货车安装淋水器对刹车有多大作用？
货车安装淋水器可以防止刹车热衰减，尤其是承载吨位较大的货车，而且经常跑山路的货车，不装刹车淋水器也要安装缓速器、没有淋水器或者缓速器的货车根本不能跑山区。
货车的制动装置是典型的鼓式制动，依靠摩擦片与刹车锅的摩擦产生制动力，货车用鼓式刹车的特点是摩擦面积足够大 、制动能力强。
但是副作用也是非常突出的，摩擦避免不了产生热量，汽车载重量越大则所需要的制动力度也越大，尤其是快速行驶的货车动能非常大。刹车时刹车片与刹车锅摩擦，才能把巨大的动能转化为热能散发掉。因此车速越高、载重量越大，那么刹车系统承受的压力越高，动能不可小觑，产生的热量自然更不允许忽视。就拿我们乗用车来说，开出去连续踩几脚刹车后，下车摸轮毂可能就会被烫伤！这就是典型的动能转热能，正常在平路行驶、车辆不超载的情况下，刹车系统无需加装淋水系统。因为平原地区行驶，刹车使用的并不频繁，因此刹车系统不需要特殊的散热装置。
如果在山区行驶，那么刹车系统必须加装散热装置。
只要是山区的下坡路特别长，坡度大。平原地区
一个坡路几百米就算是大下坡了，而山区的下坡路是按照公里计算的。因此一些路段在坡顶会有设有警示标语，提醒司机加水。
一旦淋水系统出问题，或者恰好水箱没水了 那么问题就相当严重了！
下坡时在惯性的作用下，车速会越来越快。如果不加以控制、那么车子会跑的越来越快，这时候驾驶员已经无法掌控汽车了 汽车已经不受控制、出多大的事故都是可能的。因此汽车下坡的时候必须要控制车速，可以通过低档位发动机制动、可以打开排气刹车提高制动力 可以打开液力缓速器减速、可以踩刹车辅助降速。其中发动机与排气刹降速效果是有限度的，一大部分动能最终由刹车化解掉，因此刹车压力非常大。
如果坡路比较长，那么就需要踩刹车控制速度。刹车系统频繁使用，摩擦产生的热量不能即使散发掉，温度越集聚越高，达到轮胎的着火点以后就会把轮胎引燃：
因此刹车系统散热问题是必须要重视的，而淋水式散热是最高效散热办法，什么散热方式也不如直接浇水来得快！
散热介质来源广泛成本低，不需要回收，整套装置也非常简单、安装容易，成本低廉。
无论是气压式淋水还是隔膜泵式淋水装置，其原理都是一样的：用水管直接对着刹车盆、边减速外壳喷水：
刹车盆喷水后热量会迅速散发掉，刹车系统也不会因为热过载而失效。轮胎也不会因为过热而着火，车辆也变得可控制，安全系数大大提高！
但是淋水器也有一些弊端 ，例如会增加车辆自重、冬季会导致路面结冰，因此目前大多数车型开始采用液力缓速器来减速，比淋水器更安全一些！
可能是没水了，可能是淋水管（塑料的）堵塞了，也可能是喷水管（铁的）堵塞了，还有可能是水龙头损坏，或是淋水电磁阀损坏，或是淋水气压调过低。这要看你的车装的是哪种形式的了。刹车淋水自流式和气压淋水两种，前者就是把水箱挂在高处依靠重力作用让水从高处流往低处，现在已经很难见到，基本被淘汰。卡车多是用气刹，压缩空气推动刹车分泵，因此会有储气筒来存储压缩空气，气压淋水就是用压缩空气来增加水压，让水喷射到刹车上。结构不复杂，一个水箱用来装水，容量根据地形和底盘空间来选择，山路多水箱越大越好，最起码要能支持下完十几公里甚至几十公里的长下坡。储气筒接一根气管经过调压阀进入水箱，给水加压。然后水箱出水管分布到车轮制动鼓边上，安装喷头射水。水管上会装一个电磁阀控制水路通、断，坐在驾驶室里一按就能开启或关闭刹车淋水。如果有需求，一些使用轮边减速驱动桥的车型还可以在外侧安装轴头喷水降温，甚至一些容易高温的车型可以在散热水箱前面安装喷头给水箱降温。
淋雨器水小是 1. 水箱没水了 2. 管子里面有杂物 或者喷头堵塞 3. 吸水马达问题 ，检查下吧 应该就是这3个毛病了 。
