巧格上泵怎么更换

一、原因1.可燃混合气过浓。 2.发动机燃油中机油量过多。 3.活塞环或曲轴油封密封不良。 4.燃油中有水分。5.火花塞不良6.空气滤清器过脏二、故障诊断排除 1.可燃混合气过浓的检查与诊断，应重点检查化油器和空气滤清器。2.混合油与机油的混合不对比，或使用的机油牌号不对。如果混合油中含有机油过多或机油质量差是，可燃混合气的机油不能完全燃烧，造成冒黑烟。采用分离润滑方式的二冲程发动机，机油泵失调，供油过多，也会出现上述现象。此时应该按规定检查调整机油泵，以保证在不同的油门开度下按比例供给润滑机油。3.四冲程发动机过度磨损或折断，以及曲轴箱中机油过多，均会造成机油串入燃烧室而使得混合气中机油过度。如果二冲程发动机曲轴油封坏了，也会使得变速器中的机油串入曲轴箱，随混合气进入燃烧室。4.造成燃油中混有水分的原因一是油箱中的燃油本身含有水分，此时应清洗油箱，更换燃油。另一个原因因为水冷发动机的气缸垫坏了，，冷水进入气缸。。如果在无渗漏的情况下，水箱中的水消耗过快，而排气管的排烟略呈白色，则多为这种原因，应该更换汽缸垫。汽油发动机冒黑烟很少见，冒黑烟主要是没有完全燃烧的燃油在燃烧室中，在高温缺氧的情况下，柴油得不到完全充分的燃烧，因而分解集合形成碳烟，它是一种直径很小的集合体。由于这种集合体比气化的燃油反应速度要慢很多，因燃烧室高温缺氧环境，不能再次充分燃烧就通过排气管排出去，所以呈现出来的就是黑色烟雾。这种现象的直接后果就是柴油机油耗非常高，功率降低，同时使得活塞、活塞环气门大量的积碳存在。严重的时候会卡住活塞环，气门密封不严产生漏气，同时它还将加速零件的磨损，从而降低发动机的使用寿命，因此这方面要特别引起注意。漏油通常漏油的原因有几点：1，阀门漏油，阀门漏油一般是因为阀门堵塞或者损害，解决办法就是更换阀门。2，是接头松掉了，解决办法就是拧紧接头或者更换接头。3，就是，你的泵和液压油管都有问题。

1、挡位没调好 自动挡车启动时挡位一定要放在P挡或N挡上，如果放在R或者D挡上就会打不着火，且会带来一定的安全隐患。如果停车时没有处在P档位，到再一次上车时忽略了这个问题。现在一般车辆都会在中控仪表显示进行提醒，有的也会伴有蜂鸣音提醒，因此发生这种情况几率很小。急救方法：挡位放在P挡或N挡上。2、方向盘锁死经常有朋友会遇到车打不着火，钥匙怎么也拧不动的情况，这时需要注意当停车时如果方向盘没有回正，处在一个稍大的角度时(例如超过30度)，方向盘就会自动锁上，这也是一种防盗的措施，这时钥匙可能会拧不动，造成不能点火。急救方法：用力打方向盘的同时拧动钥匙，一般很快就能解开方向盘锁了。3、燃油滤清器堵塞燃油滤清器不同程度的堵塞也都会造成供油不足，致使回油不畅，会造成燃油系统压力过高，从而出现混合气过浓。这种情况下，会导致汽车打不着火，或行车过程中有耸车的现象。急救方法：测量燃油供给系统的压力和汽油泵压力，然后改变节气门的开度，燃油压力表显示的读数应随节气门开度的变化而变化，即随节气门开度增大压力值增大，随节气门开。 汽车无法启动的原因1.燃烧不好；2.点火能量偏低:火花塞间隙过大、点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电；3.在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象；4.气门和进气道积碳；5.水温传感器失灵；6.空气流量计脏了，导致进气量减小；7.EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；8.油品太差，达不到相应的热值。

