小科普| 什么是IPB？和ibooster什么关系？
近期正在牙克石进行高寒测试的比亚迪全新车型汉，为我们带来了一个不太熟悉的新名词——“IPB智能集成制动系统”。
制动系统就是刹车嘛，这个我们都懂，踏板踩下去刹车片与刹车盘摩擦，从而降低车轮转速，车自然也就慢慢停下了。这套系统我们在传统汽车上已经用了数十年，基本结构上没有什么变化，怎么到了比亚迪这里，就智能、集成了呢？
别急，我们简单的从传统刹车系统开始了解一下其中的缘由。
上图是我们日常驾驶的绝大多数传统汽车刹车系统结构，主要包括刹车踏板、连杆、真空助力器、制动总泵、刹车油管以及各个车轮位置的制动泵等等。
工作原理也比较容易理解，你踩下刹车踏板，连杆的推力经过真空助力器放大之后，推动刹车油进入油管，根据帕斯卡定律（加在密闭液体上的压强，能够大小不变的由液体向各个方向传递），从而驱使车轮上的制动系活塞带动卡钳等开始工作。
这种纯机械式的结构，优点在于可靠（这也是制动系统的首要条件）、简单。虽然后来有ESP/ESC系统在一旁的介入，但是并没有影响这套传统机械真空助力式制动系统的结构。
需要强调的是，真空这个东西并不能凭空而来，内燃机汽车可以利用发动机进气时产生的真空（也有部分是机械真空泵或者电子辅助真空泵），可是对于取消了内燃机的纯电动汽车来说，这套制动系统就不那么适合了。
目前新能源汽车对制动系统的主流方案有两个：
1，增加电子真空泵来产生真空。这样的好处是可以使用传统真空助力器，缺点是电子真空泵能提供有限的真空度，而且寿命也堪忧，工作时还会产生恼人的噪音。
2，采用电动助力（类似于电动助力转向EPS），就是ibooster或者ebooster。好处是不受真空影响，坏处就是贵。
2013年，博世正式推出基于直接电液压制动系统的ibooster。目前在我们国内普遍应用的已经是博世第二代技术，从二级蜗轮蜗杆改用一级滚珠丝杠减速，体积大幅度缩小，控制精度有所提高，同时成本也大幅下降，自主品牌如荣威、蔚来等都在使用。
ibooster 相较于传统的刹车取消了真空泵的设计，取而代之的是各类型的传感器以及控制器，使得整个机构体积更小、更轻，为车辆安装时候节省了不少空间以及重量。
ibooster 制动技术原理是利用机构内部传感器对驾驶者进行的刹车动作做出响应，并将驾驶者的刹车动作转化为信号“知会”到制动泵中的电机控制单元，控制单元计算出电机应产生的扭矩要求后由二级齿轮单元装置将该扭矩转化为助力器阀体的伺服制动力，最后将会驱动放大机构最终推动制动泵开始工作，实现制动。
还有一个优点是ibooster可以通过解耦实现制动能量回收最大化（即再生制动）,对于每一度电都很珍贵的纯电动汽车来说，这可太香了。
ibooster通常与ESP配套使用，ESP在ibooster失效时顶上。不过因为ESP也是一套电液压系统，也有可能失效，且ESP在设计之初只是为AEB类紧急制动场景设计的，不能做常规制动，所以博世在第二代ibooster推出后，着手针对未来更高智能化需求的L3和L4，设计了一套线控制动系统，这就是IPB。
Integrated Power Brake，简称IPB，实际就是iBooster和ESP合二为一，体积大大缩小，重量也降低不少，最重要是相对ibooster成本大大降低了。
根据比亚迪官方描述，因配置IPB制动系统，使得全新车型汉在安全层面的制动距离和响应时间的缩短，直接提升整车主被动安全性能；制动分泵的制动片和制动盘被标定为“零”接触，换来的是更低的行车电耗与更高的行车发电功率。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
【太平洋汽车网】途胜电子真空泵在发动机前部，散热风扇后面。途胜车身的长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距是2670mm。
一、家庭小汽车的制动系统，一般的时候主要都是依靠液压来作为传动的媒介，然后与可以提供动力的气压制动的系统相比较的话，它是需要一个助理系统来对驾驶员的制动来提供辅助，而真空制动的助力系统，也可以叫它真空伺服系统。
二、对于柴油发动机驱动的车辆来说，因为它的发动机是运用了压燃式，所以在进气的支管处是不能够提供同等水平的真空压力的，这就需要用到可以提供真空来源的真空泵了，另外还有车辆为了达到一定的汽车排放环保要求而设计出来的发动机，也是需要它来提供足够的真空来源，以保证车子能够正常运行。
三、它的作用主要是利用了发动机在工作的时候产生的真空，再为司机踩刹车的时候提供足够的助力，让司机在踩下刹车时会比较的轻快好使，但是一旦真空泵发生损坏的时候，就缺乏了一定的助力，所以在踩刹车的时候会感觉比较的沉重，另外刹车的效果也会降低，有时候甚至会失灵，这就表示真空泵发生损坏了。
一、电动真空泵可以提供车辆所需的任何真空，特别是电动车辆，混合动力车辆以及柴油车辆。一旦汽油发动机无法提供足够的真空，电动真空泵能够及时衔接持续提供真空以保证制动加力器、真空制动器的正常运转。
二、大陆集团就电动真空泵对于二氧化碳排放的减少量做了道路试验。试验结果表明电动真空泵平均多减少了每公里1.4克至1.8克的二氧化碳，具体数量因燃料以及车辆大小的不同而有所浮动。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
