如果洗水泥灰流到水池里怎么洗

挤压式注浆泵工作原理：由于挤压管程U字形，管的下端连接吸浆管，经过压力表总成连接输送管，当挤压轮架转动时，挤压滚轮沿着挤压管输送作行星转动，并压在挤压管上作自动滚动，使挤压管内浆料受到挤压，沿输送管排出，当挤压轮压过后，挤压管内形成真空，储浆桶内的浆料受到负压，经吸浆管被吸入挤压管，这样边疆的挤压，实现了浆料的吸入与排出。如果输送管终端安装上专用喷枪，并配以压缩空气(压力4.4—0.6Mpa)，可以实现喷涂作业。挤压式注浆泵由滚轮、轮架、挤压胶管、复位导轮、泵体、传动装置等组成。转动的轮架带动滚轮，对装在泵体内壁上的橡胶管进行碾压，排挤并压送管内的灰浆。被挤压后的胶管靠本身的弹性和复位导轮复原，使胶管内呈局部真空，吸入新的灰浆。挤压式注浆泵结构简单，使用方便，排量可以调节，其缺点是挤压胶管寿命较短，输送高度低，距离短。挤压式注浆泵开机前的准备工作：（1）检查曲轴箱内润滑油是否保持至油窗的油位线之间。（2）检查管道及泵进、排泵口，是否存有干灰等物堵塞。（3）检查各管道接头是否牢固和严密。（4）检查胶管是否有破损、压扁和打卷处。（5）检查法兰是否压紧密封圈。（6）检查电器和电线，保险丝是否完好。（7）检查电动机转向。挤压式注浆泵不仅可以泵送灰砂浆，水泥浆、纸浆等高浓度、高粘度的物料，配上空压机和喷枪，还可进行喷涂作业。挤压式注浆泵是矿山井巷、铁公路隧道、水电工程、岩土边坡、地下工程、地铁和市政建设等注浆以及钢铁、化工中的高炉喷补维修和建筑墙面喷涂的理想设备。

YSB-2型挤压式注浆泵是济宁市润煤工矿物资有限公司根据国家基础设施建设的需要而开发的一系列产品，广泛用于隧道地铁，矿山井下等地下工程防水、大断层，溶洞，公路地基加固、水电大坝堵漏及加固、煤矿瓦斯封堵、巷道密封、塌方修复、地面建筑物地基加固、边坡锚杆支护等各类注浆设施。

YSB-2型挤压式注浆机，结构新颖简单紧凑，使用方便安全易修，压力大，功效高，用途广，不仅能灌注灰砂浆，水泥浆，而且配上空压机和喷枪，还可以进行喷涂作业。是矿山井巷，铁路、公路、隧道、水电工程、岩土边坡、地下工程、地铁、和市政建设等注浆以及钢铁、化工中的高炉喷补维修和建筑物墙面喷涂的理想设备。

YSB-2型挤压式注浆泵的工作原理及其参数：

挤压式注浆机泵壳内装有一个增强复合材料制成的泵管，泵管在设定的长度上被挤压，泵的转盘上安装有挤压滚轮。当转盘在主轴带动下转动时，挤压头或挤压滚轮连续地挤压泵管，迫使泵管内的物料流向输料管路。挤压过后，注浆泵泵管在复原轮的作用下复原时便形成了对料斗中物料的抽吸作用。这样，转盘转动一周，泵管内的物料便以一定的流量被泵出，转子连续转动时，泵管便可以连续地吸入、排出物料、泵壳内添加有专用的润滑液，以降低泵管的发热和磨损。

典型应用

：

·在工程建筑工业中的应用

泵送砂浆，水泥浆，建筑涂料，耐火材料，液体速凝剂和压力灌浆，墙面喷涂抹灰，制造轻质墙板

·在化学工业中的应用

泵送腐蚀性，苛性物料

·在食品工业中的应用

泵送奶制品，果酱，色拉油，果汁，巧克力，饮料

·在酿造工业中的应用

泵送酵母，硅藻土，凝聚剂，酱油，酒类

·其他行业

造纸业，陶瓷工业，制药为，农业，矿业，印染业及污水处理等

主要技术参数

排浆量

1.2-1.8m³/h

额定工作压力

3Mpa

垂直输送高度

50m

水平输送距离

100m

主机电机功率

2.2/2.8KW(双速电机)

