三元子泵的工作原理以及组成部分

1.拟定装配图的表达方案

(1)画装配示意图 首先对所要表示的机器(或部件)进行分析，明确其工作原理、主要功能和安

装方法，根据选定的设计方案，画出装配示意图。

1.拟定装配图的表达方案

(2)选择主视图 一般将机器(或部件)按其工作位置或安装位置

放置，并根据其结构特点和装配关系确定主视图的

投射方向，使主视图能够较好地反映机器(或部件)

的工作原理、传动路线和主要的装配关系。如滑动

轴承的主视图方向可以选择正视轴孔方向，这个方

向可以清晰地反应出该部件的零件装配关系以及部件的主要形状。

(3)选择其他的视图 在主视图确定之后，再根据需要选择适当的其他视图，使每个视图都要有明

确的目的和表示的重点，还要注意避免同一结构的重复表达，使装配图能够完整、

清晰地表示机器(或部件)的工作原理、装配关系、安装关系及主要零件的形状和

结构。由于滑动轴承的结构并不非常复杂，可以再增加一个俯视图，以表达出该

部件另一方向的形状以及主视图中没有表达清楚的装配关系。

(4)选择表示方法 要抓住重点，尽量采用基本视图或基本视图的剖视图，充分利用装配图的规

定画法和特殊画法(包括拆卸画法、沿零件结合面剖切等) ，将一个完整的装配关

系表示在一个或几个相邻的视图上，避免过于分散、零碎的视图表达方案。

2.画底图

(1)根据机器(或部件)的实际大小、结构的复杂程度及其表达方案，确定绘图的比

首先可以了解一下更换机油的方法

一般有两种，一种是通过卸掉油封螺丝放油

另一种就是通过油泵来抽的，像你这种问题最好的是通过油泵来抽更加精准，因为通过卸掉油封螺丝很难控制出油量。

大虎悠这阵子为了AUTO-SPACE-X展（途虎汽车机械艺术展）是真忙坏也累坏了。闲暇之余很难与朋友们互动，感谢大家的理解。前阵子车友“秋秋”和我聊起燃油宝的那点事儿。他突然想到一个问题，就问了我。原因是他发现，本田汽车的说明书里，官方要求车主定期使用燃油宝？！

他问道：看样子燃油宝是真有用的，但是燃油宝既然有清洁积碳的功效，那么发动机经常使用燃油宝，洗下来的积碳会不会随着尾气一起进入三元催化器，并最终在三元催化器里沉降下来，最后导致三元的堵塞呢？——这是一个好问题！最近AUTO-SPACE-X展开始了，我停止了在工地的工作，静下心来写这个问题。

燃油宝成分如何，大家都懂

PEA原液依然最强，没有之一

首先，燃油宝的成分是什么？——原液+稀释剂。抛开稀释剂后，原液是核心。主要有PBA、PIBA和PEA。PBA是早期配方，如今已经没人用了。所以我们不去管它。PIBA和PEA是如今燃油宝的最常见的添加剂有效成分。

PIBA对于进气道的沉积物有很好的清洗效果，而却会导致气缸内布沉积物增多。PEA对进气道和气缸内部均有效果，因此是最好的燃油宝配方。至于如今另一种很常见的“PIBA+PEA”配方的燃油宝，其实REA成分仅仅用于“中和”PIBA导致的气缸内沉积物曾多的问题，保证气缸内的沉积物不至于增多。

你不知道的是：三元催化清洗剂

有效成分居然也是PEA！

好，我们知道PEA燃油宝是目前最好的产品了。——但是我们不知道的是，高端的三元催化器清洗剂的“原液”居然也是PEA（美国、日本数个著名品牌的三元清洗剂都是如此）！因此，PEA对三元是有一定效果的。

因此到这里我们得出第一个结论：PEA类的燃油宝对三元并不存在威胁。但是接下来要提到的事情也许非常值得我们去关注！虽然PEA对三元没威胁，但这不代表我们就可以随意使用PEA类燃油宝（或者说“需要注意什么车可以用，什么情况可用”）。

积碳伤车，是真的么？

其实轻微积碳是最好的！

首先我们依然需要了解“积碳的危害是否真的和传说中那么大”。一直以来似乎只要是媒体，谈到积碳就色变，导致大家都对积碳心存怕意，认为积碳是个“坏东西”。总希望自己的爱车一点积碳都没有，但是这样真的好么？

事实上任何车只要启动过发动机，那么整个动力系统里就会留下积碳（只是很少罢了），一台新车在城市里走走停停堵车1个月，你伸手指去摸摸排气管口就知道了，一手黑。正常的发动机其实每一台都有轻微的积碳，事实上轻微的积碳对发动机是大有好处的！

