自吸泵叶轮螺母脱落的原因是什么

先卸掉泵头连接上的三个螺钉--在轻轻的敲打泵头，卸掉泵壳--把叶轮上的固定螺栓松动几圈—再用两个长的螺栓拧入叶轮上的两个（螺母）孔，两个均匀的拧入，直至把叶轮顶掉。（用力要轻要均匀，否则易把它损坏）（建议你，最好是送修理部换，因为安装叶轮还需要有一定的技术，间隙或大或小都会影响出水或转速。）

水泵叶轮拆卸顺序：

1、柠下吐出侧轴承压盖上的螺栓和吐出段、填料函体、轴承体三个件之间的联接螺母卸下轴承部件。

2、拧下轴上的圆螺母，依次卸下轴承内圈、轴承压盖和挡套后，卸下填料体。

3、依次卸下轴上的O型密封较圈、轴套、平衡盘和键后，卸下吐出段。

防治方法：

一：正确确定水泵的吸水高度，以保证叶轮进口处的压力不低于汽化压力。

二：尽量减小吸水管路中的损失水头。因为该项损失越大，水泵进口处的压力降低也越多，水就易于汽化。因此要尽量缩短吸水管的长度，减少管路上的附件。

     水泵叶轮怎么拆?拆装图片

水泵叶轮拆装图解

如何拆水泵叶轮?

家用水泵叶轮怎么拆

家用自吸泵叶轮拆卸

      水泵叶轮怎么拆?拆装图片

      水泵叶轮拆卸顺序:

      1、柠下吐出侧轴承压盖上的螺栓和吐出段、填料函体、轴承体三个件之间的联接螺母卸下轴承部件:

      2、拧下轴上的圆螺母，依次卸下轴承内圈、轴承压盖和挡套后，卸下填料体(包括填料压盖、填料环和填料等):

      3、依次卸下轴上的O型密封较圈、轴套、平衡盘和键后，卸下吐出段(包括末级导叶、 平衡环等)

      4、卸下末级叶轮和键后，卸下中段(包括导叶):按同样方法继续卸下其余各级的叶 轮、中段和导叶，直到卸下首级叶轮为止:

      5、拧下吸水段与轴承体的联接螺母和轴承压通上的螺栓后，卸下轴承部件

      6、将轴从吸入段中抽出，拧下轴上的固定螺母，依次将轴承内圈、O型密封圈、轴套和挡套等卸下。

      水泵叶轮拆装图解

      找两块厚点的钢板条，靠近水泵的轴心夹好，两端放到稳固的东西上，用氧炔焰烤一下，在用个东西顶住轴往下大，很容易就出来了，如果是生铁的叶轮不要加太热，150度就可以了。

      如何拆水泵叶轮?

      叶轮前端有没有锁母?如果没有按以下步骤:

      第一步:卡住联轴器!

      第二部:逆时针转动叶轮，就能将叶轮松下。如果不好松，可以用撬棍卡住液道，用锤子敲击，但不能太过用力，以免损伤叶轮。

      如果有锁母

      第一步，松下锁母!

      第二部:使用拉轴器将叶轮从轴上落下!

      家用水泵叶轮怎么拆

      有一种带3个爪子的工具，卡在叶轮上，把叶轮拉下来。切不可敲击，因为叶轮套在轴上，把轴弄变形，电机就报废了。

      家用自吸泵叶轮拆卸

      卸掉偏盖后，在卸掉泵体的三个固定螺丝，再用俩爪专用工具轻轻松松就可拔掉。

      1、自吸泵，属自吸式离心泵。它具有结构紧凑、操作方便、运行平稳、维护容易、效率高、寿命长，并有较强的自吸能力等优点。管路不需安装底阀，工作前只需保证泵体内储有定量引液即可。不同液体可采用不同材质自吸泵。自吸泵的结构类型很多，其中熔盐 自吸泵泵、 真空泵、液下泵、 计量泵、齿轮泵、 耐腐蚀泵、 耐酸泵、 消防泵向旋转方向流动。

      2、工作原理是:水泵启动前先在泵壳内灌满水(或泵壳内自身存有水)。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。

      3、产品特点:排污能力强:特殊的叶轮防堵设计，确保了泵高效且无堵塞。高效节能:采用优秀水力模型，效率比一般自吸泵高3~5%。自吸性能好:自吸高度比一般自吸泵高1米，且自吸时间更短。