挤压管内径

Φ38mm

输送管内径

Φ38mm或

Φ32mm

主机外型尺寸

1000×500×1000mm

主机重量

250kg

YSB-2型挤压式注浆机具有抽吸和无润滑工作能力，无泵阀，无密封中，注浆泵送物料不受污染，系统自动清理，易损件少，维护方便。

注浆泵的用途：

1、在建筑工程中，用于垂直及水平输送灰浆。

2、在冶金钢铁部门中，用于维修高炉及其他设备。

3、在国防工程、人防工程及矿山、坑道施工中用于灌浆。

4、在化工部门中用于输送浆状原料（色浆、涂料）、磁性材料和其他介质。

5、在农田水利工程中，用于加固大坝。沙地打井用于加固井壁等。

6、在铁路建设中，用于桥梁、涵洞的灌浆加固。

7、预应力构件工程用于灰浆注入扩张等。

8、在火力发电厂用于输送粉煤灰灰浆。

9、在公路路面维护中，用于水泥砼路面板底脱空压浆。

这个帖子其实从六年前得到人生第一辆属于自己的车开始就已经想一定要找个机会在汽车之家论坛记录的了。 我记得泡在这个论坛最多的时候就是刚刚买到那辆飞度GK5的时候 从一个什么都不懂的小白，在汽车之家的论坛翻遍了所有感兴趣的帖子，上至大神改装，下至保养装饰 看得那个叫不亦乐乎。。 慢慢的懂的也多了，对车子付出的时间和精力和越来越多，但是却没有了当初想学其他大佬发帖纪录的冲动了 反而变得只想当个观众围观，想保持低调的继续玩车 一直到告别了第一辆飞度换成了现在的杰德，也是一直保持潜水尽量不出现在网络论坛上。 但是2019年，国六来了，开着的杰德也宣告停产了 突然间有点感慨，就想试着把多年前想做的一件小事完成了它吧 于是乎就有了这个帖子，可能文字会稍微多一点，毕竟是作为个人记录的一个帖子 各位车友，喜欢的就当个故事水贴看看吧 不喜勿喷，因为就如我们广东话的一句“你唔中意我你米讲咯，反正我又唔会改噶” 坐标佛山顺德 好了啰嗦完了开始了

六年前毕业一年多吧，在家人的帮助下买下了人生的第一部车 本田飞度 那时候赚钱不多，虽然不是很贵的车，但能有个属于自己的车也是非常满足和爱惜的 而我也和绝大多数喜欢汽车的少年一样，车子到手后就不断泡各种论坛看改装案例 也想把自己的爱车改造成有自己的一类风格 虽说是从零开始接触我所理解的改装，但也尽量避开夸张累赘的车友们口中的“汽配风” 跟随着自己的审美眼光，用比较性价比高的方式（就是较多的收二手改件，因为穷） 去打造我心中很喜欢的很素又很干净的JDM感觉 最后效果我个人感觉只能说不过不失吧，反正和我这边的改装大佬们是没法比的哈哈

第一次去广州飞度车友聚会的样子（话说玩飞度的人真的有好多好多）

本地的改装车友聚会

当年珠海航展的大型改装车聚会

当年珠海航展的大型改装车聚会

那时候还是个会充钱的少年

我始终相信车就像你的伙伴，你用心对待它凝视它的时候，它是能给你反馈的

GK5陪伴了我两年多的时间，只能说一个男人的生活趣味和质量会从拥有一辆属于他的车子开始产生变化的 虽然现在基本上大部分年轻人都是人手一台车的了 但我还是很感激这台GK5让我从它开始认识到各种汽车的知识 别人走过的弯路我一条也没少走 从短弹簧，绞牙避震，轮毂轮胎尺寸的计算，音响隔音等整车的搭配状态 算是上了很好很全面的一课了

