如何检查真空助力泵的好坏？
着车前后打方向盘的力矩一样，说明真空助力有问题。如果是专业选手，可以找到真空管，从真空管的真空度开始查起，如果有真空度，那么助力泵不工作的可能性就很大了。
当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把你的脚往回推的话，很可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。
这时候我们可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。
扩展资料：
如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，刹车真空泵、总泵或分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。需要及时查清楚原因，对症下药。
刹车真空助力泵就是利用发动机工作时吸入空气的原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。
当踩下制动踏板的时候，真空的阀门A就会随之关闭，同时另一端的空气阀口B被开启（大气进入后腔），等空气进去之后就会形成一个压力差。那么在这个负压作用下，膜片就会被拉向制动总泵一端，从而带动制动总泵的推杆，使驾驶员产生踏板感。
制动泵分为总泵和分泵。首先要检查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般没有问题。然后就是总泵，你踩下刹车踏板，保持住踏板应该是不会往下落的，如果落说明总泵泄压。
熄火后连续踩刹车，刹车会增高其比较硬，踩住刹车再启动发动机，刹车会马上变软回位，这样就是主真空泵工作正常的样子，分泵就更好弄了，千斤顶顶起要检查的轮子，一个人转动，一个人刹车就能分辨分泵是否好坏了。
空助力器是制动系统的重要部件,其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此,应及时检测真空助力器的性能及故障,对检修或更换的真空助力器应进行合理调整。为便于弄通其检查及调整方法,应先了解真空助力器的结构及原理。
1 真空助力器的结构及原理
主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆与操纵杆、单向阀、空气阀及柱塞(真空阀)等组成,其型式为单膜片真空悬浮式。真空助力器安装在制动踏板推杆和制动总泵之间,其作用是为汽车制动提供助力。不制动时,助力器中的膜片悬浮在真空中,依靠A、B 腔的真空及回位弹簧保持平衡。驾驶员踩制动踏板时,制动踏板操纵杆推动柱塞向左移动,
同时空气阀在弹簧推力下也向左移动,使膜片A、B 腔通道关闭,空气阀打开。此时,膜片左侧的A 腔仍为真空,膜片右侧的B腔通大气,膜片两侧产生压力差,迫使膜片活塞左移,并通过推杆将加大的力作用在制动总泵活塞上,对于驾驶员来说,这起到了助力作用。解除制动时,制动踏板力消失,回位弹簧将膜片压回平衡位置,操纵杆向右运动,此时空气阀关闭,真空阀开启,A、B 腔通道连通,膜片两侧再次具有相同的真空度。
1、车主踩刹车后，明显会感到刹车过硬，而且脚踏板的行程也明显的变小，甚至能够感觉到回推的力量。说明刹车的真空助力泵漏气，车主需要及时更换。
2、车主能够听到明显的异响，可能是“噗噗”的声音，也可能是“哒哒”的声音，总之出现声音就是不正常的，车主需要及时检查和维修。
3、车主踩下刹车踏板，发现刹车踏板不回位，或者是回位的比较慢，可能是刹车总泵或者是分泵出现了故障，车主需要及时更换新的刹车泵。
刹车系统出现问题后，车主就不要继续使用车辆了，如果在行驶的过程中，刹车出现失灵的情况，就会酿成严重的后果。
1、可能会有某些地方不够严密，真空系统的法兰、焊口、膨胀箱等地方；
2、检查凝汽器汽侧放水门是否存在泄漏情况；
3、查看低压缸排汽安全门可能会有不完整、吸气现象，真空系统的水位计有破损；
4、当真空泵处于负压状态时，检查低压加热器水位正不正常，放地沟们有没有泄漏；
5、检查抽汽管道和汽缸连接处有没有发生漏气，若漏气真空就会有所不稳定。
更多资料请参考 氮气烧结炉
1、热偶真空计：利用热电偶的电势与加热元件的温度有关，元件的温度又与气体的热传导有关的原理来测量真空度的真空计。
2、电离真空计：由筒状收集极，栅网和位于栅网中心的灯丝构成，筒状收集极在栅网外面。热阴极发射电子电离气体分子，离子被收集极收集，根据收集的离子流大小来测量气体压强的真空计。
