加油机主板记忆电池起到什么作用的？
1.防爆电机：将电能转换为机械能，是加油机的动力源。一般为0.75KW或1.1KW。
2.防爆接线盒：将电网电源安全地引入加油机
3.电源板：将强电转换为弱电，交流电转换为直流电，供主板及主板外围电路使用控制电机，电磁阀的开启和关闭。
4.泵：将机械能转换为油液的压力能，把地下油罐的油液吸上来并以一定压力和流量排出。自吸泵可以吸取水平距离60米或垂直距离6米的油液。潜油泵可以推送油液至加油机。
5.流量计：对输出的油液体积进行计量，并将输出的油液体积量转换为流量计转动轴的角位移量。
6.过滤器：滤除油中的杂质，避免对加油机的流量计和机动车的发电机造成损害，延长其使用寿命。
7.防爆电磁阀：提高定量加油准确度的装置。在定量加油中，由于“过冲量”
的存在，使实际加油量大于显示屏显示的加油量，加装电磁阀可以消除过冲量，提高定量加油准确度。
8.油枪：将加油机的油液传送至容器中，并进行控制。
9.开关：控制加油机开关机的装置。
10.传感器：利用电转换器件，将流量计转动轴的角位移量转换为电脉冲数，即与流量计共同将油液体积量转换为电脉冲数，供主控电脑板进行运算， 存储和显示。下图为传感器的结构图：
11.主板：是一个装有加油机应用程序软件的小型微机系统，具有计数 运算和控制 通讯功能，是加油机的指挥中心。
12.键盘：键盘是主控电脑板的输入设备，用来实现人机对话。
13.显示板：显示板为输出设备，用来实现人机对话。
14.紧急切断阀：主要用于潜油泵加油机.是潜泵加油机可靠的油路保护装置。此阀的作用有二：一是防止燃油加油机被以外撞倒损坏时，紧急切断阀的剪切环处发生断裂，阀芯自动关闭，在燃油加油机来不及停泵的情况下，防止大量燃油外泄，避免危险事故的发生和污染环境：二是但遇到意外火灾时，紧急切断阀附近的环境温度达到200+--20 摄氏度时将会自动关闭，切断油路，避免引起严重的火灾事故，该阀是加油机可靠的油路保护装置。
15. 拉断阀：安装于油枪和加油机壳体之间。在油枪被强行拉动时，该阀体断开并关闭内部阀门。防止油液喷出造成安全隐患。
原理
空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃油的飞机。大多数由大型运输机和战略轰炸机改装而成，少数由歼击机加装加油系统，改装成同型“伙伴”加油机。空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置。
加油装置分为“加油平台”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部，“加油吊舱”通常悬挂在机翼下面。由飞行员或加油员操作。储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置，通常由接油器（即受油机伸出的探头）、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门。进油单向活门由伺服机构打开，或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开。接油器插入加油机放出的给油器后，用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封。此外，其他管路与地面压力加油系统共用。
加油方式
空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。
软管加油系统，主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示装置等组成。在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管，软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。加油时，加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员打开输油软管卷盘的锁定机构，伸出锥套，锥套受气流作用而展开，将输油软管拖出。与此同时，受油机飞行员调整飞行速度、航向和高度，待受油管插进锥套内时，油路自动接通，开始加油。软管加油装置结构简单、便于拆装，每套装置每分钟可输油1600升，一架加油机可安装数套，能同时为两架飞机加油。吊舱式软管加油系统还可以由战斗机或攻击机携带，对同类飞机实施“伙伴加油”。但软管加油时，由于受空中气流影响软管会产生飘荡，输油效率较低，一般适用于给机动性高、加油量少的战斗机加油。