当时决定创业开一家衣柜全屋定制的门店 虽然说是自己尝试当老板但是基本万事都得亲力亲为 所以很多包括售后之类的工作我会用到我自己的车去搬一些需要改补的柜体啊板材等等 加上家里很多时候需要到货场采购批发 小飞度的空间显然就不够用了，但是我又不想再添置一部货车 事关我家这边很难找停车位，经常吃违停罚单的我已经吃到瑟瑟发抖了 于是就商量把小飞度置换成大飞度 也就是现在的它—— 本田杰德

选的是1.5T 5座豪华版 波尔多红。主要是上一部小飞度选了白色了，这次的大飞度再选白色感觉好像没有换过车那样。。。哈哈

因为有了上一部车的改装经验，所以这次走少了很多弯路。为了有效降低车身又不减舒适性，首保过后就更换了TEIN SAZ绞牙避震，经过大半天的调试，出来的效果90%以上的朋友都说比原车还要更舒服。唯一不足就是侧倾抑制没有其他品牌的绞牙那么够力。TEIN是追求降低车身之余不减反增舒适性的其中一个好选择。

TEIN SAZ的支撑力是明显短板，在去货场批发货物二排放倒尾箱空间全部装满较重的货物后，后面变成了天然趴地的姿态。。。。。但正是这个画面令我萌生了后期的改装想法（手动狗头[微笑]）

有了之前飞度的改装经验和对杰德的属性彻底摸熟之后 密谋已久的想法终于在资金和时间允许的情况下要付诸行动了 我在第一部车的改装状态成型之后就给过自己一个小目标 那时候大神们的爱车各种宽体各种气动低趴看得我香得不行 所以我就想，如果换下一台车，一定要尝尝气动的感觉，于是。。。 首先还是先改套大数据的轮毂初步感受一下带倾角行走的姿态 避震还没换的情况下也做了一段时间绞牙战士 轮毂选的是18寸的XXR 526 轮毂数据是前9J ET20 后10.5J ET25 轮胎数据是前后一样225 40 18 这里小科普一下这套轮毂 我知道稍微懂行的车友都知道这套XXR是美国品牌中国生产的了 但是也有高仿品，而且仿的质感比较差。。。 正品是不锈钢抛边亮边的，洗干净后闪闪发亮的 仿品是冼的直边的，数据小一点，而且质感也差很远 千万不要以正品的价钱买了仿品，特别是某鱼的二手，水很深啊各位车友采购二手改件一定要做足功课 PS：我的这套XXR 526已下车闲置等待出售，有意的朋友可以私信我 记者真的不要来私信采访了，大家都挺忙的，欢迎评论支持我看到的会回复的，谢谢啊

XXR 526 不锈钢亮抛边黑色内圈 我看过很多日系车友都有装过这套轮毂

试装一下，感觉还可以哦

街边随手拍

然鹅，当我开了一段时间试过这套轮毂的数据没问题开着也没有什么不适之后 就着手准备下一阶段的改动了 比方说，我们先改个颜色

不要问什么拆前杠拆灯心不心疼这些问题，有这个想法的话证明改装这门与你应该是八字不合，还是乖乖开原装吧省心省力[衰]原谅我说话这么直接可能比较难听，平时收到太多无营养的问题太多了有时候真的不知道怎样解释能够表达我的那份无语。继续广东话表达吧“食得咸鱼抵得渴咯”

本来纠结改黑色还是水泥灰，思想斗争之后还是水泥灰吧。反正都是改了就先改个最感兴趣的街上又算是少有一点的颜色吧，以后再想换颜色的话应该会试试低调内涵的黑色了

经验教训改色一定要备案，不要问我为什么知道，真的！！！来自一个吃过亏的车主的忠告

换回原装轮毂轮胎调高避震去换证

排队拍照备案准备换证

换证成功，再也不用怕JC叔叔说我擅自更改颜色了

然后就是气动避震终于安排安装上车了 系统：MAGIC AIR 避震：SCC 定制前后三层气囊 配件：双泵单气罐组合 安装位的选择为了节省尾箱的空间，不影响偶尔二排放倒变身货车拉货 决定把全部组件放在了尾箱备胎位，节省车内空间，同时也减少打气泵打气时产生的噪音