因为它其实是一种非常理想的“气门密封剂”和“缝隙填充剂”。所以新出厂的汽车性能并不是最好的，而是跑了上万公里之后，车辆机械性能渐入佳境，和这个道理也不无关系。

新车、整天跑高速、长途的车

其实无需使用燃油宝

回到“啥样的车需要燃油宝”这个话题：讲道理，新出厂的汽车因为车龄很短，所以发动机内部积碳其实微乎其微，而且喷油嘴本身也非常干净。既然干净没积碳，那要啥的燃油宝？因此新车其实压根就无需燃油宝，正常加油就好。

此外我们知道，发动机的积碳形成的最大原因是机油蒸汽（事实上油泥的积聚也类似），因此汽车在拥堵的城市里走走停停，才是最容易出现积碳和油泥堆积问题的。所以这些车比较适合用燃油宝，而那些天天在高速公路上跑长途营运的车，其实压根也无需什么燃油宝。

老车也要慎用燃油宝

“不滥用、不乱用”是关键词

至于车龄很老的老车，其实我建议也最好不要碰燃油宝（也同样建议不要去做缸内积碳清洗）。道理和我们不建议老车用清洁性能太强的机油一样。长年累月的使用，积碳和油泥问题可能已经很严重了，这时候做清洗其实是有一定危险性的。

主要就是担心燃油宝遭遇厚度较大、积累时间较长的积碳层，如果渗入积碳层内，导致积碳层底部软化，最后积碳大块剥落的话，那么这大块的积碳压根是无法在燃烧室内烧掉的。兴许就会导致一些故障产生，反而更糟糕。

那么剩下的车龄1年以上，正常在市内代步行驶，走走停停，又不太老的车，才需要根据情况考虑是否需要使用燃油宝。事实上如今PEA型的燃油宝不少都是5000公里一用，差不多就是每次保养时才需要用到一次。

（缸内直喷车相对更需要，因为气缸内形成积碳的速度更快，要不然本田也不会官方要求车主使用了）切记不滥用、不乱用。下次我们抽时间聊聊另一个话题：燃油宝到底能洗干净那些部位？是否用了燃油宝=发动机内部清洗？我们下次“贱”！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、卫生型离心泵、自吸泵特点

旺特泵的设计采用国际领先的CFD软件，通过水力模型分析和内部流动模拟后再进行优化设计，因此泵的

内部流态合理，整体性能显著提高。泵的结构设计吸取了国外同类机型的优点，完全满足卫生要求：

 结构精巧

泵的结构严格按卫生泵的要求设计，无卫生死角，具有卓越的卫生性能。叶轮采用开式叶轮，这种形式不

但可以输送含有悬浮物、颗粒物、絮状物的中、低黏度液体且具有易于在线清洗的特点。与液体接触表面

均经过严格的抛光处理成镜面，使得表面粗糙度达到Ra0.4。在不拆卸泵体情况下，可进行CIP在线清洗和

SIP在线杀菌。

 选材合理

所有过液部件均采用耐酸碱抗腐蚀AISI316L或304优质不锈钢制造，泵轴采用高强度硬化不锈钢，其它部

件采用AISI304不锈钢制造。保证了高的整体卫生性能，具有很好的性能价格比。机械密封选用的是进口

品牌卫生级机械密封。

 外形美观

泵的整体外观设计由美学专家设计，美观大方。不锈钢零件的表面处理是经过我公司专有的表面处理工艺

来实现的，可以保持多年不变色且耐腐蚀。

2、卫生型离心泵、自吸泵主要技术参数

过液部分材质：AISI316L、其他部分材质：AISI304不锈钢

泵轴材质：高强度不锈钢

配套电机：ABB泵专用电机

机械密封 ：

密封面材料：碳化硅-石墨、碳化硅-碳化硅、碳化钨-碳化钨

密封形式：单端面机械密封

过液密封材料：EPDM三元乙丙橡胶

最大入口压力：0.5MPa

温度范围：-10℃～+180℃

外表面：喷砂

内表面：抛光，粗糙度Ra0.4

噪声水平（1米处）：＜70bda

完全符合新版GMP认证

美宝自吸泵的MD型号参数主要是：

MD-50 VK  5  5  V  F

 1     2   3   4  5   6  7

1、机型编号：MD槽外立式泵

2、出入口径：40-1.5” 50-2” 75-3” 100-4”