　有利于车子保养的驾驶习惯。1、改掉猛加油门的操作习惯。猛加油门会造成油耗增大，缩短发动机的使用寿命等诸多弊端。因为：（1）启动时，零件间处在干摩擦状态，在猛加油门时，发动机转速突然升得很高，更加快了磨损。（2）猛加油门时，化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油膜，使汽缸套与活塞的磨损加剧。这也是这种不良习惯影响最大的地方。（3）猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受的冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚至造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。（4）猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其它附件的迅速损伤。2、养成低挡启步的习惯。因为变速器的结构设计是每个挡位对应有一定的速度范围，这样匹配驾驶利于车的保养，经常用高挡起步会加速离合器和变速箱内齿轮的撞击和磨损。3、养成握离合果断，放离合柔顺的手法。4、中速行驶。有利于摩托车的保养发动机中速运转是摩托车设计的理想状态，是各种性能的基本指标（如经济油耗）的测量条件。润滑条件、散热效果、空气阻力、制动效果等试验都说明摩托车在中速行驶时的好处多，既安全、又省油、也利于车的保养。在使用养护中要注意以下几点：1、行驶中，由于车身与空气发生摩擦产生的静电，对灰尘具有极强的吸附作用。为此，摩托车使用前后要及时地用掸子清除车体上的灰尘，尽量减少车身静电对灰尘的吸附。2、洗车时，应待发动机冷却后，不要在烈日或高温下清洗机车，以免洗洁剂被烘干而留下痕迹。冲洗车辆要用中性活水，不得使用洗衣粉、肥皂水和洗涤灵，以防洗掉漆面中的油脂，加速漆面老化。3、擦洗车身要用干净、柔软的擦布或海绵，防止混入金属和沙粒。擦拭时，应顺着水流的方向自上而下轻轻地擦拭，不得划圈或横向擦拭。4、对一些特殊的腐蚀性极强的痕变（如沥青、鸟粪等），要及时清除。对此，必须用专用清洁剂清洗，不可随意使用刀片刮削，以免伤害漆面。5、在摩托车维修保养中，注意不要将带有油污的脏手触摸车身漆面，不要将粘有油污的工具或含有有机溶剂的擦布置于车身上，以免留下印痕或使漆面过早褪色。6、摩托车长期停驶，应停在车库或通风良好的地方，冬天应用专用车罩覆盖。临时停放时，要选择阴凉的地方，避免阳光曝晒。7、防止对车身漆膜进行强烈冲、磕碰和划伤。如发现漆面有伤痕、凹陷或脱落，应及时进行修补。

雅马哈巧格踏板摩托车，起动和行驶中抖动都比较大，可以检查发动机挂架的螺丝是否太松或太紧，发动机及挂架的衬套是否老化或损坏间隙过大，减震器是否不良或衬套损坏，皮带轮和普利珠是否损坏或磨损过大等，这些都可能会造成踏板车抖动明显。

怎么保养才能省油

改掉猛加油门的操作习惯。猛加油门会造成油耗增大，缩短发动机的使用寿命等诸多弊端。因为：启动时，零件间处在干摩擦状态，在猛加油门时，发动机转速突然升得很高，更加快了磨损。猛加油门时。

化油器的主喷油针迅速地往上提，主喷油嘴中喷出较多的燃油，加速泵也相应喷出燃油，使混合气加浓，并且有大量汽油还没有充分雾化就吸入汽缸，冲掉壁上的润滑油膜，使气缸套与活塞的磨损加剧。这也是这种不良习惯影响最大的地方。

猛加猛收油门时，曲轴、连杆、离合器等传动机构受的冲击力很大，会引起剧烈撞击，甚至造成活塞偏磨，连杆弯曲等故障。猛加猛收油门时，发动机转速突变，会引起发动机的其它附件的迅速损伤，养成低挡起步的习惯。

可以，但不能低于最低的稳定怠速，怠速不是只要不熄火就越低越好，过低的怠速不但会造成冷车起动困难，还会因转速低而影响机油泵的供油量，增加发动机磨损，并且怠速如果过低，发动机在怠速时将补迫更多的依赖曲轴本身的惯性来维持运转，这样时间长了发动机的噪音和震动会变大。怠速的调整，应以最低的稳定连惯运转为标准，不宜过低，况且踏板车的怠速本来就比跨骑或弯梁车的要略高些，正常应达到1600转/分左右，所以一定不要调太低了，这样不但不省油，因为怠速情况下，发动机需要的是浓混合气，所以怠速低并无助于降低油耗，反而对发动机有害。

你都知道是由于机油泵坏了，导致拉缸了。。。。那你都不知道需要换什么？？

我估计你是听修车说的吧。。。。。那你还是慎重点好。不一定就是拉缸的。。

按理说机油泵没那么容易坏！！何况是合资的雅马哈呢？国产车都好少发生这情况！！

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很负责的建议你再仔细检查一下。。。

如果真的是拉缸，那不需要换掉的。。。看看拉到多厉害，如果不厉害自己用砂纸磨一下，然后把活塞环＋25，活塞需要就换。。。如果拉太厉害，而有懒，就直接拿去膛缸的地方膛下缸最多45元。。。。

还有是机油坏泵导致拉缸，那泵需要换（但泵坏导致拉缸。这个好少的）

气缸千万不要换掉，因为国产缸都没原车缸好的

1、化油器。热车怠速不稳的问题由化油器引起的较多，主要因为化油器热车时工作状态不好，具体表现混合气过浓。主要原因是混合比调的过浓，进风量较少。还有油面过高。为什么凉车没事哪？因为凉车时，本身就需要较浓的混合气，象冷起动时我们还要搬合风。凉车时汽缸内的真空值较低，这时吸入的可燃混合气基本合适，随着发动机温度的升高，缸体，塞、环的配合更紧凑，缸内的真空值加大，这时就能从化油器里吸入较浓的混合气。导致油、气比失调，造成燃烧不完全，引起热车怠速不稳。