加了止震板也隔音棉，不知道有没有实际作用，反正先图个心理作用吧哈哈 然后底板用和风布料简单包了一下

加上一个玩气动必备的配件，带有胎压表的胎压枪 随时接入蓄气罐可以方便随时补气自救 毕竟没有了备胎，必要的扎胎自救手段还是要有的 加上玩姿态的玩家肯定有遇到过的拉胎边缘漏气的问题 这个神器必不可少！

顺便加了一套奔驰拆车的BREMBO小四活塞卡钳+330一体式打孔通风碟 第一次降下来的时候还是蛮激动的

水泥灰杰德整车伏地

这是后来最后一次改动前的照片 已经换了TT SPORT大四活塞+345划线分体碟了 颜色是蒂芙尼蓝，自己改的颜色，只因不想和常见的红蓝黄黑撞色 要改就根据自己的想法深度定制吧

顺便换了个前铲的款式，做色前试装

回母校的时候渣画质随手拍 坐标顺德职业技术学院

其实改到这步为止的周期还是很长的，大概有大半年的时间了 也没有刻意的去一步到位 就是慢慢的一步一步去完善，边学边改 期间也认识了很多杰德的车友，有本土的有周边城市的 每一个圈子都给我带来了很多学习的空间，而且其实每一个不同的组织也有不同的属性 我是一个不喜欢被任何组织标签的人，比较喜欢自由自在无拘无束 所以整车也没有任何组织的车标，甚至外观连一张贴纸都基本没有 一来还是忠于我自己改装的出发点，素且整洁，干净而有味道 二来是爱自由，不标签，喜则留无感则走 题外话一下，喜欢车的无论是否进入改装这个坑，找到一些正能量的风气好的组织是非常重要的！！！ 在这里分享两个我所在的杰德群组 第一个应该是在佛山这边比较出名的粤杰社，虽然我经常潜水聚会也只是偶尔出现（因为真的比较忙） 但是感觉是气氛很好的，群友比较多 原装车和改装的都有，气氛偏向于家庭，交友，聚餐，娱乐 成员都是很NICE的，真的也很值得加入的哦

这个是参加粤杰社年会聚会时车友拍的，谢谢他哈

同上

再同上

然后第二个就是我刚入气动这个坑的时候一开始就进入了的一个小群组 开头也就是十个八个人的气动杰德群组，人不多但关系很好 这边玩气动杰德的车友其实不算多，规模比起思域飞度那些热门车型真的差很远 所以大家都很珍惜这个小圈子 我的大部分关于杰德的改装知识尤其是关于气动的都是在这个群组里由一班大佬分享所学习回来的 基本上只要有问题，都会得到解答，无数次解决了我在改气动杰德这条路上差点走歪的苗头 在这里手动点赞群里的所有群友！！ 只是，最近大家都开始还原了，有点慨叹和可惜，毕竟在这边找到有这个共同爱好聚到这个圈子真的不易 希望剩下的还在坚持的群友加油，为那一点任性继续倔强啦哈哈

聚会不多，人不齐，小学生级别拼图来凑成的大合照

SEE U 致敬已经还没还原和已经还原了的各位 天下无不散之筵席，各位且改且珍惜

之前的状态维持了很久 期间也被举报处理过，还是只是颜色更变的问题，最后换证解决了之后恢复了气动的状态，就一直平淡度过了 但是最近迷上了ROTIFORM这个品牌的轮毂 机缘巧合下也遇到了一套两片可拆锻造的ROTIFORM款 让我原本平静的内心泛起了涟漪。。。好像形容得有点夸张但又确实如此哈哈 思前想后了一段时间 既然热爱改装的小伙子人生逃不过一套气动，那么也试一试心仪的锻造轮毂吧 把心一横再一次改