3、比重：VK：1.1  VP:1.1

4、马力：   1-1HP    3-3HP      5-5HP  7.5-7.5HP   10-10HP   15-15HP

5、5：50Hz    6:60Hz

6、橡胶材质：N-NBR（丁腈橡胶） E-EPDM（三元乙丙橡胶）               V-VITON（六氟橡胶）

7、材质：F-FRPP C-CFRPP A-CPVC P-PVDF

用PVC泵头可能会产生腐蚀，并且国内PVC材料不稳定，故用三五个月就会看到明显腐蚀，漏液等现象

建议使用不锈钢316L泵头

另外需要注意：双氧水是碱性

在选择泵头的材料同时，要和厂家确认密封材料，需要要求厂家提供针对碱性液体的EPDM三元乙丙橡胶密封，而不要用FPM氟橡胶密封

谢谢！

机油加多了超过上限会怎样？比想象的严重！

机油对于发动机的运作来说，是十分重要的，因为它具有润滑和散热的两大功能呢，所以对于任何情况下，引擎都是需要机油的，机油是引擎不可缺少的，但是添加过量的机油造成的后果也是很严重的。

添加过多的机油会使曲轴转动阻力的增加，从而降低发动机的输出功率，还会使那些多余的机油会窜入燃烧室参与燃烧，导致汽车烧汽油，甚至会冒蓝烟，还会增加油耗。而且机油燃烧后的残留物会大量堆积在燃烧室壁上，从而使燃烧室的空间减少，还会降低引擎的压缩比，与此同时，还会加速气缸与活塞之间的磨损致使车辆的使用寿命降低。所以在添加润滑油的时候，一定要保持标准刻度或者略低为最佳。

如果说机油加多了，就会导致发动机内部的机油压力过高，会使一些靠油封密封的零部件会因为渗油或者鼓包等。最明显有影响的就是气门罩，加入过多的机油会影响发动机动力的输出，会使机油压力会和活塞运动互相抵消一定的功率，从而使发动机没劲。

如果说看到机油的添加过量了，那么就应该及时抽出来，不要认为跑几圈就会减少机油量：

1、针筒和导管：购买针筒的时候，一定要选择购买大容量的，否则你会后悔的。

2、用导管套到针筒头上，如果说实在是没有针筒，还可以选择沐浴露或者是洗发水的瓶子，把上面的自吸泵讲究着用也可以。

3、从油尺空内放进去，按自吸泵就可以抽出多余的机油，毕竟是刚换的机油，不想浪费了，就拿个杯子装回去以后用。

不过现在很多的高端车上都有机油压力检测装置。过低或者是过高都会有提示，所以大家也不用过于的担心。就怕有部分的低端车上没有这个装置，发动机漏油等原因，在4S店里或者是维修厂里的维修师傅会找一大堆理由来敷衍你，所以说不管你是在4S店里保养，还是在维修厂里保养，只要你能保证保养店的口碑好，就可以正常进行保养。

对于机油的添加还是要了解机油的型号、季节、发动机排量和技术性等因素。所以说最好还是选择专业的汽车保养中心进行保养，经过对车辆的了解，选择最合适爱车的机油，并且在养护技术上也是需要精心操作的，避免出现故障隐患而造成大祸，一般车行在机油保养上面都不会多加，但是是你自己带去的机油，车行都是不会考虑那么多的，但是对于多加机油其实是一种错误的做法。

对于汽车来说，机油就是汽车的血液。血液不健康，发动机也就能保证正常工作，甚至会减少发动机的使用寿命，虽然说一桶机油没有多少钱，但是对于添加的量过多或者是过少都会对发动机造成损害。所以还是建议车主们，可以在时不时地检查下机油量，对汽车也一种保护。喜欢的话可以点击右上角的关注，或者分享评论一下吧！

离心式卫生泵主要是根椐普通单级离心泵流量大扬程低的缺陷特别设计成少流量大扬程的单级离心泵。系列离心泵 它的叶轮经改造而设计的小通道而减少流量。该泵性能优良，结构合理，体积小，使用可靠。系列离心泵 适用于输送不含固体颗粒的洁净液体物料及纯水等医药产品及饮料、酒类。

流量：选用性能曲线表中中间段为宜。

工作温度：-20－100℃（最高灭菌温度133℃）。

工作环境与介质：确定是否需要防爆。

工作条件：卫生离`b泵属高低液位几水平输送，

非自吸型。 （自吸型选用自吸泵）

泵体材质：根据介质要求316L与304选择。

密封材料：标准橡胶密封圈为硅橡胶，根据介

质选择氟橡胶，三元乙丙，聚四氟，丁晴。

叶轮直接电机主轴上，设计独特，安装简便，精度高保证同心度，解决了震动，不但提高泵的强度，而且避免了传统叶轮与轴复杂的装配。精确间隙，最优化的性能。

选用通用全不锈钢机械密封。密封面用碳化硅一硬质合金，耐压耐磨无掉粉末。

加深叶进口腔提高了泵的进口特性。

加速排放阀，可以使泵腔的残留液排放，回收做到无残留。

喷油嘴的基本介绍

喷油嘴本身是一个常闭阀 (常闭阀的意思是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于关闭状态而常开阀则是当没有输入控制讯号时，阀门一直处于开启状态，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。 喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

