骐达汽车空调冷泵不工作 为什么

是恒温的。06款骐达是东风日产2006年上市的一款两厢轿车，该车最大功率为80kW，其为标准型两厢轿车，采用HR16DE四缸全铝合金发动机，空调泵是恒温的，主驾为电动座椅，该车型具有7款颜色可以挑选。

骐达水泵的拆卸方法如下：1、泵盖的拆卸先卸下泵盖与泵体间的连接螺母然后用手锤垫以纯铜棒敲击泵盖即可拆下若带有项出螺栓则可用顶出螺栓顶下；2、叶轮的拆卸拧下叶轮螺母用木锤或铅锤沿叶轮四周轻轻击打即可拆下若叶轮锈蚀在轴上时可先用洗油或汽油浸洗后再拆；3、泵体的拆卸先卸下泵体与托架间的连接螺母取下泵体。再卸下填料压盖取出在填料函体内的填料；4、泵轴的拆卸先卸下托架轴承体上的前、后轴承压盖再用纯铜棒由轴的前方向后（即向联轴器方向）敲打即可把轴取下。在拆卸过程中应注意不使轴损坏拆出的零件集中顺序保管。

车辆暖风系统不热可以分为两方面的原因：一是发动机冷却系统造成的，二是暖风的控制机构工作不良导致的。在维修时，我们要先判定是哪一方面原因引起的，再进行相应的维修。判别的方法很简单，看一下暖风小水箱的两个进水管温度，如果两根管都够热，说明是风量控制机构问题，反之，如果两根水管都凉，或者是一根热一根凉，说明是冷却系统问题。冷却系统可能出现的问题有：一、是节温器常开或节温器开启过早，使冷却系统过早地进行大循环，而外部气温很低，特别是车跑起来时，冷风很快把防冻液冷却，发动机水温上不来，暖风也不会热。二、是水泵叶轮破损或丢转，使流经暖风小水箱的流量不够，热量上不来。三、是发动机冷却系统有气阻，气阻导致冷却系统循环不良，造成水温高，暖风不热。如果冷却系统总有气，很可能是汽缸垫有破损向冷却系统串气所至。如果暖风小水箱的进水管很热，而出水管较凉，这种情况应是暖风小水箱有堵塞。应更换暖风小水箱。