一、自吸泵的常见故障自吸泵的常见故障是轻者出水量减小,重者吸不上水,如果继续通电则泵体发热较快。故障原因有三点:一是泵体密封不严实,造成水泵里面空气排不净,达不到真空度要求二是组装欠合理,机泵不同心,个别部件没有安装到位三是叶轮和泵壳安装的间隙不合理。二、快修方法1.检查电机的轴与泵壳的孔是否保持同心这一点很关键。检查是着重检查电机端盖是否恢复原位,转子轴承与端盖整体转动应灵活,掌握的技巧是边组装机泵,边转动着进行调整,因为机泵是共用一根转子轴。2.正确安装叶轮上下功夫,着重使叶轮与泵壳之间的位置准确无误差,如果有误差,叶轮就会偏离正确位置,造成吸不上水来。3.检查吸力的大小。先在泵壳里灌满水用手堵住泵的吸水口,看出水口里的水位是否有下降现象。若水位下降,则说明密封性不好,还顺重调密封处,直到泵壳内的水位下降为止。接着检查泵的吸力大小,依然在泵壳里灌满水,用一只手掌堵住泵的吸水口,接通电源使泵转起来,先看泵里的水往外喷射得高不高,然后看手掌被水泵吸力口吸得牢不牢,这是检查自吸泵能否正常吸水的关键一步。4.叶轮的校正。若叶轮在安装上有误差,电机运转起来后水泵也不会出水。叶轮安装正确,一般在l分钟左右水泵就能出水,而且出水的劲头大。校正时先把水封底盘涂好密封后放进去。注意正反方向不要搞错。正确的方向是把硬塑盘架端朝里方向安装,接着再把叶轮安好,可用小锤将叶轮轻轻地敲击到位,此时叶轮恰好会靠到泵壳的端面上。然后,用手扭动电机机轴端头,看叶轮运转是否灵活。若电机轴不动,这是叶轮碰泵的壳壁造成的。可借助水泵外端盖的两板的小螺钉,旋进叶螺钉的目的是让叶轮往外退出一些,叶轮向外退出的多少是关键一步。要注意边旋进边退出两枚小螺钉,边转动电机轴,使顺轮转动起来比较灵活.且不碰泵壳为止, 后把泵壳外盖胶垫涂好密封胶,并擦净泵盖与泵体接合面上的污物,拧紧泵外盖。三、修后查验1.查渗水漏气。在泵壳里灌满水,用手掌堵住泵的吸人口,通过观察水位是否下降.判定是否漏气和漏水,水位下降,则封闭严。2.查吸力大小。保持泵壳吐出口里灌满水,并用手掌堵住泵的吸人口,此时接通电源,水泵就会把手紧紧地吸在泵口上,想离都离不开,如果感到泵的吸力小,则须要扳开泵壳,重新调整叶轮的位置。3.查泵体的温升。家用自吸泵连续运转超过10分钟,手摸机泵体没有热感,如温升过快,则说明机械部位存在卡滞现象,须重新调整。

有些车出现发动机水温过高、水箱开锅的故障，最终的检查结果是水泵坏了。把水泵拆下来之后发现，水泵上的叶片破损甚至消失了，这究竟是为什么呢？

汽车发动机水泵的功用是对冷却液加压，保证其在冷却系统中循环流动。汽车发动机广泛采用离心式水泵。它的工作原理时：当发动机运转时，曲轴通过皮带带动水泵叶轮旋转，水泵中的冷却液被叶轮带动一起旋转，并在离心力的作用下被甩向水泵壳体的边缘，同时产生一定的压力，然后从出水管流出。在叶轮的中心处由于冷却液被甩出而压力下降，散热器中的冷却液在水泵进口与叶轮中心的压差作用下经进水管流入叶轮中心。这样冷却液就在发动机中循环流动，把发动机多余的热量带走并散发到周围的空气中。

汽车水泵的结构是比较简单的，就是由叶轮、壳体和水封组成的，其中叶轮是水泵的核心零部件，它一般是由铸铁或塑料制造，叶轮上通常有6～8个径向直叶片或后弯叶片。水泵的主要损坏形式是叶片的破损以及水封漏水，其中叶片破损是水泵最主要的损坏因素。

简单来说，导致水泵叶片损坏主要有以下几个因素：

1、冷却系统中加注的冷却液不合格，或者长时间不更换冷却液。现在发动机普遍使用防冻液作为冷却系统的工作介质，防冻液不仅仅能够防冻，还具有防沸、防锈、放腐蚀等作用，其中含有缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等各种添加剂，可以有效地防止对发动机金属基体的腐蚀和对水管的溶胀。如果使用的防冻液抗腐蚀性不好，或者防冻液使用时间过长，防冻液中的防腐蚀添加剂消耗殆尽，防冻液就会腐蚀水泵叶轮，直至叶轮完全腐蚀消失。现在很多车要求两年或者四万公里更换防冻液，主要就是这个原因。

2、冷却系统中不使用防冻液而是以普通的水来代替，这样也会加速水泵的损坏。大家知道水直接与金属接触，会导致金属的锈蚀，如果是没有经过净化的自来水或者河水等，锈蚀现象会更加严重，进而导致水泵叶片的锈蚀、破损。此外，使用水来代替防冻液还会产生水垢，沉积在水箱以及发动机水道中，导致发动机散热不良甚至高温。

