汽车水泵叶轮磨损是什么原因造成的？怎样维修？
汽车水泵叶轮损坏的比例并不高，漏水、轴承损坏的几率高一些。水泵叶轮磨损后发动机散热系统无法正常循环，因此发动机高温、补水壶不回水是叶轮损坏后的典型表现。
上面这组图中叶轮已经磨平，水泵已经失去了基本循环的功能，水泵里的锈迹也可以看出来，该水泵叶轮磨损、损坏是叶轮腐蚀、锈蚀导致的。这种腐蚀最常见的原因就是冷却液不合格造成的。冷却液也叫防冻液，合格的不仅具备良好的热交换能力，防冻防沸能力，而且还要具备防锈蚀能力、有一定的润滑能力。
因此合格/没有失效的冷却液并不会腐蚀金属，而失效/劣质冷却液不具备防腐蚀功能。不同金属所带电位不同，在有介质存在的情况下会产生电化学腐蚀，而冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物也会腐蚀金属。因此合格的冷却液会添加防腐剂，避免金属部件被腐蚀。失效/劣质的冷却液不具备防腐蚀功能，冷却系统的金属零部件会慢慢的腐蚀，锈蚀，尤其是高速旋转的水泵叶轮受力较大，腐蚀的更快一些，其他零部件例如水堵、缸体，缸盖都会有一定的腐蚀。
最典型的表现就是冷却液变色，正常的冷却液红颜色或者绿颜色，一旦呈锈色黄色时则说明冷却液已经彻底失效。
这种情况下要及时更换掉，并且清洗水路。此外不同品牌的冷却液尽量不要混加，成分可能会不同，添加剂之间可能会发生化学反应。而合格的冷却液也是有使用寿命的，不变色不能代表不变质，翻开汽车带的用户手册冷却液这一栏都有明确要求，按照要求里程/时间更换即可。冷却液绝对不能用水代替，水不具备防锈蚀功能，金属部件损坏的更快。而且加注冷却液时要保证清洁，性，避免泥沙进入，放下来的冷却液会被泥沙污染尽量不要循环使用。如果想要使用也必须要经过过滤后才能用，如果冷却液内含有泥沙，那么叶轮磨损就会快一些、就像砂轮磨刀一样。
还有一种叶轮损坏的原因就是异物进入导致
上图中的叶轮就是典型的进入异物而损坏的，尽管这种情况并不多见。而轴承损坏后叶轮偏心也会造成叶轮与缸体摩擦，叶轮会磨坏或者被打坏。
自吸泵吸力不大的原因还有可能是自吸泵机械密封处密封不严的原因，还有可能是进口管道密封不严的原因导致抽不上来水、所以以为自吸泵吸力不大。
泵头密封常见故障：泵头的吸水口、出水口及泵壳铜叶轮盖均靠密封垫密封，极易发生密封不严的故障泵头O形静密封与电动机轴动密封间隙大或泵头挡水隔磨平都是常见故障。检查时应仔细，逐项排查，根据具体情况采取换新或修复的方法解决。
扩展资料：
注意事项：
1、自吸泵使用前必须保证泵腔里面注满了液体，严禁泵腔无液空转。除非使用的是可以空转的自吸泵可以无液空转。
2、自吸泵使用前应该先打开进出口阀门，接好电源之后，应该点动启动按钮查看电机是否反转，确认电机转向与所标志方向一致。
3、自吸泵使用时出口阀门禁止完全关闭，如果必须停止液体的输送，请关闭入口阀门，但是持续时间不能超过2分钟，如果超过请停机，以免自吸泵损坏。
参考资料来源：百度百科-自吸泵
首先要先检查水泵的密封，检查时应先拔下电源插头，用手堵住吸水口，把水泵灌满水，从出口使劲往里吹气，观察泵头是否漏水，漏水之处也就是密封损坏之处。常见的故障部位有吸水口垫、出水口垫、叶轮盖垫，损坏时应更换。
2、防腐蚀自吸泵的机壳带电。
若无漏水现象，多是叶轮损坏、吸水室和出水室之间的挡水内隔蚀穿、泵头挡水隔磨平、叶轮和泵壳的间隙变大等，应更换叶轮和泵壳。更换耐腐蚀自吸离心叶轮时应注意清除泵内残余的铜叶片，避免再次损坏新叶轮。
3、防腐蚀自吸泵的水封损坏。
水通过电机轴渗入电机内使电机绝缘性能恶化所致，可采用更换水封、烘干电机等方法修复。需要注意的是，因为防腐自吸泵长期与水接触和露天工作，易受潮而造成绝缘性能恶化，为了保证人身安 ，电动污水提升泵应接地。
1.轴向窜动造成叶轮侧面有摩擦痕迹
2.机械损伤，叶轮质量或制造问题
3.叶轮温度过高造成膨胀
4.间隙没有调整好造成与泵壳蹭壁
5.泵体内有异物造成叶轮损坏变形
6.开机时泵内突然进水，造成叶轮和泵壳的周面和端面碰撞
1、检查电源，是否断电。
2、底阀打不开。通常是由于水泵搁置时间太长，底阀垫圈被粘死，无垫圈的底阀可能会锈死。
3、底阀滤器网被堵塞；或底阀潜在水中污泥层中造成滤网堵塞。
4、闸阀可止回阀有故障或堵塞会造成流量减小甚至抽不上水。
5、出口管道的泄漏也会影响自吸泵提水量。
6、叶轮磨损严重。叶轮叶片经长期使用而磨损，影响了水泵性能。
7、自吸泵的工作原理是水泵启动前先在泵壳内灌满水或泵壳内自身存有水。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内并经叶轮槽道到达外缘。
8、自吸泵属自吸式离心泵，它具有结构紧凑、操作方便、运行平稳、维护容易、效率高、寿命长，并有较强的自吸能力等优点。管路不需安装底阀，工作前只需保证泵体内储有定量引液即可。不同液体可采用不同材质自吸泵。