一、常见故障维修方法1、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统没有压力。原因：制冷剂全部泄漏了。排除方法：找出泄漏点（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、压力开关没有扭紧已松动、膨胀阀损坏泄漏、压缩机保险片损坏已失效）后进行更换已失效的零部件，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。2、故障现象：压缩机吸合，空调系统不制冷，压缩机排出管表面温度非常高（烫手）膨胀阀进出管子表温没有温差，压缩机吸合后高压没有变化，但低压压力很低。原因：膨胀阀感温头磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使膨胀阀的阀孔关闭，无法实现制冷剂循环。排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。3、故障现象：压缩机不吸合，空调系统不工作，系统内平衡压力正常（0.5～0.7MPa）。原因：空调系统保险片失效、空调继电器失效，热敏电阻线索接触不良或断裂、压缩机连接线索接触不良，冷凝器电子风扇连接线索接触不良。排除方法：对上述零部进行检查，对失效零部件进行更换，即可排出故障。4、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，蒸发器有结霜现象。原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞。排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。5、故障现象：空调运行正常，空调降温效果不好，高压压力和低压压力均偏高。原因：空调系统中的制冷剂加注量过多或压缩机润滑油加注过多。排除方法：应重新回收制冷剂放出过多的压缩机润滑油，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。6、故障现象：空调工作正常，使用一段时间后制冷效果越来越不好，高压压力和低压压力均偏低。原因：汽车在运行过程中振动后使管路的各个接头部位有松动现象，制冷剂慢性泄漏造成。排除方法：重新将各接头拧紧，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。7、故障现象：空调开始运行时一切正常，但过一段时间后制冷效果明显下降直至不制冷，高压压力很高，低压压力非常低（≤0.05MPa），停止运行一段时间后再起动又恢复正常，过一段时间又重复上次的现象。原因：膨胀阀冰堵。排除方法：更换干燥过滤器，然后重新进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。8、故障现象：空调系统运行10多分钟后，出风口温度偏高，制冷效果不好，低压压力偏高，压缩机有碰击声。原因：膨胀阀失效。排除方法：更换膨胀阀，然后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出。9、故障现象：空调系统运行正常，空调降温效果不好，出风口风量不足，风机噪声加大，压缩机频繁起动断开。原因：空调箱通道中有脏物风阻加大，过滤网阻塞，这是为防止蒸发器表面结霜而切断压缩机。排除方法：拆卸下蒸发器芯体和过滤网进行清洗（每年进行一次），然后重新装配，安装完毕后进行抽真空、保压、按空调系统规定的充注量加注制冷剂，故障即可排出10、故障现象：空调系统高、低压压力偏高，高压侧压力表指针摆动较慢，摆幅大，压缩机排气管表面温度很高（烫手）。原因：空调系统内有空气混入。排除方法：重新回收制冷剂后，进行抽真空达到规定的真空度要求、保压、按空。二、空调系统的维护保养1、空调系统常用参数制冷剂：HFC—134a制冷剂加注量：380g±10%压缩机冷冻润滑油:专用PAG润滑油.系统真空度：真空表压≥740mmHg低压压力0.1～0.2MPa2、维护保养①在冬季,汽车空调系统停止运行时,空调系统也应定期每两周起动工作5min以上。②应经常检查冷凝器表面是否清洁，有无杂物和泥土附在冷凝器表面，用水进行清洗，应注意不要损伤冷凝器翅片。③空调箱中的过滤网应第周拆卸后进行清洗，蒸发器芯体应第一年在专业维修站进行拆卸清洗。④应定期到专业维修站调校压缩机皮带张力。三、空调系统维修后的性能检测步骤1、安装修理完成后进行外观检查，须说明的是修理后的汽车空调在保温性能、车内气流分布、温度差异等都不用检测，检测时是用压力表阀测量其高、低压力值和用温主计测量空调的出风口温度。2、首先将使用专用加注机或真空泵、表阀与系统相连。3、系统抽真空，真空度达到真空表压≥740mmHg（用2L的真空泵抽20min以上），高压端和低压端同时抽真空。4、系统保压5min，如表针无变化说明系统无泄漏，可进行下一步操作，如表针有明显变化说明系统有泄漏点，找出漏点进行处理，然后进行上步操作。5、从低压加注端加注制冷剂HFC—134a，380g±10%。6、卸下高压端，起动发动机和空调系统，控制发动机转速在3500r/min，空调系统工作2min后将连接管子内的冷制剂吸入系统中。7、测量出风口温度8～12℃。8、拆下连接管装上防尘盖。

你好！这个应该是压缩机泵头皮带轮发出来的，空调在运行的过程中，压缩机电磁离合器工作，皮带轮加载负荷工作，如果内部本身润滑不到位或锈蚀就会造成空调开空调会有声音，另外也可以检查下压缩机皮带，视情况选择是否更换，希望可以帮到你，有什么疑问随时欢迎前来咨询！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

你的声音上是在蒸发箱部位发车的吧。那是膨胀阀节流的声音。你要检查下是否缺氟了。这样的声音在开空调时才有一般都是缺氟，如果是你停车关掉空调时听到这样的声音那就不用担心，因为这是正常的。

123档不出风只有4档出风是因为鼓风机调速电阻。

不制冷需要检查空调制冷剂是否足够，空调泵能否正常工作。鼓风机电阻损坏，导致鼓风机只有四档没有123档。鼓风机开关损坏，也会造成这种故障。

空调鼓风机4档为直接档，1、2、3档受鼓风机电阻控制建议先检查鼓风机开关至鼓风机电阻之间的线束，有无短路如果短路建议处理，如果检查线束无短路就更换鼓风机电阻。不制冷是因为空调没电，加点氟就可以解决。

