12v微型直流自吸泵隔膜泵有哪几部分

电动黄油枪输出最大压力能到15000PSI。电动黄油枪是一种微型电动黄油枪，由壳体、机架、柱塞泵机构、曲柄滑块机构、齿轮减速机构、供油系统、操作系统和动力系统构成：其结构小巧，电池内置，可以外置一个充电器，由直流电机驱动，价格适中，省力，快速，操作方便，压力较大，可满足一般机械注油要求。作用：电动黄油枪, 可用于机动车辆和生产流水线上加黄油起到润滑保养和防锈的作用.体积小,重量轻,便于使用和携带。

这应是黄油加注机的油泵出故障了

可以联系厂家作售后。或更换新泵。

黄油是一种矿物质的润滑油，通常用于机械润滑，黄油泵是最新型的高压注油器，是以压缩空气作动力的注油设备，借助泵的作用使油料产生高压，利用高压进行注油。

它是注油工艺机械化不可缺少的注油设备。特点是安全可靠、耗气量小、工作压力高、使用方便、生产效率高、劳动强度低、能加注各种锂基脂油、黄油等粘度较大的油料。适用于汽车、轴承、拖拉机及其它各种动力机械加注黄油作业。

1、取下普通的水泵，换成自吸水泵。

2、把水泵的进水水管接到第一级滤瓶的出水口。

3、把水泵的出水管接到第二级滤瓶的进水口。

4、取下低压开关，把装低压开关的两根线短接，不要低压开关了。

5、把电磁阀出水管接到RO膜壳的进水口。

6、把滤瓶空出来的那一段水管的三通堵住，或者换成弯头即可。

案，请您查阅哟：电动黄油机使用说明： 1、应安装在环境温度合适，灰尘少，便于调整、检验、维修、拆洗及补脂方便的地方。 2、应尽可能布置在系统的中心位置，以缩短系统配管长度，保持低压降，使泵能产生足以克服润滑点背压的压力。 3、首次使用前应先加入一定量的润滑油，让泵运转几分钟后再从补脂口以封闭方式用电动加油泵加入润滑脂。 4、电机减速机初用后三个月必须从排气塞孔处补充适量的3#二硫化铝润滑剂，以后每隔四个月补充一次。 5、该泵为室内安装型，在室外或环境恶劣的场合使用时，必须采取防护措施。

电动黄油泵不出油的故障原因及处理方法：

1、接线错误。

2、使用的电压不符。

3、油箱里的润滑脂不够。

4、使用的油品不对。

5、泵内有空气未清除。

6、管路异常。

7、电机异常。

电动黄油泵不出由解决方法：

1、按照电动黄油泵使用说明书正确接线

2、请按照黄油标示的电压使用着正确的电压电源

3、添加润滑脂，请按照说明书指定的方法添加。

4、选用黄油泵说明书标注规定使用的油品。

5、将空气排出，可旋松排气螺钉，直至空气从排气孔排空，再将排气螺钉装回并锁紧。

6、拆解黄油泵出口的油管，检查润滑时是否有油流出，若有油流出表示黄油泵正常，查出是哪段配管阻塞或破裂，并更换管路。

7、请将机台寄回经销商或者本公司维修。

自吸泵长时间空转没有水的冷却，会使内部零件发热而膨胀。配合间隙变小，使得电机负载力加大。发热更为严重，最后内部零件就挤死了电机带不动了，时间再长就会连电机都烧坏了。当冷却后内部的零件该有的间隙恢复后就又能转动了。但是不要以为它再次能转就没事了，挤死后对泵的伤害是致命的。

全自动冷热水自吸泵的分类

(1)气液混合式

气液混合式自吸泵工作过程：平时设法在泵内存一定量的水，泵启动后由于叶轮的旋转作用，吸人管路的空气和水充分混合，并被排到气水分离室。气水分离室上部的气体排出，下部的液体重新返回叶轮，和吸人管路的气体混合，直到把泵及吸人管路内的气体全部排尽，完成自吸，正常抽水。

根据气液混合后水回流的部位不同，气液混合式自吸泵分为内混式和外混式。其中气液分离室中的液体回流到叶轮进口处，空气和水在叶轮进口处混合的称为内混式自吸泵；气液分离室中的液体回流到叶轮出口处，空气和水在叶轮外缘处混合的称为外混式自吸泵。

(2)水环轮式

水环轮式是将水环轮和水泵轮组合在一个壳体中，借助水环轮将气体排出，实现自吸，当泵正常运行后，可通过阀截断连接离心轮和水环轮的通道，并放掉水环轮内的液体。

(3)射流式

射流自吸泵，由离心泵和射流泵(或喷射器)组合而成，依靠喷射装置，在喷嘴处造成真空实现抽吸。

黄油泵是通过压缩空气驱动气动马达，带动活塞往复运动，利用活塞上下端面积差，而获得高压流体输出，液体输出压力取决于活塞两端面积比及驱动气体的压力。活塞两端面积比定义为泵的比率，并标示在泵的型号中，通过调节工作气压可获得不同压力输出的流体，另一显著特点是泵启动和停止*自动化，工作时只需打开油枪或阀门，黄油机自动启动；停止时只需关闭油枪或阀门，黄油机即会自动停止。

黄油泵使用的时候如何调节油量是使用呢?大家应该都知道，我们常常在使用机械的一段时间之后对机械的关键部位进行打黄油。这种操作是为了更好的保护机械内部的零件，对机械内部起到很好的润滑作用。在打黄油的时候我们往往会采用黄油泵这种工具，在使用工具的时候我们往往就会面临油量的调节问题。相信大家也有遇到过。下面我们就来看看在使用的时候我们要如何调节油量。

为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在zui大供油量到零供油量的范围内进行调节。供油量的调节一般是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。

在使用黄油泵的时候柱塞对于不供油位转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。

调节的时候可以使用始点调节法转动柱塞调节油量时，供油始点改变而供油终点不变。这种调节方法曾认为适用于直接带动螺旋桨的柴油机上，因为按推进特性运行时，负荷随转速而增加，喷油提前角也应增大。但是实际上在低负荷工作时不利，所以在增压比较高的船用柴油机已很少应用，仍希望采用*种调节供油终点的方法。