喷油嘴喷油嘴积炭及影响

作为电喷发动机的关键部件之一的喷油嘴，它的工作好坏将严重的影响发动机的性能。喷油嘴堵塞会严重影响汽车性能。堵塞的原因是由于发动机内积炭沉积在喷油嘴上或者由于燃油中的杂质等堵塞了喷油嘴通路。汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。沉积物的形成和汽车的燃油直接有关：首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中带入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物其次是由于汽油中的不稳定成分在一定温度下发生反应，形成胶质和树脂状的粘稠物。这些粘稠物在喷油嘴、进气阀等部位，燃烧时，沉积物就会变成坚硬的积炭。

喷油嘴积炭及影响

另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速状态，更会加重这些沉积物的形成和积聚。燃油系统沉积物有很大危害。沉积物会堵塞喷油嘴的针阀、阀孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。

喷油嘴积炭及影响

因此，要定时清洗喷油嘴，长期不清洗或者频繁地清洗喷嘴都会造成不好的影响。至于清洗的时间问题，要根据车况和平时加的燃油的质量来确定，一般来说，现在大多建议用户2~3万km左右进行清洗。车况好、燃油质量好可以延长到在4~6万km左右。当喷油嘴有轻微堵塞时，对车况也有一定影响。有时候会出现这样的故障：挂一挡，起步，车有些抖动，等挂高档，加速时，这样的现象又消失，假定车上的各种传感器工作正常，节气阀也清洗过，电路也正常，那很可能就是喷油嘴有轻微堵塞了。

但高挡位加速时，有可能轻微的胶质又被喷走(溶解)了，车的性能又恢复了。这样的轻微堵塞喷油嘴的情况，一般可以不用清洗。因为轻微的胶质可以被溶解掉。所以在日常行驶中，应该经常跑一跑高速，以便减少积炭行成的可能性。当汽油质量差或者是行驶时间较长的车辆，如果长期不清洗喷油嘴，这种堵塞现象将更加严重，从而引起发动机喷油不畅，喷油角度和雾化不良，导致发动机怠速，加速或全负荷工况时工作不好，使得发动机功率下降，油耗上升，排放污染增加，甚至使发动机无法工作。因此，应定期认真清洗检测喷油嘴，以确保其工作良好。

喷油嘴的养护

清洗喷油嘴

什么时候需要清洗需要具体选择——喷油量多少的控制:同一类型的电喷车,汽油泵的压力是恒定的,不论节气门的开度大小,只要经过燃油压力调节器的调节,喷油嘴的压力始终都是恒定的。喷油嘴是和燃油泵及燃油压力调节器严格配套使用的，只有设计的压力，喷油嘴才能达到最佳的雾化效果,压力低于设计压力，喷出的油不是雾状，呈柱状，不宜与空气混合压力过大，喷出的油呈圆锥面形状，也不易混合，并且喷射的力量太大，很多的燃油直接就喷到管壁上，直接影响混合比参数。

清洗喷油嘴

不论是加速还是怠速，压力都应当恒定。不同的车型压力也各不相同(有朋友提到的清洗机的几挡选择，其实是针对不同车型的压力选择，并不是加速怠速的压力不同，错误选择了喷油压力，喷油嘴雾化不良)。喷油量的多少，取决于喷油时间的长短。喷油器按电磁线圈的控制方式不同，分为电压驱动式和电流驱动式两种。

电压式也分低阻和高阻的，高阻的可以接12V电，低阻的只能接低电压，错接在12V上时间稍长会烧线圈。喷油时，电脑提供的电压是恒定的，比如说12V，断油时马上变为0V，这个变化是瞬时的，就像是电脑语言里面的0和1一个概念，中间没有0.5之说。换言之,这是一个脉动的直流电信号，并非什么交流电等等一类的名词。交流电什么概念呢?正负交错才叫交流电。好像汽车里面除了发电机整流器以前的部分,基本上接触不到交流电。当喷油嘴堵塞时,喷油不畅,或者喷油嘴间隙有积碳及胶合物,达不到设计的喷油量或雾化效果,才需要清洗。

故障排除

1.喷孔堵塞

可用通针进行疏通，疏通后要经纬仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。

故障排除

2.密封不良

针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。

这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。