汽车开久了，耳朵也会变得更加敏感，只要车内机械有些不对之处，大多会发出某种异响。声音形形色色，病因也不相同。只要开车时倾听汽车发出的声音，说不定就能提早发现问题，避免路上突然抛锚的尴尬。以下是一些常见汽车故障发生时的明显异响。皮带松弛的“呜呜”声带汽车开始启动，车首的皮带发出“呜呜”声，说明皮带已经松弛。如果将皮带调紧以后声音依旧没有消失，就说明皮带必须更换了。因为让皮带一直松弛下去，引擎不仅会震得很厉害，车辆也会更耗油，引擎寿命自然也会大大缩短。更换一条皮带连带人工钱最多也就200元上下，但是如果车辆在高速公路上飞驰的时候，皮带突然断裂，那就不是花100、200元能够解决的小问题了，严重的话还可能导致交通事故。引擎的“嗒嗒”声从车首的引擎中发出的“嗒嗒”声，一般是引擎活塞轴或者活塞裙发生了问题，较新式的引擎设计往往有液压按纽，能够自动缩小活塞的间隙，从而消除这种异响。或者用流动与润滑性能较佳的10W40、5W40机油来减轻声响。尖锐刺耳的“嘘嘘”声可能是因为皮带传动滑轮或者发电机的滚动轴承被卡牢，可能造成皮带损坏、气门扭曲甚至马达损坏的严重后果。也可能是充气不足的轮胎、前轮定位失调的车轮，松动或磨损的动力转向风扇及冷气机压缩器带等造成的。各种金属的敲击声如有节奏较清脆的金属轻敲声可能是由于松动的车轮外壳、有缺陷的车轮轴承、松脱的风扇翼片或发动机内的低油量所造成。低沉的金属重击声可能是车子的皮带轮松脱、曲轴主轴承已磨耗或排气管松动。连续不断的重大撞击声也许是由磨损的曲轴主轴承或损坏的连接杆所致。轻微的爆震敲击声显示车子需要作一番调节或者发动机所需的汽油辛烷值太低。短促刺耳的摩擦声也许是由于损坏的鼓式制动器衬垫、车子底盘架需要润滑、车轴弹簧磨损所致。引擎发出的异样声响如果是从引擎上方发出的“嗒嗒”声，往往是气门摇臂运转不正常，需要送专业汽修厂检修。如果是从引擎底部传出的且声音沉闷、类似锤打声，可能是传动杆的问题，更新轴承或许能够解决。伴随车轮转动而出现的“咳咳”声要特别注意是否万向节发生了问题。建议放下车窗开车不断地做几个急转弯，如果声音也不断地随之增强，则几乎可以证实。该车一般离报废不远了。制动声音过响刹车不断传出尖锐刺耳的金属摩擦声可能是制动器出毛病。实际上，每当踏动制动踏板时，制动器都会发出刺耳的摩擦声，这能不能算作故障专家的看法会不一样。汽车制动时，制动块紧紧地压在制动盘上，二者之间的摩擦力使汽车制动，因为是摩擦发出些声响也很正常。尽管如此，如果制动时发出的“吱吱”声响刺耳难听，很可能是制动块的磨损已经到了极限，如果不予任何处理继续行驶，制动器的鸣响会越来越大，最后制动块全都被磨掉了，会严重刮伤制动盘。为此，应该尽快地送去专业修理厂检查并更换制动块。对于专家的这些描述，或许没有经历过同样问题的车主会比较难理解，但多掌握一些类似的基本知识，对于及早发现自己汽车可能发生的问题与故障并且较快地加以修理，有很大的帮助。补充：（1）爆震声响“爆震”是指发坳机加速成时发生的“哐、哐”或“咔、咔”等异响。爆震声的主要原因是发动机过热，此外点火过早，火花塞型号不对，混合气过稀，燃烧室内有积炭，使用了低辛烷值汽油，点火提前角装置不良等因素都可能会发生机产生爆震声。（2）活塞敲缸响在行驶初气缸壁有时会有“咔嗒、咔嗒”的异响，表现为发动机刚起动的冷机阶段有响声，发动机热起后异响便消失。其原因是活塞、气缸套磨损后，活塞横向摆动敲击缸壁，就会发出“咔嗒、咔嗒”的异响。（3）活塞销轴轴异响活塞销轴与连杆小头铜套磨损间隙过大时，或活塞销轴与活塞上的销座失去原来的配合关系后，将在怠速或由高速向怠速减速过程中，在发动机的中上部发出尖锐清脆“刚、刚”的金属敲击声。该缸“断火”后，响声减弱或消失，恢复该缸工作的瞬间，会出现明显的响声。（4）连杆轴承异响在发动机突然加速时，有连续明显“哐、哐”的响声，有负荷时响声会加剧。