3、复合真空计：由热偶真空计与热阴极电离真空计组成，测量范围从大气~10-5Pa。
4、冷阴极电离计：阳极筒的两端有一对阴极板，在外加磁场作用，阳极筒内形成潘宁放电产生离子，根据阴极板收集的离子流的大小来测定气体压强的真空计。
5、电阻真空计：利用加热元件的电阻与温度有关，元件的温度又与气体传导有关的原理，通过电桥电路来测量真空度的真空计。
6、麦克劳真空计：也成为压缩式真空计，将待测的气体用汞（或油）压缩到一极小体积，然后比较开管和闭管的液柱差，利用玻义尔定律直接算出气体压强的一种绝对真空计。
7、电容薄膜真空计：这是一种阴极与收集极倒置的热阴极电离规。收集极是一根细丝，放在栅网中心，灯丝放在栅网外面，因而减少软X射线影响，延伸测量下限，可测超高真空。电容薄膜真空计将三种不同的规管综合在个小型经济的规管中，测量过程压强和基本压强从5x10-10至1500毫巴。电容薄膜真空计由于具有测量精度高、动态响应快、测量结果与气体成分无关以及抗腐蚀、耐气压冲击等一系列优点，因而越来越受到人们的重视。以它取代水银压力计、油压计、电阻真空计、热偶真空计以至部分地取代电离计。
真空泵是指利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。通俗来讲，真空泵是用各种方法在某一封闭空间中改善、产生和维持真空的装置。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体捕集泵和气体传输泵。其广泛用于冶金、化工、食品、电子镀膜等行业。
1真空度不高
（1）真空泵温太高，1.被抽气体温度过高。应让气体冷却后再进入真空泵内，2.吸入硬物使真空泵体磨损。应拆开真空泵除去硬物，对划伤部件进行修复或更换，3.真空泵冷却水流最不够。应加大冷却水流量，4.装配不当，使转子轴心位移，造成单面磨损。应拆开检查并重新装配。
（2）真空泵油有问题，1.油位过低。应加足油量到油标中心线，2.油被沾污，油质变坏。应更换新油。3.油的牌号不符。应换规定牌号的真空泵油，4.油路不通，真空泵腔内没有保持适当的油量。应检查油路及油阀的进油量，保持油路畅通。
（3）真空泵本身漏气：1.密封圈漏气。应检查所有密封部位的密封情况，更换破损的密封圈，2.气镇阀垫圈损坏：或未拧紧。应更换垫圈并拧紧气镇阀；3.排气阀片损坏，密封不好。应更换气阀片；4.真空泵中隔板压入时过盈量太大，造成真空泵腔变形而漏气。应修整真空泵腔或更换，5.由于真空泵的端面油密封不良造成漏气。应拆开端盖，检查是否有杂物或不平整，并进行清洗或修理。
（4）转子弹簧变形或折断及旋片动作不灵。应整修或更换弹簧变形，使转子积旋片配合良好。
（5）进气口的过滤网被堵塞。应取下过滤网清洗干净，再装上去。
（6）因加工不良或磨损造成配合间隙过大。应检查真空泵腔、转子、旋片、端盖板之间的配合间隙，投规定的精度要求进行修复或更换。
（7）真空泵运转中摩擦发热.温升太高，使真空泵油变稀，密封性变差。应通冷却水或用电风扇降温，同时，检查有关部件配合间隙并按规定精度要求进行修理或更换。
2电机、真空泵运异常电机超负荷运转、真空泵在运转中异常杂音、噪声、转动困难或发生“卡死”现象
（1）真空泵温太高，应让气体冷却后再进入真空泵内。
（2）弹簧变形或断裂，使旋片受力不均匀而发出冲击声；应更换弹簧。
（3）装配不当，造成单面磨损，应重新装配。
（4）过滤网损坏，金属屑、玻璃屑等落入真空泵内，使运转发生障碍。应拆真空泵检查、清除碎屑，修复或更换磨损部件，并装好过滤网。
（5）真空泵腔内污染严重，导致零件锈蚀。应拆真空泵请洗，去除锈斑，并换油。
（6）真空泵油变成乳浊状.粘度增大。应更换新的真空泵油。
（7）真空泵腔、轴和轴套配合过紧，紧成润滑不良。应重新装配并疏通和调节油路，加强润滑。
（8）电机有故障而产生噪声。应检修电机或给轴承加上润滑黄油。
3真空泵漏油、喷油
（1）转轴、油窗、放油孔、油箱等部位的密封圈损坏或装配不正确。应仔细检查并更换玻损的密封圈，装配螺时，用力要均匀。
（2）因前后端面不平整或端板未压紧，造成端面漏油。应将端面修平并压紧前后端板。
（3）进气口压强过高。应设法减少进气量。
（4）箱体有漏孔。应检查谓孔部位并堵死。
（5）油量过多产生喷油，应放出多余的油。
（6）排气盖下面的挡油网装反引起喷油，应重新装挡油网。
（7）突然暴露大气引起喷油。应立即关闭低真空阀。
4真空泵起动困难
