冷凝器与蒸发器都是汽车空调系统的重要组成部分，二者的区别有哪些？
在汽车空调系统中，冷凝器和蒸发器都是起到保护汽车空调系统安全运行的重要部件。那么二者的区别有哪些呢？今天就来简单介绍一下。汽车空调系统的主要功能就是通过冷凝器和蒸发器进行热量交换以及对冷凝器进行冷却而实现制冷效果的一种装置。
冷凝器是用来冷却蒸发器的，也就是使蒸发器中蒸发的液体冷凝为液体而被制冷。冷凝器是通过蒸发冷凝产生冷量达到制冷效果。蒸发器属于冷凝器中非常重要的一种结构类型。主要由一个或多个固定的机械或液体部分组成。通过冷凝器与蒸发器之间的换热器形成一个真空，从而使空调系统内水温降低。
从结构上来看，冷凝器一般都是独立的冷却器，它的冷却方式主要以导热油、水或者冷水来进行冷却。而蒸发器则主要是通过热交换作用来进行冷却，它利用蒸汽流动的速度和压力，使其蒸发成液体来实现冷却。其冷却方式主要分为高压水冷和低压水冷两种。
在汽车空调系统中，如果用压缩机来制冷，那么压缩机只能工作在制冷量为150 W的高压制冷机组中，制冷效果为零。而蒸发器是靠空气冷却来制冷的，所以蒸发器的工作压力和制冷量成正比，并且蒸发器的压力越高制冷量越大！而冷凝器却不是如此！
冷凝器的工作环境温度一般都不会太低，其工作环境温度范围一般为-25~40℃。冷凝器的主要功能就是散热以及减少热量流失。因此冷凝器一般都是使用在冷热水管道或者冷却介质管路上，且大部分冷凝器的管路都是安装在水冷盘管或者冷却介质管路上，也有一部分冷凝器采用真空泵作为冷却介质。而蒸发器主要是使用水来进行工作的。所以蒸发器在工作环境方面一般都是在常温下或者湿度比较大的环境里。蒸发器在工作环境方面主要使用水冷盘管或者真空泵作为冷却介质管路上进行工作。
在冷凝器工作时，由于蒸发器对冷空气进行加热，冷空气向外扩散，与蒸发器内冷凝水产生对流，从而达到制冷和制热的目的。由于蒸发器可以直接对汽车车内用热部分进行加热，因此这种方法更适用于使用冷凝器制冷。在冷凝器工作时产生热量，然后通过蒸发器传递给发动机从而使发动机温度下降。因此，冷凝器在汽车发动机上应用较多，而蒸发器应用较少。
在高真空状态下，真空室内残余气体分子的65%到95%以上都是水分子以及水分子与其它气体分子的结合物，这些水汽分子是典型的最具副作用性的污染气体。以往常用的方法是，离子清洗和高温烘烤，但真空系统尤其是扩散泵系统对水蒸气抽速太低，而用昂贵的低温泵系统也仅仅吸附和掩埋掉真空室中的一部分水蒸气分子，高温烘烤也只是把水分子从基片表面迁移，使基片减少对水蒸气的吸附，而真空冷凝器可将90%以上的水分子吸附，并能吸附掉真空泵中逃逸出来一部分油分子。
2.真空设备或者零部件对油污染的要求。若设备严格要求无油时，应该选各种无油泵，如：水环式真空泵、分子筛吸附泵、溅射离子泵、低温泵等。若要求不严格，可以选择有油泵，并且加上一些防油污染措施，如加冷阱、障板、挡油阱等，也能达到清洁真空要求。
3.真空泵排出来的油蒸气对环境的影响如何。如果环境不允许有污染，可以选无油真空泵如水环式真空泵，或者把油蒸气排到室外。
4.如有多台大型水环式真空泵同时工作，循环液应该进行冷却，否则影响真空度。冷却装置可以配备冷却塔，同时须配增压泵对管路加压。
5.真空泵的工作压强应该满足真空设备的极限真空及工作压强要求。通常选择真空泵泵的真空度要高于真空设备真空度半个到一个数量级。
6.真空泵在其工作压强下，应能排走真空设备工艺过程中产生的全部气体量。
7.真空泵工作时产生的振动对工艺过程及环境有无影响。若环境不允许，应选择无振动的泵或者采取减震措施。
