单级真空泵和双级真空泵有什么区别
一、特点不同
1、双级真空泵特点：前级泵转子上的叶片槽采用了斜叶片槽，相邻两片叶片（转子和泵体）形成的最大封闭工作空间增大，提高了抽真空速度。前真空泵后，后真空泵串联。前真空泵内有害空间气体被后真空泵迅速吸入，提高抽气的极限真空度。
2、单级真空泵特点：吸气口安装有金属丝网的粗过滤器。它可以防止固体颗粒被吸入泵室。油分离器配有一个高效的油气分离排气转换开关。当泵停止时，吸入口内的吸入阀将泵与泵送系统隔离，并防止真空泵油返回泵送系统。泵由空气冷却。
二、适用范围不同
1、双级真空泵：
（1）2X真空泵是抽气的基本设备之一。可单独使用或与增压泵、扩散泵、分子泵等超高真空泵连接使用。广泛应用于电子器件制造、真空干燥、过滤、浸渍、涂层、焊接、熔炼及实验室设备。
（2）2X真空泵允许在5-40环境温度范围内长时间工作，入口压力小于10支焊枪。当抽出气体的相对温度大于90%时，应打开空气压载阀。
（3）2X真空泵的进油口不应连续工作超过3分钟。
（4）2X真空泵不适用于抽取腐蚀金属、与泵油发生化学反应、含有微粒粉尘、含有过量氧气、爆炸性气体和有毒气体的气体。
2、单级真空泵：
（1）XD旋片式真空泵适用于闭式系统的真空抽运。如真空包装、真空成型、真空吸引等。
（2）入口压力范围：100Pa~100000 Pa，超出此范围工作真空泵排气口将有油雾产生。XD型旋片式真空泵工作环境温度和吸入气体温度应在5℃~40℃之间。
（3）XD旋片式真空泵不能泵水或其他液体。不得清除爆炸性、易燃性、过量氧气和腐蚀性气体。
（4）通常提供的电机不防爆。如果需要防爆或其他特殊要求，电机必须符合相关标准。
扩展资料：
双级真空泵工作性能由高压级与低压级二部分组成，真空泵的吸入口与真空容器或真空设备连接。在操作过程中，容器内的气体将被大量吸入和排出。当设备处于真空状态时，关闭高压排气阀片，高压级吸入的气体被转移到第二级，然后由第二级吸入和排出，使真空设备获得一定的真空。
根据用户使用情况，可配置真空增压泵，作为前置泵。由于前置泵的泵送力增强，前置泵不断抽气，使设备获得更高的真空度。
参考资料来源：百度百科-双级真空泵
参考资料来源：百度百科-单级旋片式真空泵
不管是双级水环式真空泵还是双极旋片式真空泵，道理一样。都是有两部分叶片经过两次压缩来获得比较高的真空度。
好比来说我们用一张滤网只能过滤到大于1CM的沙子，而重叠使用两张滤网至少能过滤掉0.8CM的沙子吧？
真空泵是通过压缩空气然后将空气排出泵腔，双极泵是通过1号泵腔压缩的气体再进入2号泵腔进行另外的一次压缩，来提高真空度。
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节气门全开，此时发动机电脑得到的信号是发动机负荷最大，对应的进气压力就变大，空气全部吸入发动机，节气门开度那么大，进气歧管内与外都是差不多的压力，当然内部的真空度就低了，都是空气，哪还有真空存在、
当节气门开度最小时候，只有1-2度即怠速时候，外界空气进入歧管内，很困难，只有少量进入，而发动机怠速工况还要空气进入气缸，被负压吸入，此时歧管内的空气量很小，真空度很高，进气压力很小。
介绍：N55B30引擎系列延续了BMW经典直6布局，并辅以涡轮增压和缸内直喷技术。它于2009年发布，用以接替BMWN54系列机的位置，同时它也由N54升级而来；N55系列的第一款引擎型号为N55B30M0，首次搭载于5系535iGT（F07）车型。而该引擎共有四个细分型号，分别为：N55B30M0、N55B30O0、N55B30T0以及搭载于混合动力ActiveHybrid3系的N55HP。
此外，M-Power也基于N55系开发出了用于F8xM3/4的高性能型号S55B30T0。在2015年，随着B58系列机发布，N55开始逐步被其取代，但目前为止，N55依然存在于BMW的产品线内，并被应用于5系GT（F07）、X3（F25）、X1（E84）、535i（F10）、640i（F12）等多款车型上。
不同于前辈N54采用的双涡轮增压，N55则采用单涡轮双涡流涡轮增压设计，BMW将其称为“双驱动涡轮”。而配有双Vanos的ValvetronicIII可变气门系统的采用，则是N55与N54在机械上另一个较大区别。
N55采用CCM（Cylinder-bankComprehensiveManifold）短小的高度集成型排气歧管，意在降低压力波动从而减小油门迟滞和排气的回压：涡轮增压器转子由两组排气管路驱动，1-3号气缸和4-6号气缸分属于两组排气管路分别向增压器供气。
