃料供给系统的正常工作。

4、低温时，为改善柴油的低温流动性，允许在柴油中渗入少量煤油，但闪点可能不合格。但决不允许在柴油中加入汽油来改善柴油的低温流动性。

5、同一级别牌号不同的柴油，由于它们的质量指标除凝点和冷滤点外基本相同，所以当资源不足时，可以在合适气温用油情况下混用。

6、严防曝晒及明火加热，尽量在较低温度下储存。冬季在使用柴油时可进行必要的预热。

抽水汽油机抽不出水的原因：

1、灌引水不足。水泵启动前，应将泵内(含进水管)注满水，否则灌引水不足，泵内有空气，就无法抽上水。可采取灌足引水，排尽泵内空气的办法解决。

2、进水管漏气

。漏气主要出现在进水管与泵体连接处，需检查其间的胶垫是否完好，并要拧紧各连接螺栓，堵住漏气处。

3、滤水头堵塞

。在安装使用过程中，滤水头常因吸人淤泥或杂草、树叶等杂物而堵塞，不能出水。此时应将滤水头取出，进行清理、清洗。为防止再度堵塞，可用金属网罩住滤水头，阻挡杂物进人。

4、轴(油)封漏气。轴封是由耐油橡胶制成的，经长时间使用，会出现磨损而导致漏气。可用更换轴(油)封的方法恢复作业。

5、电压太低。电压低，抽水量就少。应尽量避开用电高峰时使用同时配用大截面导线。

6、叶轮间隙过大。叶轮间隙大小受锥面口环影响，遇有间隙大时可适当调小，或更换锥面口环。

7、安装位里过高。水泵安装位置过高，滤水头人水太浅，容易吸人空气，发生气蚀同时，也会使提水扬程超过水泵所能达到的规定值。在这种情况下，就会出现水泵抽水不足。

冬季汽油泵里有水怕冻。

冬季汽油泵有水时候会冻坏，冻裂汽油泵。

汽油泵的作用是将汽油从汽车油箱中吸出，通过管路和汽油滤清器送到化油器的浮子室，使汽车发动机获得动力启动，然后汽车就启动了。由于有了汽油泵，汽车的油箱可以放在汽车的后部，远离发动机，低于发动机。如果冬季有水会冻住汽油泵，将无法启动汽车。

汽油泵熄火原因如下：

一、汽油泵是机械式汽油泵的代表，用于化油器式发动机，一般靠凸轮轴上的偏心轮驱动，它的工作情况是：

①吸油 凸轮轴转动中，当偏心轮顶动摇臂，拉下泵膜拉杆时，泵膜下降，产生吸力，汽油便从油箱内吸出，并通过油管、汽油滤清器、进人汽油泵的油室。

②泵油 当偏心轮转过一定角度不再顶动摇臂时，泵膜弹簧伸张，顶动泵膜上升，把汽油从出油阀压送到化油器的浮子室。

二、膜片式汽油泵的特点是结构简单，但是由于受到发动机的热影响，因此要特别重视确保在高温下的泵油性能，以及橡胶材料的膜片对于热和油料的耐久性。

三、一般汽油泵的最大供油量比汽油机最大耗油量大2.5～3.5倍。当泵油量大于耗油量而化油器浮子室针阀关闭时，油泵出油管路中的压力提高，反应到油泵，使膜片行程缩短或停止工作。