作用不同：首先冷凝器和蒸发器的都归属于热交换设备，但是冷凝器是放热部件，蒸发器是吸热部件，两者是制冷设备中的必不可以少的零件。
工作形式不同：冷凝器是给介质降温液化，对外放热；蒸发器是介质吸热气化，吸收外界热量的，也就是制冷剂是由气态变为液态，是一个冷凝放热过程，其内压力一般很高；而蒸发器的制冷剂是由液态变为气态，是一个蒸发吸热过程，其内压力一般较低。
外观上不同：蒸发器壳程为水，管程为冷媒；冷凝器正好相反。外观差别不大，但是蒸发器管箱的材料一般好过冷凝器。
冷却水压力过低或水量少。提高水压，增加水量。
真空过滤器是将从大气吸入的污染物（主要是尘埃）收集起来，防止系统污染，用在吸盘和真空发生器（或真空阀）之间。在真空发生器的排气口、真空阀的吸气口（或排气口）和真空泵的排气口应安装消声器。
主要适用于化工医药、石油等行业生产工艺中真空过滤，具有重量轻，安装维修方便，操作简单等优点。
真空过滤器包含真空负压式过滤器，真空负压式过滤器有两种类型，一种以多孔玻璃为滤膜支撑垫，它可以确保被截留颗粒在滤膜表面均匀分布，因此特别适合颗粒物的收集和计数。
另一种以带有 PTFE 涂层的不锈钢筛网作为滤膜支撑垫，适合收集滤过液，如样品除颗粒等应用。当过滤较粘稠的液体（如从油类样品中收集颗粒时），也建议使用这种类型的滤器，清洗更方便。
凝汽器的真空是真空泵将凝汽器中的空气抽出；机组冲转后，进入凝汽器的汽轮机排汽受到循环水的冷却而连续不间断地凝结成水，其体积大大地缩小，原来由蒸汽充满的容器空间就形成了高度真空。
凝汽器真空的维持：靠循环水不间断地将排汽的热量带走，使得蒸汽的凝结过程不间断地进行；靠真空泵将不凝结的气体不间断地排出，使这些气体不至于在凝汽器中积累而造成真空的破坏。
汽轮机运行中，在同样的蒸汽流量、参数情况下，提高凝汽器真空，可使蒸汽在汽轮机中的可用焓增加，相应增加汽机负荷。但是在提高真空的同时，需要向凝汽器多供循环水，从而增加循环泵的电耗。由于凝汽器真空提高，使汽轮机功率增加比循环泵多耗功率为最大时的真空为凝汽器的最佳真空。
扩展资料
水冷表面式凝汽器主要由壳体、管束、热井、水室等部分组成。汽轮机的排汽通过喉部进入壳体，在冷却管束上冷凝成水并汇集于热井，由凝结水泵抽出。冷却水（又称循环水）从进口水室进入冷却管束并从出口水室排出。
为保证蒸汽凝结时在凝汽器内维持高度真空和良好的传热效果，还配有抽气设备，它不断将漏入凝汽器中的空气和其他不凝结气体抽出。抽气设备主要有射水抽气器、射汽抽气器、机械真空泵和联合真空泵等。
空冷表面式凝汽器空气借助风机在管束外侧横向通过或自然通风，而蒸汽在管束内流动被冷凝成水。为提高管外传热，这种凝汽器均采用外肋片管。它的背压比水冷凝器高得多。
混合式凝汽器有喷雾式和平面射流式两种。在喷雾式凝汽器中，冷却水被雾化成滴状；而在平面射流式中，冷却水以膜状与汽轮机的排汽接触。一般多采用平面射流式结构，因它具有更高的真空，能把不凝结气体全部排出。
②开冷却水，检查往复式真空泵气缸夹套冷却水是否通畅.
③检查真空表是否灵敏或失灵。
④开车前先试车，检查机件是否有故障。
⑤气体在吸入真空泵之前，须经过缓冲罐，以分离其中的灰尘、油或液滴。对腐蚀性气体应
该用酸或碱分别对气体进行过滤、洗涤等处理，并应经常检查酸、碱液是否失效。
⑥在使用过程中，如发现真空度降低，应检查真空系统是否漏气，是否有不应打开的阀门忘记关闭。
⑦如抽取水蒸气，从减压蒸馏、减压蒸发等设备出来的水蒸气，应先将气体通过冷凝器，使
其中部分水蒸气冷凝下来，只让不冷凝的气体进入真空泵内。
⑧停机后，关冷却水阀，放缓冲罐存水。缓冲罐一般放在室内，避免发生冬季存水冻结现象。