该响声产生的原因是由于润滑不良或轴承配合不当，合金脱落或轴颈失圆等造成。（5）主轴承异响在发动机刚发动时，有明显而沉重的“哐、哐”的连续响声，好像大锤轻敲大石块的声音，严重时发动机发生振动。这种异响比连杆轴承响声要大，响声随发动机转速提高而增大，随负荷的增大而增强，单缸“断火”试验时无明显变化。机油压力明显降低。主要是由主轴颈与轴承配合松旷，主轴承润滑油烧毁，曲轴弯曲或轴向间隙过大等引起的。产生响声的部位在气缸体的下部。（6）气门异响在气门年发出“咔嗒、咔嗒”的声响。响声明显，清脆，连续而有节奏，响声随发动机转动变化而产生疏密变化，在气门室一侧听响声尤为明显。主要产生异响的原因是气门间隙过大。（7）链条异响链条磨损，链条伸长，链条与链条轮啮合不良，发动机空转时其前方就会有“咔啦、咔啦”或“沙啦、沙啦”的异响。（8）化油器异响发动机工作时，化油器中有“咕喳、咕喳”、“砰、砰”等窜气声，并有烟或火焰从化油器喉管中窜出，此种故障称之为化油器“回火”。混合气过稀通常是回火的主要原因。此外，配合正时不对，气门卡滞，火花塞过热使发动机早燃等也可引起回火故障。（9）火花塞异响火花塞有时会有“扑唏、扑唏”的漏气声，并从火花塞安装孔还能看到有机油渗出，这是火花塞松动和紧固不良引起的声音。火花塞处有“叭、叭”炒豆似的声音，并有跳火现象，这说明火花塞漏电。（10）排气系统异响如消声器有漏洞或排气管连接不良，就会有“扑斯、扑斯”的漏废气声。补充：一、找到声源汽车在使用过程中，任何异常的声响都应该引起我们的注意。正常情况下，除了汽车的发动机会有微弱的震动外，是不应该再听到任何杂音的。如果爱车出现了平时不曾听过的异响，我们首先应该判断它的来源，比如是车外部的底盘、轮胎、轴承、发动机、变速箱；或是车内部的仪表台、坐椅、方向盘，只有找出了声源，我们才有可能判断这个故障的大小和种类，也才能断定它是否会危及行车安全，是否需要立即停车修理。二、判断故障在找出了异响的来源后，我们就要开始分析它的异响种类了。属于有节奏的嗒嗒声、低闷的隆隆声，还是刺耳的吱吱声？因为每种声响都代表了不同的毛病，下面我就为您列举几种常见的异响，以及它们分别代表着爱车有可能出现的故障。1.橡胶摩擦的“嘶嘶”声扰人指数：****异响来源：前部，发动机舱内皮带连接处一般使用了一定年限的车辆皮带都会发生老化，不过在它们彻底损坏前多半会发出一些信号，其中尖锐的嘶叫就是征兆之一。汽车大多会装备有正时皮带、发电机皮带、空调皮带等多种橡胶皮带，车主应该严格按照厂家规定的里程更换，因为皮带在经过几万公里的磨损后表面摩擦系数已大幅降低，弹性也大不如从前。一旦超过了张紧器的工作范围，那么打滑、尖叫声在所难免，这时应马上去服务站更换，以免引起重大损失。当然，装配不当的新车，或皮带轮表面沾有脏物也可能引起皮带发出长声尖叫或刺耳噪音。2.有节奏的金属“嗒嗒”声扰人指数：***异响来源：前部，发动机内部如果冷车比较明显，而热车的“嗒嗒”声较弱的话，有可能是来自发动机气门。因为早晨冷车时机械部件的润滑还不能完全到位，所以稍微有些杂音是正常的。但如果嗒嗒声很大，而且热车仍旧明显，那么就要考虑是不是气门已经磨损严重了。这种情况下，我们建议您有时间还是去专业的4S店进行一次彻底检修。另外，早晨冷车时三元催化装置也有可能会发出“嗒嗒”的声音，这是由于环保需要，三元催化器正在工作，但声音不会来自发动机。3.过坑时的“咕咚”声扰人指数：***异响来源：车外，前部或后部的车轮上部正常情况下减震器的使用寿命在10-20万公里之间，当然这会根据行驶路况和驾驶习惯有所加减，所以当您通过坑洼路段或者搓板路时，车轮上方就传来“咕咚、咕咚”的声音，那您就要怀疑是不是自己的减震器已经开始老化。此外，前轮的减震器上方还有一个小东西叫“压力轴承”，它能控制车轮上下的纵向运动力，当压力轴承出现了损坏后也会让前轮过坎时发出异响。