吸水泵上海蓝鲸和上海人民那个好

潜水泵主要是注重密封效果，目前市场上潜水泵牌子好、质量优的有：浪奇、蓝鲸，其他诸多品牌的潜水泵大多是质量参差不齐的。建议你买品牌产品

至于到底哪个好楼主不妨去十大名牌网10-china上查询下最新一期的十大潜水泵品牌排行榜啊

也许就有你想要的答案啊

蓝鲸发动机是中国长安自主研发的发动机而且性能十分的好，具体介绍如下：

1、高压直喷技术行业领先，一般的发动机最多只会促使燃油完成2次喷射。但新CS75的这款发动机，一个冲程内可以实现最多5次燃油喷射。在目前，全世界范围内，在已经量产的机型中，它的喷射频次是最多的。

2、扫气功能精准高效，线氧传感器精确计算空燃比，配合精细的台架标定和DVVT技术，实现强扫气功能，使得全工况闭环控制燃油喷射，提升低扭20%以上，最大扭矩转速降低至1450rpm。

3、低摩擦技术更节油，这款发动机采用了电控变排量机油泵，通过优化系统设计，降低发动机对机油压力的需求和机油循环频率，缓解机油劣化速度，改变机油泵排量，让控制策略更优化，降低机油泵功率消耗，收到了节油0.14L的好成绩。

注意事项：

1、发动机在运转时，要经常查看机油压力表和冷却液温度表的数值。如机油压力和水温数值与平常相差较大，应立即停机检查。

2、绝大部分的故障会有早期警告。查看和聆听发动机性能、声音或外观的变化，以确定是否需要进行发动机维护保养或维修。

蓝鲸NE是一个模块化的发动机生产动力平台，全系兼容48V轻混、HEV混动、PHEV插电混动、REEV增程式混动等设计，通用化率高达到98%的零部件共享，实现1.0L-1.8L发动机的制造，并不单指一款或几款发动机。

而蓝鲸又称蓝鲸动力，它可以细分成蓝鲸发动机、蓝鲸油电混驱、蓝鲸变速器三个部分。

在发动机热效率方面，大众最新混动米勒发动机热效率为39%，丰田自吸发动机的热效率为40%，混动可达到41%，而蓝鲸NE平台化产品的最高热效率为40%，高于行业平均36%的水平，使整车油耗接近于混合动力水平，是目前热效率最高的增压直喷发动机。

其中蓝鲸NE平台背后所依靠的是“AGILE”高效超净燃烧系统、舍弗勒智能凸轮轴调相系统、全可变排量机油泵、TMM智能热管理系统、双涡轮电控涡轮增压等多项尖端技术的集成应用，以满足国六标准的同时，实现油耗与动力的最佳平衡。

因此给产品应用及推广造成麻烦。一般来讲，根据排水原理可将水泵分为：

一、叶轮式泵 如：离心泵、混流泵、轴流泵等、旋流泵；

二、容积泵 如：柱塞泵、齿轮泵、螺杆泵、叶片泵等；

三、其他类型 如：射流泵、水锤泵等。

其中叶片泵按照结构形式（轴的位置）可分为：卧式和立式；按照工作位置可分为：潜水泵和地上泵。

渣浆泵、泥浆泵、砂（沙）泵和排沙潜水泵都是按照水泵的功能用途命名的,都属于杂质泵

不知道您干什么用？？？

随着自主品牌不断崛起，很多头部自主品牌更加注重自身对于发动机的自主研发，希望不会在核心技术领域受制于人，因为一旦核心技术受制于人，很可能在某些特定情况下，就会遇到类似华为公司目前所受到的困难。

和大多数自主品牌一样，长安汽车也以SUV发家，至今长安汽车SUV军团仍然是稳定的销量来源，6月，长安汽车小型SUV产品长安CS35的销量达到10288辆，环比增长29.7%；长安汽车紧凑SUV产品长安CS55与CS75的销量分别为10880辆与12049辆，分别环比增长82.7%与58.1%，构成了长安汽车稳定的销量基石。

蓝鲸NE动力平台对于长安而言就是保持自己随时有若干选项的战略平台，为了保证蓝鲸NE动力平台10年不过时，全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计，全面拥抱电气化，并且兼容1.0-1.8L排量，通用化率高达98%，产线自动化率、智能化率达国际先进水平。

得益于350bar的喷油压力，使得整车的热效率高达40%，在数值上比肩丰田汽车2.5L发动机的燃油热效率，保证了燃油更充分燃烧进而提升燃油经济性。

此外，在润滑系统方面采用了电控可变排量机油泵，低转时机油泵供油量较低，能够减少发动机的运转阻力从而提升燃油经济性，引擎高转、高负荷时供给的机油量增多，以保证足够的润滑。

汽车产业赶上了一个多元多次方程式，我们不知道有多少‘X’，不知道有多少未知数，不知道会有多少对手，这些不确定性，有的是突发性的，对我们造成了一定影响，有的是未知的，也许无解，但是不阻碍我们去寻找发展的机遇。

1.发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷车启动后怠速抖动。

2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统、火花塞工作不良状况不好同样会导致这类故障现象。

3.油压不稳如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是不是正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。

