自助换机油抽油泵什么材质好

对于机油滤清器在发动机下部的位置，车辆被举升架举升后，需要拧动螺栓打开出油口进行排油，即靠重力排油。如果发动机护罩的打开位置不准确，则有必要拆下护罩并排出机油。对于机油滤清器位于发动机上部的车型，大部分都可以泵油，不需要拆下护板，不需要拧紧出油口的螺栓，就可以方便的完成小保养。我听过很多关于湿式和干式动力换档的说法。

不知道大家有没有想过，油锅有干湿之分。街上90%以上的车型用的都是湿式油底壳，所以很多维修师傅只知道湿式油底壳换油。不过干油锅换油的价格也不低。几万块换几次就没了。一般这种只有迪拜高手举办，不是因为沙漠地区天气热，而是因为那里的兄弟太有钱了，除了石油还有跑车。如果在发动机的设计中考虑了抽油，那么抽油比放油好。

抽油时，施工人员可以操作其他工作，抽油一般需要很长时间。我的建议是，抽油好。放油时，维修人员总是先放一会儿，看有没有大量流出再拧上。里面还是会有一些的，不如抽吧。很多人在做保养的时候会发现一件事。换油时，有些店采用重力换油法，即松开油底壳的放油螺栓，利用机油本身的重力来放油。也有一些商店使用抽油机从发动机中抽出油。

有两种不同的换油方法。重力放油前，让发动机运转一段时间让机油循环，让机油有更好的流动性，可以更顺畅的排出，这样一些油底壳里的大部分外部铁屑就会随着机油从油底壳放油孔流出。但是按照油底壳的设计，还是有一些残油出不来。如果要流出更多的重力油，至少需要吊在吊车上20分钟，才能流出0.3L左右的油。通常适用于带重力排放的发动机。现在大部分民用系列发动机都使用湿式油底壳，也就是机油一直储存在发动机底部。一些超级跑车使用的干式油底壳是一个单独的油箱，用于接收发动机机油。鉴于超跑的市场份额可以忽略不计，本文所有观点均指湿式油底壳发动机。

对于发动机下部的机油滤清器位置，在车辆被举升架举起后，需要扭动螺栓打开出油口进行排油，即利用重力进行排油。如果安装发动机护板的开口位置不太准确，还需要拆下护板放油。对于机油滤清器位置在发动机上部的车型，大部分都可以抽油，不用拆护板，不用拧出油口的螺栓，就可以完成小保养，比较方便。

在重力放油之前，先让发动机运转一段时间，让机油循环起来，这样机油的流动性更好，可以更顺畅地排出，这样一些油底壳中的外部铁屑大多会随着机油从油底壳放油孔中流出来。但根据油底壳的设计，仍有部分残油流不出来，如果要让更多的重力泄油流出来，至少要在吊车上吊20分钟左右，这样才能流出0.3L左右的油。一般适用于重力泄油的发动机。

一是没有油表孔；二是机油滤清器安装在发动机下面；三是油表孔不适合产油。如果抽得好，可以多出油。缺点是内部杂质会比重力泄油少，而重力泄油的优点是泄油孔流速快，内部杂质会随油流出来，但排出的油量会比提取的油量少。对于一些车龄较高或行驶里程较大的车辆，他们经不起多次拧放油螺栓，螺栓的螺丝会溢出扣住，慢慢开始无法保持密封，造成渗油、漏油现象，所以这些车型比较推荐用泵油进行换油。

以上就是小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，您的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了。

首先可以了解一下更换机油的方法

一般有两种，一种是通过卸掉油封螺丝放油

另一种就是通过油泵来抽的，像你这种问题最好的是通过油泵来抽更加精准，因为通过卸掉油封螺丝很难控制出油量。

　大众的干湿式双离合变速器听得多，不知道大家有没有想过油底壳也有干湿之分。大街上百分之九十以上的车型都是使用的湿式油底壳，所以造成很多维修师傅只懂给湿式油底壳更换机油，但是干式油底壳更换机油价格可不低哦，换上几次几万块就没有了，这个一般只有迪拜的师傅会，不是因为沙漠地区，天气热，而是因为那里的兄弟太有钱了，除了石油那里还有跑车。