检查它的方法很简单，打开前机舱盖，我们能明显地看到减震器上部有两个突起部位，当这两个部位突起过高时，您就要去检修压力轴承了。4.金属摩擦的“吱吱”尖锐声扰人指数：*****异响来源：前部，刹车片位置这种尖锐的声音应该折磨过很多司机，当然也包括我。虽说一般都不至于有安全隐患，但我宁肯多花几百元钱把它们换了。没错，就是刹车盘惹的祸！当刹车盘经历了非正常的磨损后，原本光滑的盘片就会出现许多沟槽，这些沟槽与刹车片的间隙过大后就会产生刹车时的“吱吱”声。解决的法有三种，一是做光盘处理，就是将磨损不平的盘打磨光亮，不过费时费力，已经少有人干了；二是大力踩几脚刹车试试，目的就是为了让那些过大的间隙磨合得尽量小，不过有一定危险，所以要找尽量没车的地方试，而且还得豁得出去轮胎，尽管如此，多半也是收效甚微；第三种我不说您也知道了，直接连盘带片换一套新的，就包您没事了。5.金属敲击的“咯嗒”声扰人指数：*****异响来源：车外底盘下，轴承连接处连续不断的“咯嗒”声，并且随着车速的提高而增大，通常意味着某个传动机构的轴承缺油或损坏了。其实这个故障我们平时细心一些就不难发现，因为有轴承损坏后车开起来肯定不如从前顺畅，而且这种声音会随着磨损的严重而变大，也许早期会先是“呜呜”的声音，但随着磨损加剧声音也会变成“咯嗒、咯嗒”声。我们可以通过观察底盘，找出异响的发源处来判断受损轴承的种类，不过遇有轴承磨损的情况最好马上去修理，以避免灾难性事故的发生。6.急加速时连续的“咔啷、咔啷”声扰人指数：***异响来源：前部发动机内部对于这种声音一般业内人士会称呼它“爆震”，而修理工则通俗地称之为“叫杆儿”。正常情况下发动机工作时，内部燃烧的火焰会以火花为中心向外传播，将燃烧室的混合气都引燃，但如果在火焰还没有到达之前,其余混合气就自行燃烧了,这种情况就叫爆震了。爆震产生的爆炸波会向四面冲击，使发动机内部的活塞、连杆、曲轴等发生强烈的振动,并伴有金属撞击声，而我们在外部听到的就是“咔啷、咔啷”的声音。印发叫杆儿的原因主要有四种，积碳过多、点火时间不对、挡位使用不当，或者加入了不达标的汽油也可能引发此类故障。叫杆儿应及时修理，长时间严重的爆震将导致汽缸的零部件早期磨损，从而令使用寿命大大缩短。三、及早发现有利于避免更大故障其实异响也分类，有些是无伤大雅的，就是简单的塑料或橡胶件老化，修不修两可。如果是螺丝松动也很简单，只要用改锥紧几下就解决了。但有些响动可是要尽快解决的，比如爱车经常发出金属的摩擦声，或者冷车时发出巨大的抖动或异响，都可能是爱车大病前的征兆。补充：汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声，有些书籍上又称之为噪声。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声（异响）两大类。汽车的很多故障都是通过异响表现出来的，异响是现象，故障才是本质。如不及时排除故障极易造成重大机械事故。汽车常见异响主要可分为：动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。动力总成异响：故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。1。发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如碰到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。2。发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在800－5000r／min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。