自吸泵能不能抽柴油

从桶中抽柴油需要用防爆泵。

用普通自吸泵抽柴油不安全，要用防爆型的油泵。防爆型的油泵从接线端子到密封件的设计。

防爆自吸泵是一种真空吸液、挤压排液的容积泵，具有一些独一无二的特性。

1、自吸泵的好处之一是它不需要安装在水池里面而是装在水池上面，避免了潜水泵常年浸泡在水池中容易被锈蚀或者由于密封件损坏而导致潜水泵电机进水而烧坏电机。

2、自吸泵的好处还可以采用防爆电机的可以输送易燃易爆的液体，例如汽油（叶轮采用铜叶轮的自吸油泵）、酒精等液体。

3、自吸泵的好处之一还有可以采用柴油机驱动为动力的用于农田灌溉、应急抢险无电源的场所。

4、自吸泵还可以装在移动拖车上面或者大型电源泵车上面用于城市防汛抢险之用抽取城市积水之用。

5、自吸泵第一次灌水后以后就不需要灌水，能把低处或者远处的液体抽吸到泵体里面来再排走，进口不需要安装底阀不像离心泵一样遇到液位比泵低的工况必须在进口管道装底阀，离心泵停机时间长了由于底阀密封性能不好进口管道里面的水回流之后下次启动还需要罐水，而且安装底阀之后还会影响离心泵的流量，而自吸泵就避免了此类现象，这也是使用自吸泵的好处之一。

6、自吸泵进口管道可以配软管使用，能达到可以移动进口软管抽吸不同点液体的作用，而不用移动自吸泵就能达到移动点抽液的作用，比如抽吸多个油桶就用得到。

自吸的结构类型很多，其中，外混式自吸泵的工作原理是：水泵启动前先在泵壳内灌满水（或泵壳内自身存有水）。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。另一方面，被叶轮排到气水分离室中的水又经左右回水孔流回到叶轮外缘。左回水孔流回的水在在压力差和重力的作用下，射向叶轮槽道内，并被叶轮击碎，与吸入管路来的空气混合后，甩向蜗壳，向旋转方向流动。然后与右回水孔流来的水汇合，顺着蜗壳流动。由于液体在蜗壳内不断冲击叶栅，不断被叶轮击碎，就同空气强烈搅拌混合，生成气水混合物，并不断地流动致使气水不能分离。混合物在蜗壳出口被隔舌剥离，沿短管进入分离室。在分离室内空气被分离出来，由出口管排掉，而水仍经左右回水孔流向叶轮外缘，并与吸入管空气相混合。如此反复循环，逐渐将吸入管路中的空气排尽，使水进入泵内，完成自吸过程。

内混式的自吸油泵，工作原理与外混式自吸泵相同，其区别只是回水不流向叶轮外缘，而流向叶轮入口。内混式自吸泵在启动时，须打开叶轮前下方的回流阀，使泵内液体流回到叶轮入口。水在叶轮高速转动的作用下与吸入管来的空气相混合，形成气水混合物排至分离室。在这里空气排出而水又从回流阀返回到叶轮入口。如此反复进行，直至空气排尽，吸上水来。

加油机加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置。加油装置分为“加油平台”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部，“加油吊舱”通常悬挂在机翼下面。由飞行员或加油员操作。

储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置，通常由接油器（即受油机伸出的探头）、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门。进油单向活门由伺服机构打开，或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开。

接油器插入加油机放出的给油器后，用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封。此外，其他管路与地面压力加油系统共用。

扩展资料

空中加油两机会合有四种方式：

一是同航线会合，就是加油机和受油机在同一航线上的某处进行会合；

二是定时会合，要求加油机和受油机定出加油协调要求和特定会合时间，按时在指定空域会合；

三是对飞会合，就是两架飞机正面飞行，相互靠拢，然后受油机按加油机前进方向作180度转弯，把航向转到加油机方向，并在前方约5公里处做好加油准备；

四是待机会合，就是由空中预警机与加油机、受油机进行通信联络，并向加油机发出航向和速度指令，同时引导受油机与加油机会合，直到受油机飞行员能用雷达或目视发现加油机为止，然后，受油机再进入受油位置。无论采用何种会合方式，受油机均应比加油机高度低60米。