哪怕是顶级的SUV，也是从发动机底部松开螺丝将废油放出，这种平庸的换油方式没什么好说，今天我们要说的是连高富帅都不懂的干式油底壳，用这种油底壳的车型，爬到车底是连油底壳都找不到的。

无论是多贵的SUV都是用“平庸”的湿式油底壳，一般只有跑车才会选择干式油底壳，最便宜干式油底壳的汽车应该就是是保时捷Boxster，现在2.0T的718便宜了，60万。

说起跑车大家都会想到那迅猛的启速，高性能表现，那惊人的动力，湿式油底壳也会吃不消，离心力的作用下，传统的机油泵可能会吸不到油，会造成发动机报废，这还只是单一情况而已。所以最有效的方法就是机油泵直接将机油送到需要润滑、散热、清洁的部件上，润滑的事情必须包干到位，所以发动机内部管路也要做出相应改变。

另一个更关键的原因就是重心，对于跑车而言，没有比降低重量和降低重心更关键，发动机的裤裆里没有了油底壳，心脏的位置就可以安装得更贴地一些，无论是放在车头还是车尾，都是对操控性有极大的帮助，或许这点比润滑的事情更引起工程师的关注。

重心低、润滑好，谁不想要?偏偏我们开的车还是爆款油底壳，是因为贵吗?当然，用在跑车上，而且还这么小众，不贵才奇怪。除此之外，还有个一般车消费不起的地方，虽然现时的汽车越来越电子化，电动转向的普及已经让发动机喘了口气，但压缩机依然是困难户，需要消耗发动机动力，而干式油底壳需要配备的机油泵胃口同样大，没有足够的能量储备，随时会被它榨干。只是对于大马力跑车，动辄几百匹的马力，多照顾一个兄弟也能轻松破风，何乐而不为。

所以，干式油底壳注定了是高端人士的玩意，屌丝只能靠边站了。但是工程师也有屌丝的，现时我们看到车下油底壳已经优化了不少，它没有将发动机底部都包起来，而且是前高后低，就是为了加速瞬间，油泵能吸到油，曲轴也能搅拌起机油，300匹的性能车也是用这种润滑，我们200匹以内的汽车湿式足够了。

拧下机油泵盖与机油泵壳连接的4个螺钉，则机油泵盖可以取下。从动齿轮松套在从动轴上，随手可以取出。则主动轴连同主动齿轮可以从齿轮室的一侧取出。轻轻敲打主动轴端，主动齿轮即可取下。拧下机油泵盖上螺塞。取出限压阀弹簧，柱塞即可取出。

到达现场后,经过仔细检查,发现车内有电,没有油,但当钥匙打开时,可以听到油泵发出的声音。奇怪的是，没有汽油从连接喷油器的供油管路流出。然后上车，打开钥匙。机油将从油管中喷射5秒钟，然后停止。然后关闭钥匙，再按5秒钟，表示油泵工作正常。热油泵型号通常用R字母表示，冷油泵用J字母表示。

所有汽车的油泵都安装在汽车油箱的最低位置。这有两个优点。一是尽可能多地吸收燃油。至于如何更换，由于车型和安装角度不同，有些车可以在车内更换。你翻车时几乎感觉不到。而且，燃油泵无法修理。你可以知道去百度的油泵的结构。

找到加油站的位置后，首先从气泵上拆下油管并关闭气泵。固定式气泵的顶盖一般由塑料或铁制成，并用一圈小螺栓固定。如果有螺丝，就更容易拆卸。只需拆下一圈螺钉。固定式气泵的顶盖是塑料或铁制的。RU车辆的燃油泵依靠燃油循环进行冷却。如果油位过低，油泵会过热甚至燃烧，油泵的使用寿命会降低。必须在油表显示最后刻度/4之前添加机油，以确保油泵完全冷却，延长您的使用寿命。

拆下后排座椅，沿油管和FIO燃油量找到气泵，将其拆下，拆下并更换！但也有个别车型对拆卸油泵更为厌倦，甚至不得不松开或移动油箱。