汽蚀余量高低和泵性能有什么关系

汽蚀余量应该是泵在工作时液体在叶轮的进口处因一定真空压力下会产生液体汽体，汽化的气泡在液体质点的撞击运动下叶轮等金属表面产生剥落，从而破坏叶轮等金属，此时真空压力叫汽化压力，气蚀余量是指在泵吸入口处单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量。单位为米液柱，用（NPSH）r表示。吸程即为必需气蚀余量Δ/h：即泵允许吸液体的真空度，亦即泵允许几何安装高度。单位用米。吸程=标准大气压（10.33米）--气蚀余量--管道损失--安全量（0.5）标准大气压能压上管路真空高度10.33米例如：某泵气蚀余量为4.0米，求吸程Δh解：Δh=10.33-4.0-H-0.5=5.83米

其二者最大的关系都是以水为标准。而且汽蚀余量高低与泵的吸程有很大关系。汽蚀余量高的，吸程就低，所以一般建议选择汽蚀余量低的泵比较好。

一、泵发生汽蚀的基本条件是:

叶片入口处的最低液流压力Pk≤该温度下液体的饱和蒸汽压Pt。

二、有效汽蚀余量和必需汽蚀余量：

1.有效汽蚀余量：液体流自吸液罐,经吸入管路到达泵吸入口后,所富余的高出液体饱和蒸汽压的那部分能头。用Δha表示。

2.泵的必须汽蚀余量：液流从泵入口到叶轮内最低压力点K处的全部能量损失,用Δhr表示。

3.Δhr与Δha的区别和联系:

泵的有效汽蚀余量大于泵的必须汽蚀余量：泵不汽蚀。泵的有效汽蚀余量等于泵的必须汽蚀余量：泵开始汽蚀。泵的有效汽蚀余量小于泵的必须汽蚀余量：泵严重汽蚀。

4.一般把泵的必须汽蚀余量增加0.5-1m的富余能头作为允许汽蚀余量。

5.泵的必须汽蚀余量是泵的特性，有设计决定，泵的有效汽蚀余量由工艺管路决定。

你考虑以下几个问题：

1、气蚀余量，吸上高度

2、介质粘度（树脂类？是不是进水管道很低？低到了槽底部，或者槽底部有很多垃圾？）

3、进管漏气

4、你的自吸泵是杂牌子厂家制造的，设计的有问题（我以前碰到的情况就是这个问题）

我以前的解决方法很笨，就是直接在自吸泵的补水孔增加一根补水管，每次泵启动之前就一直开着补水管，补水差不多了之后就启动泵，出口压力稳定后再补水几分钟后关闭补水阀。

我这个办法就是把自吸泵当离心泵在使用了。

当时我公司的很多操作工不懂，尤其是夜班的人因为各种原因（不开补水，或者有时槽内几乎空了，泵也不停等等），导致机械密封干磨，烧掉。

还有，我当时的自吸泵是打污水的，污水里面有少量的树脂，粘度很大，时间长了，在槽底部就积累了很多树脂，导致泵不起来，也是有可能的，这样的话，就要清理槽了。

以上愚见，请参考。

有效气蚀余量=10-0.2-2-0.6=7.2m

必须气蚀余量小于7.2-1=6.2m

这里获得的结果说明NPSHr可以小于6.2m，但这个数值太大，这数值越大泵的抗气蚀能力越低。要是应该的话，取小于3m是可以的。

因为在泵的叶轮入口，如果压力小于介质对应温度下的饱和压力时会汽化，致使水泵不能正常工作。所以在泵吸入口处必须具有的超过汽化压力的富余量。

A代表available有效的，可以提供的，这个由系统和管路决定，必须经过严格计算；

r代表required必需的，由泵本体决定，具体与转速，叶轮形式等有关；

要保证泵不气蚀，NPSHa必须大于NPSHr。

1、泵的流量、扬程等基本参数应根据工艺要求合理确定。一般认为泵的正常磨损和转速的变化可能会导致扬程下降。因此在选择泵时，泵的扬程可以有2百分之~

5百分之的余量，但不能超过百分之10。基本原则是保证泵在效率高范围内运行。此外，通过计算装置的气蚀余量，可以获得耐腐蚀泵入口状态的信息。

2、确定污水流量和要输送的距离高度，来确定泵的功率，耐酸碱泵的流量和扬程是反比关系。

3、确定污水中是否含有硬度高的颗粒杂质，来相应选用耐酸碱泵的轴封材质。

4、要确定可空转耐酸碱泵的安装位置，以便确定泵是否要带自吸功能。

5、要确定温度的高低，以便确定耐酸碱泵的泵体材质和是否用高温轴承。