4.发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。

车身异响是最为常见的，一般是因为车身刚度不够，长期的激烈驾驶或者说颠簸路段走了很多，会导致车身钢架发生轻微变形，最为直接的影响就是车门与车况产生不正常的撞击或者摩擦，或者一些焊接或螺丝部位有不正常摩擦，也可能造成异响；而一些车的风噪声较大，在一定程度上这和汽车的造型有关。

解决办法：

这些异响并不可怕，不会对车辆整体性能有很大影响，但处理起来比较麻烦，难以根治，只能是在不正常摩擦或者撞击部位增加胶垫或海绵。

2.车内异响

车内的异响是最常见的，而且发生异响的部位比较多，比如饰板安装不严、副驾驶手套箱松动、安全带卡扣撞击等。

解决办法：

自动动手重新归位或者用软性物体填充解决。

3.刹车异响

踩刹车时如果出现“吱吱”声，多半是由刹车片磨损过大，产生了不应有的空隙所致。当然，刹车盘的材料使用不当或变形，刹车片的硬度、孔隙率、摩擦特性和压缩特性不合格等都可能导致异响。

一般来说，前制动摩擦片的寿命为3万公里，后制动摩擦片为12万公里。

解决办法：

刹车异响一般更换刹车片即可解决，如果刹车盘受损，也需更换，更换时要注意型号等问题，否则不匹配依然会出现异响。

4.悬挂异响

悬挂系统在行驶过程中是保持持续运作的，减震器和各条连杆之间的橡胶衬套一定会发生损耗，当衬套老化或脱落时，就会传来不正常的金属撞击声，如果减震器坏了，则会在颠簸路段传来“咚咚”或者“咔嚓”声。

解决办法：

悬挂异响一般不能自己解决，需要到修理厂或者4S店让专门的师傅更换部件。出现一定要尽快解决，最好是在日常保养中加强检查，杜绝异响发生。

5.轮胎异响

轮胎造成的异响一般多为胎噪，产生的响声也会根据汽车行驶速度、轮胎种类、胎压情况、路面情况等因素产生各种强弱不同的噪音。当出现低沉的“啪啪”声，多为轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足，如为“嗒嗒”声，可能是胎面夹杂了小石子或扎钉等。

如果在行驶过程中车轮部分发出金属碰撞摩擦响声，很可能是由避震器和轴承损坏。当碰到这些问题时应引起车主注意，即使仅仅是扎钉也很危险。

解决办法：

发现胎面夹杂小石子等，可以自己动手清理。其他问题则需要引起车主注意，找专业人员处理。

6.方向盘异响

方向盘在左右打轮时会发现异响，当方向打到一半出现异响时，可以基本判断为转向机异响，如果是方向盘打死后出现异响，就很难说清异响的来源，去4S店检测得到的最多答案是转向拉杆球头胶套摩擦。

此外，方向机防尘套漏油、助力皮带松紧度不够或者老化，也能造成异响。

解决办法：

转向横拉杆球头老化、转向机出问题都需要及时更换。

7.发动机舱异响

发动机舱异响的情况比较复杂，需要大家仔细的排查。

如果是皮带的刺啦异响，皮带啸叫声，这一般的因为皮带打滑造成的。如果是漏气的声音，则可能是排气系统、真空管出现堵塞、断裂等问题；如果是发动机运转时外部金属件发生摩擦异响，一般就可能是发电机、水泵等损坏造成的。

解决办法：

尽快找专业人员修理

8.变速箱异响

如果车子在行驶过程中变速箱内部有“沙沙”声，换挡时有会有类似吹口哨的声音，那可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致。

提速换挡时变速箱异响，可能是变速箱油含有金属粉末，说明变速箱制动带、离合器之类部件过度磨损。

解决办法：

变速箱是精密设备，所以无论出现什么情况的异响，都需要及时维修。

2020款长安cs75发动机详解(1.5T)

      型号：JL476ZQCD

      参数：

      最大功率115kW(5500rpm)，最大马力156Ps，最大扭矩225N_m(2000-4000rpm)

      搭载年款：2020款、2019款

      搭载车型：长安cs75、CS55PLUS、长安CS55

长安cs75plus 1.5t发动机是蓝鲸吗？

      这款代号为JL476ZQCF的1.5T发动机是长安基于长安英国研发中心以及蓝鲸NE动力平台自主研发的。长安1.5T发动机采用了350MPa高压燃油直喷、双涡管涡轮增压器、水冷中冷器、全可变排量机油泵等较为先进的发动机技术，在NVH、轻量化、减摩、耐久性等方面做了着重设计，整体表现比较优秀。

长安cs75发动机耐用吗

      耐用。其配备的水冷式中冷器相比风冷式中冷器在城市低速运动工况下有着更好的冷却效率，同时整体布局也更加紧凑，可改善发动机经济性约2-10%，动力性提升约3-5%。在整体设计上发动机就实现了很好的热效率，可以降低涡轮增压值，由此可以保障进气温度不会过高，减轻了中冷器的降温负担。

      正时链条采用了博格华纳最新的静音链条，有效地降低发动机噪声。机油泵则采用了皮带传动，皮带与齿轮啮合面采用了特殊涂层，使得皮带可以适应浸油环境，并做到免更换。