假如您的爱车出现了上述异状，就要做好心理预备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。3。皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判定方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。传动系异响：传动系异响经常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判定时应注重是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在60Km／h左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。曾出现过这样一辆修事故车，行驶至110Km／h震感强烈。经反复试车发现发动机转速3000r／min有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修，故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判定。行驶系异响：行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。假如声源难以寻找可以通过上述特性判定异响情况。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的概率。风阻噪音：车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异响。这类异响由车身四周气流分离引起压力变化而产生的噪音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起。密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响。补充：听汽车异响判断故障听汽车是否有问题，要将引擎保持在怠速运转的状态，如果有不正常异音或震动，往往是因为车子的时序皮带松紧度已经不合标准，也可能因为汽门间隙已经过大，甚至因为车子太久没有进厂保养而产生了严重的爆震或积炭现象。如果出现这些问题，车主就要做个决定，皮带若需更换或调整，自然事不宜迟，引擎运转的问题虽然不至于产生立刻的危机，但拖得越久，情况就会越严重，引擎不仅会震得很厉害，车子也会更耗油，引擎寿命自然也会大大缩短。另外，把车开上路，先打开车窗，听听转弯时或前进时是否有异音。转弯时常见的异音往往来自接头已经破损的前轮传动轴，听到断断续续噼里啪啦声，可能是排气管哪个段落破了个洞，也或许是哪个钣件或保险杆部分脱落了。1、轻敲声：声音类似重敲声，但声响要小。这种声音出现时，驾驶员要分析一下是否使用了劣质汽油，如果使用了低质油还可出现爆鸣声响。2、咔嗒声：可能是驱动轴的万向节损坏了，也可能是轮胎里的小石块敲打轮胎或风扇叶片弯曲松动造成的。3、撞击声：一种较重的金属铁器撞击的响声，很可能是发动机固定架因长时间严重磨损，当发动机速度变化时就会发生撞击。但也有可能是汽车的前后悬架轴瓦损坏，或者是传动液过低引起的。4、嘶嘶声：像气球漏气，大多是空调或冷却系统有毛病。如果是冷却系统出现故障，在车的底部可以看到液体。另外轮胎大漏气或发动机真空室漏气也会出现这种声音。5、重敲声：像沉闷的敲门声。这种情况大多是发动机内部原因，很可能是因为车辆老化所致，轴承或发动机阀门损害也可引起。6、啸鸣声：大多出现在汽车转弯时。可能是风扇传动带松动或已磨损。有时轮胎气量不足，也出现这种声音。7、嗡叫声：这种声音像蜜蜂发出的声音，它的出现很可能是某零部件松动，发动机底部的塑料或金属部件及空调或压缩机的固定支架松动最为常见。