污水泵的安装连接方法

从以下几个方面检查：

检查控制回路电压是否正常；2.接触器线圈是否损坏开路；3.控制线是否开路；4.接触器是否卡死。

排污泵是一种泵与电机连体，并同时潜入液下工作的泵类产品，与一般卧式泵或立式污水泵相比，排污泵结构紧凑、占地面积小。安装维修方便，大型的排污泵一般都配有自动藕合装置可以进行自动安装，安装及维修相当方便。连续运转时间长。排污泵由于泵和电机同轴，轴短，转动部件重量轻，因此轴承上承受的载荷（径向）相对较小，寿命比一般泵要长得多。不存在汽蚀破坏及灌引水等问题。特别是后一点给操作人员带来了很大的方便。振动噪声小，电机温升低，对环境无污染。

接触器分为交流接触器（电压AC）和直流接触器（电压DC），它应用于电力、配电与用电。接触器广义上是指工业电中利用线圈流过电流产生磁场，使触头闭合，以达到控制负载的电器。

污水泵控制箱、污水泵控制箱、污水泵控制箱接线图、污水泵控制箱接线图

污水泵控制箱通常采用液位控制原理。液位排污泵控制柜通常采用高性能浮子开关和控制柜功能，当液位高时启动排污泵，当液位低时停止排污泵

一、污水泵控制箱原理如下：

1、污水泵控制箱控制污水泵出口端液位的原理

供水的工作状态是控制污水泵出口末端集水坑的水量。我们称之为供水工作状态的液位控制。污水泵控制箱接线中，只需将浮子开关常闭触点的两根引线分别接在Y1和Y2上。

这种连接方式是当污水泵出口段水满时，浮子在设置时能浮到白球位置，常闭触点自动断开，污水泵停止工作。

当液位降至启动位置，浮子开关常闭触点接通时，污水泵开始工作。污水泵控制箱示意图见图8。以上是污水泵控制箱控制污水泵出口端液位的原理。

二丶污水泵控制箱控制污水泵池液位的原理

将浮球常开触点的两条信号线连接到污水泵控制箱的端子Y1和Y2上。当液位达到预定的水满位置时，浮球随水自然上升。

当达到启动泵的位置（如图9黑球所示）时，接通常开触点，污水泵开始工作，水位随潜水污水泵流量逐渐下降，当水位下降到预定的停水管线（如图9所示）时，浮球常开触点断开，污水泵停止运行，这是污水泵控制箱控制污水泵池水位的原理。

污水泵控制箱示意图如下

2、污水泵控制箱接线图、污水泵控制箱接线图

（1）1控制1污水泵控制箱接线图和1控制1污水泵控制箱接线图

（2）一用一备污水泵、一控一污水泵控制箱接线图

扩展资料：

排污泵故障原因及排除：

1、污水泵运行后，没有流量原因分析和空气塞排除方法。检查出口排放阀。泵反转。经常启闭阀门，启停泵数次，启停时间间隔2－3分钟，检查泄压阀是否按安装方法安装。打开阀门，检查阀门安装方向是否错误，关闭主电源，更换两根电源线。

2、污水泵流量或扬程下降原因分析。送货头太高。泵送介质被旁路。出水管漏水。出水管可能部分被泥沙堵塞。泵部分堵塞。叶轮或底座磨损。关闭控制箱主电源，更换两相电源线。

检查：型号选择是否正确；出水管尺寸是否正确。检查阀门是否关闭，然后在满负荷下测试泵。找出漏点并修理。检查管路，清洁或更换。检查并清洁泵（包括滤网中使用的泵）。调整间隙或更换零件。

3、污水泵频繁启停原因分析浮球开关选择距离过短。止回阀失灵，止回阀不回，使液体流回污水池。a、重新调整浮动开关以延长操作时间。B、检查并修理阀门。

4、排污泵故障原因分析浮球开关功能失常。浮子卡在工作位置。检查，必要时更换。根据需要松开并调整位置。

5、污水泵启动后，断路器和过载装置跳闸。电压太低。电压太高。电机接线错误。沉积物沉积在蜗壳的底部。

检查电压，如果电压过低，就不能使用；如果电缆过长，导致电压降过大，尽量缩短电缆，并适当选择较粗的电缆。使用变压器，将电压调整到正常范围。检查控制箱中的电缆颜色编号和接头编号，并检查接线。清洁泵和油底壳，请参阅安装说明的相关部分。