这个是当时试装的效果

前轮

后轮的效果 上车效果很满意，但是数据却让我很头大，毕竟数据太大了 这套两片锻造的数据为前9.5J ET-5 后10J ET5 不加大倾角的度数无法完全吃下啊。。。。但是在颜值面前，我还是折服了 为了它回头重新做数据吧

这个是用原来的倾角度数换上这套ROTIFORM的效果 图上所示的状态已经是能够降下来的最低高度了，车身已经顶到轮胎的接触面了

换个角度

尤其是前轮，突出来太多了。。。

重新调试，过程遇到了不少难题，差点就放弃了 还好有气动杰德群组的各位大佬分享各自的经验给我 花了整整一天的时间，各种加工 终于能上四轮定位机了[流泪]

倾角做到前6度后7度

经过这段时间的调试，已经顺利装车上路了 很多人会问，倾角做那么大车会不会很难开啊轮胎耐不耐用啊 我也很坦白说一句，肯定不会有没有做倾角的状态好开的，特别是下雨天我们会特别注意小心行驶 毕竟轮胎与地面的接触面小了，这个是姿态和性能必须面对的两极分化的问题，必须自己去衡量值得与否 更有甚者，特别是键盘党和小白 一定会问 车改这么低你怎样开啊 你到我的城市走一走保证开不动啊什么的 我在这里也礼貌回答： 我们的底盘是能够升高降低的，平时走街会保持一定的安全高度，恶劣路况我们也能升至原车高度 您能走的地方我肯定能走，我走不了的路况我保证同样是杰德您一定也走不了 花钱做的改造在满足自己的赏心悦目之外，也一定会保证正常的日常使用的 提问之前先做功课会让您更让人喜爱哦 有些车友会觉得外八的姿态很难看，轮子像要掉出来一样 其实一开始我也不喜欢大倾角，当然到现在我也不喜欢极限的夸张大外八 所以我也会在能吃下心仪的轮毂数据的前提下要求尽量调小角度，不追求一味的大倾角 而实际效果是，在适当的倾角下，车子的姿态不会难看的，如果你也热爱姿态类的改装的话 不需要为改而改为做而做盲目跟风，符合自己心中的审美标准 那就是最完美的状态，不论是轻改还是大改 废话完了，真的是用心和各位车友分享的，希望能够理解我的意思不要以为我在装高姿态 车子对于我来说无分贵贱，区别的只有心态 用心对待打造有自己思想和风格的车子，也许你会打心底里把你的车子称为“作品”吧。

总体来说以上的几张照片就是现在的状态了 我想暂时应该也不会再有改动了，就保持这个样子尽量再陪伴我久些吧 最近广东查改装捉得很严，相信大家都知道 我们不改排气坚决不炸街不扰民不飙车 对待自己的车子，态度就是安安静静的漫游在熟悉的街角，其实这种感觉也很幸福很满足了，不是吗？ 下一次的改动，也许就是还原或者是换车了 人生嘛，在不同的阶段做不同的事情，才是最合适的 以后成家了，我也不知道还有没有勇气再花那么多时间精力去为自己任性的梦付诸行动了。 花了一天的时间整理写下了这个帖子 话说我还挺啰嗦的哈哈哈哈 可能是因为我的职业病吧，啊 是了，我的工作是婚礼司仪，穿正装上台那种 经常穿着西装开水泥灰低趴杰德 会不会有点西装暴徒的即视感呢，各位大佬脑补一下 如果你看到了最后而且还是把所有的文字都看完了 那真的，非常感谢你，谢谢你有耐心看完我这些没什么教学没什么营养的改装记录分享帖，希望你喜欢。 帖子应该不会再更新了毕竟我比较怕麻烦 如果关注的朋友多了，再考虑开个抖音号用视频继续记录吧。 @版主，精华帖申请[害羞]

车主人面实名认证，哈哈

See u ~886