导读：汽车电子真空泵作用，汽车电子真空泵有什么作用
在现在的刹车系统中，主要分成两种：一种为油刹，另一种为气刹。而近几年兴起的纯电动汽车由于是用电作为汽车的主要动力来源的，无法使用油刹，所以只能使用气刹。又因为电动汽车一些特性使得只可以给汽车上装一个汽车电子真空泵，那么汽车电子真空泵作用是什么呢？它又有哪些特点呢？下面我就来为大家来介绍一下，一起来看看吧！
汽车电子真空泵作用——简介
电子真空泵是用采用压电材料作动力装置（完全抛弃电动机驱动模式），从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制气体的交换与传输，从而实现气体传输的可调性、精准性。由于系统集成化，又不在使用电动机驱动加之主件气泵采用微型真空泵，使整个体系真正意义上实现了微型化，所以电子气泵又叫微型真空气泵。
汽车电子真空泵作用——特点
1、驱动模式采用压电材料作动力装置，颠覆了传统意义上的电动机驱动。 2、可以精确输送液体，用于液体定量传输、定量控制等领域。 3、输送液体的速度可调。 4、泵体自带操作面板，所有操作通过电子按钮完成，全数字化设定，配备数码显示，直观精准。 5、 体积小、重量轻。 电子真空泵的问世将把微型气泵行业带入一个全新的时代，首先是驱动模式的革命性改革进一步缩小了其体积，其次是增加了电子控制系统让整个系统的控制完全摆脱了人工操作实现了液体传输的精准可调，这两点使电子真空泵真正意义上实现了微型化和智能化。
汽车电子真空泵作用——作用
电动汽车采用电机驱动，取消了传统的发动机，因此失去了真空来源，即无法为汽车刹车总泵提供真空助力。而电动汽车真空助力泵便为弥补这一不足而产生。它采用车载电源提供动力，推进泵体上的电机进行活塞运动从而产生真空，为电动汽车、混合动力汽车、电动游览观光车、电动场地车等各种车型的液压刹车系统提供唯一、可靠的真空来源，从而有效地提高了整车的制动性能。
汽车电子真空泵作用——工作原理
按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体传输泵和气体捕集泵。气体传输泵是一种能使气体不断的吸入和排出，借以达到抽气目的的真空泵。气体捕集泵是一种使气体分子被吸附或凝结在泵的内表面上，从而减小了容器内的气体分子数目而达到抽气目的的真空泵。 真空泵是用各种方法在某一封闭空间中产生、改善和维持真空的装置。真空泵可以定义为：利用机械、物理、化学或物理化学的方法对被抽容器进行抽气而获得真空的器件或设备。随着真空应用的发展，真空泵的种类已发展了很多种，其抽速从每秒零点几升到每秒几十万、数百万升。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分为两种类型，即气体传输泵和气体捕集泵。随着真空应用技术在生产和科学研究领域中对其应用压强范围的要求越来越宽，大多需要由几种真空泵组成真空抽气系统共同抽气后才能满足生产和科学研究过程的要求，由于真空应用部门所涉及的工作压力的范围很宽，因此任何一种类型的真空泵都不可能完全适用于所有的工作压力范围，只能根据不同的工作压力范围和不同的工作要求，使用不同类型的真空泵。
汽车电子真空泵作用——优点
电子真空泵的问世将把微型气泵行业带入一个全新的时代，首先是驱动模式的革命性改革进一步缩小了其体积，其次是增加了电子控制系统让整个系统的控制完全摆脱了人工操作实现了液体传输的精准可调，这两点使电子真空泵真正意义上实现了微型化和智能化。
随着社会的迅速发展，真空应用的广泛，真空泵经历了巨大的改变。由原先抽速极慢的真空泵发展到现在可以达到1mmHg，直至现在制造出精致了许多的汽车电子真空泵，可谓十分的强悍。综上所述。关于汽车电子真空泵作用呢，我为大家介绍了5个方面，分别是：简介、特点、作用、工作原理以及汽车电子真空泵的优点，那么大家对于我的介绍都了解了么？
@2019
【太平洋汽车网】大众电子真空泵的作用是采用压电材料作动力装置，从控制到驱动彻底实现电子化，以电子集成系统完全控制气体的交换与传输，从而实现气体传输的可调性、精准性。
会导致刹车失灵的结果发生。
大众途安制动器真空泵损坏会导致的问题有：踏板力增大，制动距离增长；视损坏情况，会有异响；严重时会造成抖动加剧。制动助力泵是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。刹车助力泵的分类如下：
1、凸轮轴驱动式：此类真空泵依靠凸轮轴带动泵内转子，与转子同轴相连的叶片以偏心的位置进行转动，在偏心旋转过程中，叶片上方的容积被不断的挤压、释放，这个过程便制造出了真空环境；
2、发动机驱动式：通过一根管路将进气歧管与真空助力器相连，从而将发动机在运转时产生的真空导入助力器。这种助力的方式对发动机的工况会形成细微的影响；
3、电动真空泵驱动式：当车辆依靠电机行驶时，原先获取真空的方式都行不通了，但采用传统结构的制动系统仍需要借助除驾驶员腿部以外的力量来更有效的推动制动总泵，电动助力泵成为最好选择。
容易发生安全事故，提倡呼叫道路救援拖车前往有关4S店实行修理。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