（1）真空泵已返油，用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。
（2）由于长期不运转或停机后未放入大气，使真空泵腔内充满真空泵油。用手扳动皮带轮旋转数周，即可起动。
（3）油温太低，应给油加温或让室内温度保持在15度以上，也可以用手扳动皮带轮旋转数周，再继续通电运转数分钟，即可正常工作。
（4）油已变质，应更换新的真空泵油。
（5）电源缺相，应检修电源。
好凯德旋片式真空泵运转前，先将三角带脱下，将电机转向校正后，再起动，以免喷油。运转时，油位略有升高，属正常现象。油量不足时，采用真空泵油，从加油孔加入。油需经过滤，以免杂物进入，堵塞油孔。
好凯德旋片真空泵泵口如装接电磁阀，应与泵同时动作。旋片真空泵开始起动时，应先点动起动按钮一、二次，以使泵腔内的油压至油箱内，然后再正式起动运转。环境温度较高时，旋片真空泵油温升高，粘度下降，饱和蒸汽增大，会引起极限真空下降，应加强通风散热。带有气镇阀的旋片真空泵如在抽吸气体中含有较多的可凝性蒸汽时。
好凯德旋片真空泵停泵前应先关闭吸气口处阀门，与真空系统隔绝，然后停泵，检查旋片真空泵的极限真空，应采用压缩式真空计。真空计应与旋片真空泵泵口直接接通，运转30分钟内，将达到极限真空。启动前先检查水冷泵的冷却水能否接通，当环境温度较低时，可用手搬动皮带轮，使泵腔内的油排入油箱。然后按动电机按钮送电，留意电源方向能否接反，泵旋转方向能否正确。
同时，旋片真空泵还可以调节实际工作中需要的真空度，可设定并通过集成的数字液晶面板。
解决方案：检查电动机接线是否正确，电压是否正常或涡轮的蒸汽压力是否正常。
故障二：吸力太高
解决方案：检查现有的净压头（进气管道太小或太长，这将导致很大的摩擦损失）。
故障之三：系统水位过高；
解决方案：检查系统的水头（尤其是摩擦损失）。
故障4：叶轮或管道堵塞；
解决方案：检查障碍物。
故障五：真空泵内未注满水或通风不良；
解解决决方方案案：检查真空泵外壳和进气管道是否完全充满液体。
故障6：漏气或进气管道；
解决方案：检查进气管道是否有气穴和/或漏气。
故障7：填料函中的填料或密封件已磨损，导致空气泄漏到真空泵的机壳中。
解决方案：检查填料或密封件并根据需要更换，并检查润滑是否正常。
故障八：旋转方向错误；
解决方案：检查旋转方向。
故障9：泵送热或挥发性液体时吸头不足；
解决方案：增加吸头并咨询制造商。
故障十：底阀或进水管的浸没深度不够；
解决方案：请向制造商咨询正确的浸入深度。 用挡板消除涡流。
故障11：底阀太小；
解决方案：安装正确尺寸的底阀。
故障十二：叶轮间隙过大；
解决方案：检查间隙是否正确。
故障13：叶轮直径太小；
解决方案：请向制造商咨询正确的叶轮直径。
故障十四：叶轮损坏；
解决方案：检查叶轮并根据需要进行更换。
故障15：压力表位置不正确。
解决方法：检查位置是否正确，检查出口喷嘴或管道。
2、好的真空泵过滤器的油品表面上是不会出现泡沫
3、在使用真空泵过滤器的过程中，如果遇到少许水分，好的真空泵过滤器是可以自己经行过滤的，不会影响到机器的运作。
着车前后打方向盘的力矩一样，说明真空助力有问题。如果是专业选手，可以找到真空管，从真空管的真空度开始查起，如果有真空度，那么助力泵不工作的可能性就很大了。
当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把你的脚往回推的话，很可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。
这时候我们可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。
扩展资料：
如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，刹车真空泵、总泵或分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。需要及时查清楚原因，对症下药。
刹车真空助力泵就是利用发动机工作时吸入空气的原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。
当踩下制动踏板的时候，真空的阀门A就会随之关闭，同时另一端的空气阀口B被开启（大气进入后腔），等空气进去之后就会形成一个压力差。那么在这个负压作用下，膜片就会被拉向制动总泵一端，从而带动制动总泵的推杆，使驾驶员产生踏板感。