洗过化油器的朋友一定拆过怠速量孔吧，一般都是把它搞通就可以了，大家一定注意过它上面有很多小孔，象笛管一样。很多人都不明白怠速量孔上的小孔的作用。其实小孔的作用就是让从怠速量孔吸上去的汽油能更好的雾化。通过风道进来的风吹进小孔。要是没有小孔，汽油就是成细柱状被吸上去，我们在汽油上行的过成中吹入空气，它就会成油雾状被吸上去，容易燃烧。要是风道被堵，就会使化油器的工作状态不稳。有时化油器老了怎么洗也不行，换上一个就好使。关于化油器的工作问题很复杂也很精密，我们只要能判断问题出在化油器上就行了。最简单就是用替换法。

我以前也遇到过两起关于化油器的批量问题，那是92年本田在印尼生产的车出口到中国北方遇到问题，日方派来专家维修，我看也没说出个前因后果，就说是化油器的问题（我也知道）。还有一些我就不讲了，大家也不用去更深的研究，大概知道就可。

接下来就讨论一下由发动机引起的热车怠速不稳和热车不爱着车。为什么2冲车很少这样的问题那，因为2冲车的曲轴润滑和4冲的不同，4冲走的是瓦，2冲车也没有气门机构。好，我们就从4冲车的特点来研究。还有个条件就是热车。车的年头老。

2、发动机。由于发动机的原因导致热车无怠速的问题也很多。大概在两方面，一个是配气的问题，就是热车气门漏气，我们修车检查气门时大多在凉车时修理，很难在车很热时，不着时马上卸下缸头的。凉车时按我们的实验方法气门也都正常，加上汽油也不渗。可就是热车不行。现在有要考虑一个因素就是车老，气门在热车时要产生变形，和气门之间封闭不严，导致热车时气门微漏。我就修过这样的车，什么都从别的车换过来试就是不行，只好拆发动机检查气门，拆下后试气门一切正常，我想反正也拆下来了，就把气门研了，装车后一切正常，有的车就需要换气门。

还有就是瓦老了，以前也和大家聊过，瓦老了就不会把油压在轴中间，机油泵从油底壳泵油，有往缸头去的，有进曲轴的，由于瓦含不住油，不能在瓦和轴之间形成油膜，无法提供有效的润滑，导致车热时粘瓦，这样车的特点是水温过高，爱开锅。很都给车换瓦的都是因为热车不爱着，无怠速。

3、电路方面:由于电路问题也会引起这样的问题。可以在点火器，高压包，低压线圈上出现问题。凉车时电都正常，当车热后就会引起高压电弱，不过还不影响骑，要是熄火后再打车就不行，就是说弱电可以维持发动机运转，但很难维持怠速运转和启动着车。一般都有几种可能导致电路出问题而影响热车稳定工作。

一般不外乎以上几个方面，楼主可以看看

严重。

雅马哈巧格125经常拉缸，拉缸只能更换新的缸体、活塞、活塞环，并检查曲轴连杆及活塞销是否有问题，所有有损伤的部件都应该换掉，并检查拉缸的原因，如机油是否不良，机油泵是否不工作，机油滤网和油道是否堵塞等。排除这些原因并更换有问题零件后再起动。

熄火开关必须处于打开状态。打开电门锁并立刻关闭，等待20秒。以一秒钟开关钥匙一组的速度共开关5次。等待20秒，然后打开电门锁，仪表上黄色故障灯不显示，并且油泵运转正常，则复位成功。电瓶断电后，行车电脑里面的数据如胎压监测数据、油耗数据等，需要重新设置，通常行驶一段时间后就会恢复正常。

ECU功能

汽车的负极接线柱跟车身连接在一起，而车身本身就是金属，所以整车都是通往负极接线柱的。也就是说，在拆除电瓶负极的那一瞬间，汽车的电路就已经无法形成回路了，电瓶将停止供电，汽车上的某些功能会失效，也可能会恢复出厂设置，有电脑板控制的汽车，行车电脑将会关机，数据可能会丢失，甚至会出现一些故障码。

汽车行车电脑内储存着很多信息，通过断开电源可以做到重置ECU的效果。一般汽车断电后5-10分钟左右电脑就会得到重置，系统时间、单次里程、驾驶员驾驶习惯和车辆使用等信息会归零，但对于节气门等技术参数，则需要通过外接终端下指令才能进行重置。