刹车淋水自流式和气压淋水两种，前者就是把水箱挂在高处依靠重力作用让水从高处流往低处，现在已经很难见到，基本被淘汰。卡车多是用气刹，压缩空气推动刹车分泵，因此会有储气筒来存储压缩空气，气压淋水就是用压缩空气来增加水压，让水喷射到刹车上。
结构不复杂，一个水箱用来装水，容量根据地形和底盘空间来选择，山路多水箱越大越好，最起码要能支持下完十几公里甚至几十公里的长下坡。
货车
货车（Wagon）是一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
一般可依造车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
卡车(Truck）的正式名称为载货汽车（货车，GOODS VEHICLE），是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆（如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等）。
事实上，中国社会对卡车的分类很混乱，有按总质量分类的，有用发动机的排气量分类的，新的国家标准《汽车和挂车类型术语及定义》将货车归入商用车大类。
并将货车细分为，普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车。车辆通常由发动机，底盘，车身，电器设备四个部分组成。
气推的也分电磁开关和纯手动开关的，需要水罐抗压能力好点因为要打满气进去，电推的就是一个水泵但是多少会有些耗电。
气推水管纯手动开关的最安全最直接，
电的需要经常检查是否淋水
淋水器有两种：1.自流水箱式；把水箱放在车体高处靠自身的压力供水，这种水箱水压容易受水量，高度影响。2.气压式，靠汽车的气泵加压供水，水压不受水量影响，安装方便，被普遍应用。还有一种电动水泵的和他差不多。
夏天重载长时间行驶，山区下坡时目的就是给轮胎和刹车盆降温，避免爆胎和由于刹车片温都高而引起的刹车性能下降或失灵。
货车的淋水器也就是俗称的水罐，会给刹车锅浇水降温。有些超载车辆会同时给轮胎和刹车浇水降温，大货车下坡长时间使用刹车会造成刹车温度过高，刹车温度过高就会造成刹车失灵，容易造成事故。加装淋水器就是为了下坡的时候给刹车降温，从而保证良好的刹车。
扩展资料
公路运输中的制动安全一直是全国三千万卡车司机的痛点，每年司机因鼓式刹车片温度过高导致起火的事故更是不胜枚举，尤其是应对长下坡制动。我国大部分重卡用户采用的是鼓刹+传统的淋水器装置，使用鼓刹的同时，通过淋水给车辆轮胎或者刹车片降温以此达到安全制动的目的。
市面上的淋水器装置大体可分为两种，一种是气压淋水器，采用的是气压淋水，主要是通过存储的压缩空气推动刹车分泵，进而增加水压的方式让水喷到刹车片上。
加装了液力缓速器的车辆就不需要再加装淋水器了，液力缓速器的自重不足百斤，相较于1吨的淋水器，不但能减轻车辆的自重问题，还能增加1吨左右的货物装载量，无形之中让司机师傅们增加了运费收入，提高了经济效益。
这种现象就是发动机水温高造成的，造成这个问题有以下几点： 1缸床垫冲坏造成气缸与水道相通。2缸体内部有空气，发动机冷却液不能循环，会造成出现水温高。3发动机冷却液不足或管路，水箱，缸体水道出现堵塞。4水泵泵叶被腐蚀或水泵皮带松动，断掉。5节温器损坏，不打开或开度小，冷却液无法大循环，不能有效散热。6水箱电子扇不工作或转速低等问题。车子出现水温高或其它异常情况请及时送修或询问专业维修人员，不要自以为是，造成更大的损失。
