吉利金刚水泵拆的步骤
将出水管拔下来，将进水管拔下来，将废气管拔下来，将固定水泵的螺丝拧下来，水泵就可以拆下来了，将新的按照原位安装回去就操作完毕了。
吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。
吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。吉利汽车宣布从此前的“3.0精品车时代”进入“科技吉利4.0时代”。以BMA、CMA超级母体、SPA、SEA浩瀚架构为核心，进入“全面模块化架构造车时代”。
截至2020年10月底，吉利汽车全球累计销量突破1000万辆，成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。
了解浓硫酸之后，我们也要去了解泵浦的特性，选择适合的水泵。常见的泵浦种类有自吸泵、磁力泵、立式泵、化工泵、长轴立式泵、同轴自吸泵等种类。种类这么多应该怎么选择呢？先了解下这些水泵的特性。
自吸泵：有自吸能力，可以达到8米。有止回阀设计，能够防止泵内液体回流。常用在电镀、涂装等工艺中的污水循环处理。
立式泵：耐高温、耐腐蚀，干式液封能够延长泵浦的使用寿命，可无水空转使用。常用在酸性废气处理，碱性废气处理等领域。
磁力泵：采用无轴封设计，完全防漏，不会引起药液泄露，适合各种化学药液的循环使用，采用耐高温材质，防止因高温产生的变形及熔化。常用在金刚线、金刚石行业。
我们在抽硫酸时大多选用磁力泵，比起别的泵浦，磁力泵更适合输送这些腐蚀性、酸碱性很强的液体。正因为无轴封的设计，可以防漏，避免出现泄漏，从而污染了现场，导致成本增加这种情况。
当然磁力泵的材质也很重要，建议使用PVDF材质的磁力泵，PVDF材质的磁力泵正常使用的温度是90℃，能够满足大多数情况的使用。抽硫酸用PVDF材质的磁力泵。如果对于流量及扬程等参数达不到使用要求，那么就要重新去选择了。这时候就可以确定选用的泵浦类型，至于水泵的型号，这个就要根据现场要求来选用了，切记宜大不宜小哦。
车辆型号：CQ3254TMG384。
车辆名称：自卸汽车。
品牌：红岩牌。
长 (mm)：8275,8450,8625,8650。
宽 (mm)：2500。
高 (mm)：3510,3169。
燃料种类：柴油。
排放依据标准：GB3847-2005,GB17691-2005。
转向形式：方向盘。
货厢长(mm)：5400,5800,5850,6200。
货厢宽(mm)：2300。
货厢高(mm)：1200,1100,1000。
钢板弹簧片数：9/12。
轴数：3。
轴距：3825+1350。
轮胎数：10。
轮胎规格：12.00-20,11.00-20。
总质量(kg)：25000。
额定载重质量：12500。
整备质量：12370。
载质量利用系数：1.02。
驾驶室准乘人员：2。
接近角/离去角：26/25,26/21,26/21,26/18。
前悬后悬：1510/1590,1510/1765,1510/1940,1510/1965。
最高车速：90,80。
扩展资料：
红岩金刚自卸车由于是在工地上使用的车型，因此车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油，这样的柴油对大泵车影响很小，但对共轨机则可能造成致命损坏。
红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器，质量稳定，可靠性高，很多人购买金刚的原因就是它的轮边减速桥。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择，分别是4.42，4.8和5.73，前两种一般装在公路用车上，而工程用车选用5.73的速比。
参考资料来源：
百度百科——红岩金刚工程车
上汽红岩官方网站——红岩金刚
个人认为会选择耐酸碱磁力泵
一、磁力泵材质：
1、PP称聚丙烯，耐温90℃以下，耐腐蚀性没有PVDF强，可耐一般强酸碱，就重量而言，PP材质的要轻便些。FRPP称玻纤增强聚丙烯，可高耐温75度。
2、PVDF称聚偏氟乙烯，外观为半透明或白色，是一种耐腐蚀的物质，长期使用为-40~150℃，常用温度为90℃，工作温度可达110度，具有良好的耐化学腐蚀性、耐高温性、耐氧化性、耐射线辐射性能。
二、磁力泵性能特点：
1、采用塑胶材质折射出成型，根据现场输送介质选择不同的水泵材质，耐酸碱、腐蚀。
2、内磁铁散热，隔热结构使用散热材料和耐热结构降低摩擦热，提高防空转能力。
3、塑料折射出成型之底座，轻便，耐腐蚀。
4、采用稀土永磁磁铁，提高磁力泵转动效率。
三、工程塑料磁力泵广泛用于电镀、光伏、线路板、金刚线等废水输送。
1、首先，拆下轮胎轮毂，用合适的板手松下刹车卡钳，特别要注意的是由于刹车卡钳屁股后面连接有刹车油管，一定不能让它受外力过大而破损，此时我们可以用准备好的物品将其垫高；
2、拆下刹车卡钳后，取下刹车片，再用板手松下卡钳承托架固定螺栓，取出刹车盘；
3、对拆下的刹车片、刹车盘进行详细的检查，其中刹车片还没有磨损到“磨损指示器”则还可以继续使用，如果刹车盘磨损过多而厚度还足够的话，可以选择光车一刀继续使用，如果有裂纹最好更换。
首先需要把刹车总泵的螺丝拆掉，另外还要需要把刹车总泵里面内六方拆掉，还有外边的螺丝，也需要拆掉，然后把那个刹车真空助力泵，向上一翘，刹车总泵就可以拿出来了，然后按照相反的步骤安装新泵就可以了。
车辆行驶大致6或8万公里时，时间大致四到五年这样，也换了。如果是铝制的制动总泵，最好是提前点化，6万公里或四年这样。四轮制动分泵检查无漏油，但制动常常发软或行程过长的，首先考虑制动总泵。启动后，用力踩住制动泵，制动泵会缓慢受力下落到底的话，那就赶紧换掉了吧。
1、把空压机的电源线和皮带罩卸掉。
2、先把压缩机的传动皮带拆下来。
3、把空压机的进出气管卸下。
4、拆掉固定打气泵的固定螺丝，把气泵抬下。