8、变调声：主要是电机老化发出的不协调声音。9、尖叫声：很刺耳，通常刹车有问题。10、轰鸣声：从车上发出带有一种“呜汪……”的叫声。很可能是轮子里、压缩机里或水泵里的滚珠轴承坏了，也很可能是空调或压缩机出现了故障。补充：变速箱异响故障诊断：车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，则说明噪音来源是变速箱出现故障而引起。专家分析，这是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点导致噪音出现。车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎嘎”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高，因此，专家提醒广大车主一定要经常检查，勤换油。轮胎异响故障诊断：轮胎胎面变形、起包、磨损严重或轮胎气压不在标准范围内，均有可能导致轮胎在汽车行驶过程中出现径向跳动，出现非正常噪音。一般来说，正常的声音较为平滑柔顺，音量较低。如果出现有节奏的“咔咔”或“呜呜”声，音量较大，那多半就是有问题了，需要更换轮胎或调整轮胎气压。而平时驾驶过程中，要经常检查轮胎状况。气门异响故障诊断：通常由于间隙不当造成。一般通过螺丝调整或垫片调整即可解决；液压调节型发动机则必须更换液压挺柱。点火异响故障诊断：由于点火处过脏引起敲缸的情况，其主要原因是使用燃油标号不对。只需要清理点火处，并使用正确标号燃油即可。排气管异响故障诊断：由于排气管损坏或漏气引起，此外，消声器损坏或接口漏气也会出现这种情况。大多数情况下，更换支管垫可解决问题，费用大概在30—300元左右。附件异响故障诊断：这是发电机、空调、助力泵、皮带或皮带过渡轮出现了问题。根据发出异响的部位对症下药，检查相应部件，不同部位的部件有不同的价格。发电机异响维修需要60－120元。底盘异响故障诊断：据介绍，球头、拉杆胶套、避震器及轮心轴承是汽车底盘最容易出现异响的部位。其中球头及拉杆胶套部位出现异响应及时维修，否则会埋下安全隐患。球头异响故障诊断：长期在路况不好的路上行驶，造成球头松动。通常异响声为连续或间断性沉闷的敲击声。维修费用在30－200元。胶套异响故障诊断：此情况多半是由于胶套老化或磨损严重。异响声为“啵啵”的声响，更换胶套大概需要30元－200元。避震器异响故障诊断：控制阀损坏、托架松开或胶垫损坏均可导致避震器异响。在路况不好的路上行驶会出现“咔呲咔呲”的声音。轮心轴承异响故障诊断：轮心轴承磨损严重、缺油、维修时调整不当或受到外力撞击都会出现轮心轴承异响，声音一般为“呜呜”的声音，较难与轮胎故障发出的噪音区分。因此在维修时要特别注意，千万不要修错了地方。简单调整大概在30元左右，复杂维修则需要200元以上。

可以的

汽车开空调哒哒哒异响的主要原因有汽车空调的压缩机损坏，空调出风口堵塞，风扇叶片磨损以及发动机异响等。具体原因可以通过先找出异响的位置和原因，再决定解决异响的方案。

空调压缩机哒哒响怎么修复：

1、汽车空调的压缩机损坏：空调压缩机损坏一般是由于缺少润滑、转轴磨损、不能正常压缩空气或者漏气，此时会出现异响和不制冷的现象。一般修理厂或者4s店请专业人士进行查看。2、空调出风口堵塞：当空调出风口堵塞了，首先要打开空调滤清器将空调滤芯取下，空调出风口进行清理以及检查风道内部是否有异物存在。一般来说汽车行驶5000公里就要进行清洗一次。3、风扇叶片磨损：当风扇叶片磨损，风扇轴承失去润滑以及风扇叶片被异物卡住也会导致汽车空调出现哒哒哒的异响。这种情况需要将风扇叶片拆下来进行详细的检查。另外，如果是因为发动机皮带原因发出的皮带异响，也可能会让人误以为是空调压缩机的异响，直接更换新的皮带即可；而如果是因为张紧轮张紧力不足的原因，则更换张紧轮即可。