3、有空气进入冷却系统，产生气蚀现象腐蚀水泵叶片。从水泵的工作原理可以看出，在水泵工作时水泵叶片上是有压力变化的，如果冷却液中含有空气气泡，这个气泡就会经历一个压缩-膨胀的过程，如果它在膨胀的过程中破裂，在破裂的瞬间会产生一个较大的冲击力，作用在叶片上面，时间长了叶片表面就会产生大量的麻点，这就是气蚀现象。

气蚀作用长时间进行，就会导致水泵叶片的破损直至消失。在以前使用的开式冷却系统中，气蚀现象比较严重，基本上水泵叶片的损坏都是由于气蚀作用导致的；现在汽车上更多地采用闭式冷却系统，空气进入系统内的几率大大减小了，气蚀作用也比较少了。但是如果发动机经常缺少冷却液，就会有空气进入，进而加重气蚀作用。现在的汽车冷却系统隔绝空气的主要装置是膨胀水箱，一般只要它里面有冷却液，空气就不会进入系统中。

以上就是导致汽车水泵叶片破损的主要因素。事实上，不仅仅是汽车水泵，其它机械上的水泵也存在同样的问题，水泵叶片的破损机理是非常复杂的，涉及到非常深奥的流体力学知识，尽可能地减缓水泵叶片的破损过程、延长水泵的使用寿命是一个世界性的难题。对于我们的汽车而言，我们需要添加合格的防冻液、不要使用自来水以及河水等，不要让冷却液液位过低，可以有效地避免水泵叶片的破损。

自吸泵的工作原理是在泵启动前将泵壳注满水(或者泵壳本身有水)。当叶轮开始高速旋转后，叶轮通道中的水流向蜗壳。此时在入口处形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，通过叶轮通道到达外缘。

该泵采用轴向回液的泵体结构。泵体由吸入室、储液室、涡旋室、回液孔、气液分离室等组成。泵正常启动后，叶轮将吸入室内储存的液体和吸入管路中的空气一起吸入，它们在叶轮内完全混合。在离心力的作用下，液体夹带气体流向涡室外缘，在叶轮外缘形成一定厚度的白色泡沫带和高速旋转的液环。气液混合物通过扩散管进入气液分离室。

此时，由于流量突然减小，较轻的气体从混合气体液体中分离出来，气体继续上升，通过泵体的出口排出。脱气后的液体返回储液室，通过回流孔再次进入叶轮，在叶轮内部与从吸入管吸入的气体再次混合，在高速旋转的叶轮作用下流向叶轮外缘。如此反复进行，吸入管路中的空气不断减少，直到气体被完全吸收，自吸过程完成，这时泵才会投入正常运行。

一些泵在轴承体的底部也有冷却室。当轴承因发热而温度升高70度以上时，可通过任意冷却液管接头将冷却液注入冷却室内进行循环冷却。在泵内部，防止液体从高压区泄漏到低压区的密封机构是前后密封环。前密封圈安装在泵体上，后密封圈安装在轴承体上。当泵的密封圈在长期运行后磨损到一定程度，影响泵的效率和自吸性能时，就应该更换。

扩展信息:

外置自吸泵是:泵启动前，将泵壳注满水(或泵壳本身有水)。当叶轮开始高速旋转后，叶轮通道中的水流向蜗壳。此时在入口处形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，通过叶轮通道到达外缘。

另一方面，由叶轮排入气水分离室的水通过左右回水孔流回叶轮的外缘。在压力差和重力的作用下，从左回水孔回流的水射进叶轮通道，被叶轮粉碎。与来自吸入管的空气混合后，被抛向蜗壳，沿旋转方向流动。

内部自吸泵的工作原理与外部自吸泵相同。

自吸泵多与内燃机配套，安装在可移动的小车上，适合野外作业。

水泵的气蚀是由水的蒸发引起的。所谓汽化，就是水从液态变成气态的过程。水的汽化与温度和压力有一定的关系。在一定压力下，当温度上升到一定值时，水开始汽化。如果在一定温度下，当压力下降到一定值时，水也会汽化，这个压力叫做该温度下水的汽化压力。

如果在流动过程中某个局部区域的压力等于或低于水温对应的汽化压力，水就会在那里汽化。汽化后，会形成许多与气体混合的蒸汽小气泡。

当气泡随着水流从低压区流向高压区时，气泡在高压作用下破裂，高压水流以极高的速度流向这些原始气泡所占据的空间，形成冲击力。在水锤压力的作用下，金属表面疲劳，严重损坏。因此，我们把气泡的形成、发展和破裂的全过程，从而导致物质的破坏，称为空化现象。