硬管加油系统，主要由伸缩管、压力加油机构和电控指示监控装置等组成。伸缩管包括主管和套管，主管外壁装有升降索和稳定舵。伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方。加油时，加油机利用升降索放下伸缩管，稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内，套管从主管内伸出。与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。由于输油管是硬的，稳定性好，容易与受油机对接，输油效率比较高，每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备（如KC-10和KC-135）。
仅有美国掌握了硬管加油制造技术,美国空军装备的战机也均采用硬管加油。美海军由于航母甲板面积有限，装备的加油机均由航母用的战术飞机发展而来（30吨左右），因此美国海军和海军陆战队的飞机仍采用软管加油。
加油机是专门给正在飞行中的飞机和直升机补加燃料的飞机。使受油机增大航程，并且延长续航时间，增加有效载重，提高远程作战能力。空中加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，加油设备大多装在机身尾部或机翼下吊舱内，由飞行员或加油员操纵。空中加油技术出现于1923年。在第二次世界大战后，空中加油机大量装备部队。80年代初，美国研制了新型的KC-10A空中加油机，机上装有伸缩管加油设备，主管长8米，套管长6米多，全长14米，总载油16.1万千克，可同时给3架飞机进行加油，该机在海湾战争中发挥了重要作用。
一般产水量太低或TMP过高现象主要因素有三个，分别是：
1.膜污染严重
应对方法：针对污染原因，采取相应措施。对膜组件进行清洗。
2.产水泵吸入口压力过低或吸入口管道存有空气
应对方法：检查产水泵、控制阀以及产水水管路。
3.流量指示错误
应对方法：校正流量计。
如果还是通过上述方式还是没有解决故障的话，可以向蓝膜技术人员寻求专业的技术支持。
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塑料自吸泵是工业生产中常用的化工泵，塑料自吸泵具有耐酸、耐碱性能和防腐离心泵一样，采用工程塑料材质制造，具有很强的耐腐蚀功能，在化工行业中得到广泛应用。
塑料自吸泵起动注意事项
（1）要配管之前，口径贴纸要确认剥掉。
（2）把马达外扇卸掉，用手动作确认外扇是否会轻轻转动
（3）配管工作中在吸入管内残留的杂物标尺等流入泵浦内会引起致命的故障，所以吸入槽或吸入管请清扫干净。
（4）请确认马达的回转方向。
（5）在吸入配管的阀，请一定全开。
（6）泵浦要完全充满水，灌水是利用吐出侧配管等，迫出空气，空气不易溢出时，马达的外扇叶片用手逆向重复转动3-4回。
（7）塑料耐酸碱自吸泵完全灌水时，吐出压力瞬时上升之后，吐出阀慢慢打开，设定吐出压力或设定吐量。
塑料耐酸碱自吸泵运转中的注意事项
（1）声音的检查：从吸入管吸入空气或固形物时，就会发出异常的声音，震动也随之增加的情形，吸入侧压力计的指针有变动时，大多是有空气混入之情形。
（2）振动的检查：请事前注意是否会造成空转现象或安装不良的震动，请用吐出侧的阀进行吐出量的调整，吸入侧的阀请不要关小（3）其他：注意吐出压力，吸入压力，流量，电流值，这些如果异常变动或下降时可能是吸入侧有固行物阻塞或吸入空气等。
塑料耐酸碱自吸泵停止时的注意事项
（1）平常要泵浦吐出阀全关后，在停止的，吸入侧先关闭就成空蚀现象，会有发生烧坏的事故。
（2）押入状态运转时，停止后请关闭吸入阀。
（3）运转中因停电而停止时，先切电源开关，同时用手关闭吐出阀。
塑料耐酸碱自吸泵长期停止运转注意事项
长时间停止时，泵浦内的液体放干净，冬季泵浦的液体如冻结，因体积膨胀会龟裂，破坏等，请特别注意。
塑料耐酸碱自吸泵其他注意事项
（1）装于配管的借用泵浦，请时常给予运转，确认能随时使用
（2）泵浦空转时，泵浦的轴承可能会烧坏造成致命的事故，随意绝对不能要空运转
（4）请在规定吐出量、扬程使用，不要使用在极少或过大的吐出量
塑料耐酸碱自吸泵输送内含杂质液体
（1）原则上不建议泵浦输送内含微粒之液体，因为泵浦之使用寿命将依杂质颗粒之多寡，大小，硬度而减损
（2）可用于有杂质液体，只要不产生复者
颗粒在500mcron 下可用于4%含量
颗粒在100mcron 下可用于8%含量