6、排污泵不能启动的原因是检修方法不通电。绕组、电缆、端子或控制箱中存在断路。检查控制箱电源是否正常。检查电缆、电机接头和绕组。

7、排污泵不能启动，保险丝熔断或断路器跳闸。通过分析可以消除浮球故障。绕组、连接器或电缆短路。泵堵塞了。检查旁路浮子开关是否可以启动泵，如果可以，检查浮子开关。用欧姆表检查。如果短路，检查绕组、端子和电缆。切断电源，将泵从污水池中取出，清除障碍物，试着复位。

参考资料：百度百科－污水泵供水控制器

注意的是各电流互感器的电流测量取样必须与其电压取样保持同相，即1、2、3为一组；4、5、6

为一组；7、8、9

为一组。

OK?

在介绍液力耦合器之前，必须首先了解液力耦合器的结构及其工作原理，这是学习变矩器工作原理的基础。液力耦合器是一种液力传动装置，又称液力联轴器。在不考虑机械损失的情况下，输出转矩与输入转矩相等。它的主要功能有两个方面，一是防止发动机过载，二是调节工作机构的转速。

一、液力耦合器的结构

液力耦合器安装在汽车发动机和机械变速装置之间，它们是由两盒状结构的泵轮3和涡轮4组成，它们都称为工作轮，泵轮是主动元件，与外壳2成一体，通过传动板与发动机曲轴1的凸缘相连；涡轮是从动元件，通过在键与耦合器涡轮输出轴5连在一起旋转，如图3-3所示。泵轮和涡轮的壳体中沿半径放射状径向排列着许多平直叶片，泵轮和涡轮相对而置，中间留有一定间隙约3~4mm，泵轮与涡轮装合成一个整体后，其轴线断面一般为圆形，在其内腔中充满液压油。

图3-3 液力耦合器结构示意图

1-发动机曲轴 2-耦合器外壳 3-泵轮 4-涡轮 5-输出轴

二、液力耦合器的工作原理

液力耦合器以工作液（ATF）作为传动介质，利用液体在主、从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

当发动机带动泵轮3旋转时，ATF在泵轮叶片的带动下一起旋转，绕输入轴和输出轴的轴线作圆周运动。圆周运动产生离心力，ATF从泵轮中心向四周沿叶片方面甩出；在叶片与叶片组成的空间里，ATF就是从叶片内缘向叶片外缘流动，因此，叶片外缘处压力较高，而内缘压力较低，其压力差取决于工作轮的半径和转速等参数。这样，由曲轴输入的机械能就转变为ATF的动能和压能。在ATF尚未进入涡轮4的时候，涡轮叶片外缘的液压低于泵轮叶片外缘处的液压，于是在此压力差的作用下，ATF从泵轮流入涡轮。与此同时，ATF冲击涡轮叶片，推动涡轮按泵轮同一方面旋转，从而带动液力耦合器的输出轴转动。这样，ATF的动能和压能又转变为输出轴的机械能。ATF推动涡轮旋转后，顺涡轮叶片从外缘流动内缘，再返回到泵轮的内缘，重复上述过程，如此不断地循环流动，传递动力。

从上述液力耦合器工作过程可以看出，在液力耦合器内部ATF同时具有两种旋转运动。其一，是随同工作轮一起作绕工作轮轴线的圆周运动（牵速运动）；其二，是经泵轮到涡轮，又从涡轮返回泵轮，重复循环，ATF沿工作腔循环圆作环流运动（相对运动），如图3-4所示，故ATF的绝对运动是两种旋转运动的合成，运动方向是斜对着涡轮冲击涡轮叶片的。这样ATF在液力耦合器内部的流线是一条首尾相接的环形螺旋线。所以能量的转换是ATF在耦合器内部空间螺旋运动中完成的。因此，液力耦合器实现传动的必要条件是ATF在泵轮和涡轮之间有循环流动，而循环流动的产生是由于两个工作轮转速不等，使两轮叶片的外缘处产生液压差所致。转递差越大，压力差也越大，则作用于涡轮叶片的力矩也越大；故液力耦合器在正常工作时，泵轮转速总是大于涡轮转速。如果二者转递相等，则液力耦合器不起传动作用。

如果型号匹配，就检查下电源。包括：

运行电压。电压低，电流大，导致接触器烧坏，也有可能。

控制柜放置环境是否潮湿，若工作环境太潮湿，也会影响使用寿命。