抽甲醇用什么泵好呢？
抽甲醇可以用自吸泵和磁力泵，甲醇输送泵是一种用于甲醇等类似于水的化工原料的输送泵。在处理工艺中甲醇的合成是在高温、高压、催化剂存在下进行的，是典型的复合气固相催化反应过程。随着甲醇合成催化技术的不断发展，目前总的趋势是由高压向低、中压发展。
甲醇输送泵具有耐腐蚀性能强，在强酸强碱下都能稳定的工作，水泵磁力驱动，无轴封设计，完全防漏，不会引起甲醇泄露造成环境污染。广泛应用于各个废水输送的工艺中，产品结构简单，操作方便，可以将每个阶段分开处理，提高工作效率。
磁力泵对介质适应性很强的，酸碱盐类都可以输送。
抽甲醇可以使用磁力泵。
磁力泵相对其他离心泵的效率低一些，是因为采用了非接触式传动，这也保证了泵头部分可以做到零泄露。
磁力泵的日常检修、维修需要相当高的技术水平。
车用甲醇最好用99。9%纯度的并纯烧最好，改装了解GCMXNY,百度一下全面了解！可烧汽油、甲醇，勾兑与汽油勾兑！
添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！
甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！
1、车烧甲醇要解决、甲醇与汽油替比率，保证汽车可以纯烧汽油和纯烧甲醇都可以使用，或汽油甲醇勾兑使用！
2、因为汽油闪点和甲醇闪电不同，原车电脑有烧甲醇从零下20度到20度的控制变化模式，烧甲醇还要有从20度到60度的控制变化模式，所以不是随便加个控制器，遥控或档位或随便换档就能满足，智能控制双油路智能控制变化就表现的非常优越。
3、低温启动性，甲醇闪点问题，低温时用汽油热车，达到温度后用甲醇，智能转换智能控制双油路双燃料控制，有保证，燃料用完可以加纯汽油或纯甲醇，甲醇纯烧最省，改气烧多少升油烧多少方气，烧甲醇升数是汽油的1.5倍左右，汽油8元左右每升，车用气接近5元每方，甲醇2.5元左右每升。所以纯烧甲醇最省。
车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。
车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后期按厂家要求更换。
车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。
所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的进口泵（国外油泵包括高端车都是有刷泵，国外在汽车领域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双燃料控制、保证车全年纯烧甲醇无忧。
GCM新能源～智能汽车双燃料控制系统，可以智能也可以手动转换油箱、也可以智能也可以手动控制！不改发动机、又有双油路，保证车烧纯甲醇嘴经济性利益最大化，又确保车烧甲醇行车无忧（半路不是出现故障，双油路保证）。
车烧甲醇不能改双轨就是双喷，改气在进气支管加喷
气阀，因为气流动性好，无需雾化。改甲醇加装喷射位置
不能与原车喷射位置所能替代的，喷射后雾化不好，流到
气缸，也流经进气门，说要会对进气门损坏。
车烧甲醇，新车油箱油沉淀杂质少，只要燃油过滤器
好不会堵喷油嘴，（前期需更换品质保证的新过滤器）后
期按厂家要求更换。
车烧甲醇容易坏传统燃油泵，因为传统燃油泵属直流
碳刷导电（无论是进口车还是进口泵），甲醇导电性与汽
油不同，需要更换鼠笼式变频燃油泵。鼠笼式式结构，没
有碳刷导电和棵露导线在液体内导电氧化而腐蚀导线。变
频器独立外置，保证功率需要并产生热量少，避免被液体
侵泡渗透液体损坏精明元器件，如无塔恒压供水系统，鼠
笼式电机水泵在井下，变频器在地上机房。
所以车烧甲醇不是更换个所为的控制器，换个所为的
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域没有鼠笼式变频燃油泵的开发和应用）车烧甲醇油泵油
泵要更换专用、低端车要换非接触式液位器、智能汽车双
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?无论是改甲醇还是改气跑的少的用户都不要改装，
1.6以上排量，自动档等油耗大的车辆跑到多，省钱优势
大，1公里省1半，油耗大的车每公里解决1元，就是1公里
节省0.5元，保养一次7-8千公里可以节约3-4千元，一年?
保养6次可以省接近2万元。如果跑50万公里可节约20-30
