豪爵gn125前碟刹是单活塞卡钳吗

GN125是豪爵铃木，GS125是轻骑铃木的，外观就不说了，心脏发动机整体区别不大，甚至零件都可以通用，唯一的区别是GN125采用的是自动张紧器，小链条基本不用调，GS125是半自动的，到一定的时候要手动调整，前者小链条寿命短，后者寿命稍微长点，大致就这些

一、新车及大修车不注意磨合

新购摩托车、大修车，由于零件表面比较粗糙，零件几何形状与装配位置存在着一定的偏差，磨擦副零件表现接触面积较小，单位接触面积上的压力较大，磨损量增长较快，磨擦产生的热量比较大，故对新车及大修车应注意维护和保养并予以磨合。在磨合期内必须限制车速、载荷量，及时保养、更换润滑油。实际上，很多新购车者，尤其是正三轮客货运摩托车购车者，不按使用说明书中的要求认真磨合和保养车辆。有的在新车磨合期内驾车翻山越岭，超速、超时、超负荷运转，磨合期行驶上千公里也不更换润滑油，造成发动机过热。

二、检修装配工艺不当

某些摩托车维修人员在大修发动机时用铁锒头敲打，二冲程发动机经多次敲打拆装以后，曲轴轴承孔被拉大造成轴承配合精度差，轴承跑外圆，并错误地采用在轴承外圆周围垫铁皮、冲窝方法修复，造成曲轴箱合拢后轴承不同心。还有的车在大修时所更换的新曲轴总成配件质量较差，轴颈不同心度超过0.05mm以上。当左右曲轴箱合拢后，在未装缸体、活塞、活塞环的情况下，旋转曲轴时转动不灵活，磨擦阻力比较大，造成发动机过热。

因发动机曲轴连杆大头轴承严重磨损、左右曲轴轴承安装不到位，曲轴总成安装后，曲轴连杆的垂直中心线不在缸体中心，造成连杆位置左右偏斜、活塞在缸体中偏摆，使活塞环、缸体偏磨，缸压下降，造成发动机过热。四冲程发动机凸轮轴凸轮磨损严重，凸轮高度不够，凸轮摇臂顶开排气门升程较小，使排气受阻，排气量不足，造成发动机过热。

三、润滑不良

四冲程发动机的润滑油，在发动机运转过程中还承担着散热作用。通过机油泵循环将其自身吸收的热量，以及零部件吸收的热量通过润滑的循环过程将热量散发出去，使发动机各部件受热均匀。当机油泵损坏、供油量不足、润滑油质量差以及润滑油变质或缺少润滑油时，传热散热功能减弱，造成润滑状态恶化，摩擦副之间油膜破裂，磨损加剧，造成发动机过热。

四、散热条件差

风冷型两轮摩托车、由于安装不合理，使发动机正面冷却气流受阻，冷却风量严重不足，造成发动机过热。

强制风冷是小排量摩托车发动机冷却系统中冷却效果较好的一种。由于强制风冷装置中的冷却风扇叶片损坏，风扇破裂、丢失，导风罩被缸体、缸盖烧熔粘结在缸盖或缸体散热片上，致使冷却风流量不足，压力小，导风罩无法合理分配风流量，以及发动机箱体因车轮飞溅起的泥沙粘附其上影响散热，造成发动机过热。

gn125发动机通病：起动困难、异响、新型消音器缺陷等。

豪爵铃木GN125是铃木公司生产的一种摩托车。配置是10.3L燃油箱，2.0L备用燃油箱，长1945毫米，宽815毫米，高1110毫米。最高车速95km/h。

在油耗方面当然要更加经济，WMTC工况测试油耗相比化油器版本降低了18.1%，达到百公里1.94L，油箱容积8.5L，续航可以超过400km。动力和扭矩却没有因为排放的升级而缩水，7.8kw的最大功率和9.2nm的最大扭矩，与化油器版本保持了一致。

简介

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

摩托车油门线安装步骤如下：

1.首先启动发动机，调整油门手把的间隙、松紧度，然后加速试车。若感觉油门手把沉重(好象有个东西拉着)，说明油门拉线存在着干涉，拉动时就会发出沙沙响声，这多半是由于拉线在手把处绕卷引起的。此时，可用螺丝刀松开拉线固定螺钉试试，看响声是否能消除。

2.若拉线损伤，操作时，会出现“咔咔”响声，此时最好是更换一条新拉线。将油门手把完全恢复到正常状态，手握调整螺母，将挖线向外拉动2～3mm，然后试试间隙是否合适。若问隙太大，则应重新进行调整。

3.拉线间隙调整要点顺时针旋转调整螺母，拉线张紧。当觉得其闻隙恢复到故障发生前状态时，则认为拉线力度合适。.把油门手把完全恢复到正常状态，将锁紧螺母放松(逆时针旋转)，然后，顺、逆旋转螺母，带动拉线上下移动，使其保持1—2mm间隙，并用锁紧螺母固定(顺时针转)。然后即可完成。

4.摩托车两条线都是通向车把右边的油门手柄的，那么顶部的那条是油门线，负责控制节气阀和油针，也就是控制油门的。在急拧油门时，可以使化油器向喉管处喷出一股油，提高急加速时的加速性，这个加速泵只有在急拧油门时才起作用，正常驾驶是拧油门或较缓的正常拧油门它是不工作的。

5传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

停产了。

GM125是济南轻骑铃木生产的一款太子车，它其实就是GN125，与豪爵铃木的GN125-2是一样的，只是油箱等比GN略大一些，显的比较胖、臃肿一点，它的质量、性能等与GN一样，很多部分都可以通用。这款太子车是2005年上市的，早已经停产了。

从运转表现来看gn125-5f要好很多，尤其是中高转速状态下这种优势会更为明显，随之而带来的变化就是提速会更流畅，它最大功率7.8KW，最大扭矩9.2N.m

这两款的区别是前者内置了5000毫安电池，后者仅仅内置了4500毫安电池。

其他的配件都是一样的，他们都想采用的是联发科天机1200处理器，都支持5G双模全网通功能，都采用的是6.5英寸的lcd屏幕，都支持90赫兹的屏幕高刷，只不过前者的电池容量要比后者大了一些

提速不好的话，从最简单的火花塞检查起，积碳、油污明显的就清除一下，最好换一个新的试试。拆下来顺路看看火花强烈吗，注意车放稳，打主支撑架，关了油箱下油开关，不要被电着。

然后是最长见得空滤器问题，里面脏堵的话，空气少进油浓出现这类问题概率较高。

上面没问题就得考虑化油器（或者电喷油嘴）和进气喉管的清洗和调整了，清洗的话一般人细心都可以，调整混合比这事还是专业人士弄。

电路和点火正时一般出厂都是调整好的，除非你的车子使用年限太长、改过电路、换过点火器（电喷改过ECU数据）、调整过磁电机或者时规链条链轮的点火正时标记。这些问题也得专业人士弄了，不然容易越弄越乱。