长城m4水泵唧唧响

更换长城h3汽油泵，先将长城h3车辆的后座拿下来，使用扁螺丝刀撬起长城h3汽油泵的盖板；具体的操作步骤如下：

一、将长城h3的后排座位整个拆卸下来。

二、沿着长城h3汽油泵盖板的边缘，将长城h3汽油泵盖板撬起来。

三、把长城h3汽油泵的盖板下来。

四、拔下长城h3汽油泵的插头。

五、长城h3进油管拔掉。

六、将长城h3整个汽油泵拿出来，把新的长城h3汽油泵按照原位安装回去就操作完毕了。

，具体操作步骤如下: 1、拧动车辆的车钥匙关闭全车电源。 2、打开驾驶员侧的车门。 3、拉动前发动机舱盖的开启开关。 4、向上掀起前发动机引擎盖稳固支撑。 5、长城风骏5柴油皮卡水泵位于发动机旁边。

长安和长城争夺中国最畅销SUV榜单的竞争如火如荼，这场竞争的背后是两家传统燃油车公司在发动机技术上的竞争。CS75 PLUS和长城哈弗6后面的1.5T发动机谁更强？今天我们来分析一下：

中国谁最强——长安1.5t和长城1.5t的比较

一.背景资料

长安蓝鲸1.5t是在长安， 英国，的R&D中心开发的，号称拥有中国最先进的技术。他一度声称自己可以达到最大功率132kw，最大扭矩300Nm，最大热效率40%。其实，蓝鲸1.5t确实是一个不错的引擎，但是长安之前的宣传策略有点太激进了。

首先，这个1.5T的净功率其实是123kW。

其次，官网后来删除了热效率40%的宣传。

长城1.5t  gw4b  15可以说是100%本土研发。经过多年的发动机开发，长城拥有强大的自主研发能力。特别是，长城对关键部件的研究和开发进行了大量投资。甚至连连续可变气门升程等高科技部件都可以自行开发生产。中国真的没有第二个。

1.5T发动机可达到124kw的额定功率和285Nm的峰值扭矩。事实上，蓝鲸， 长安1.5t的实际水平几乎相同。

二、发动机核心技术方案的比较

1.气门正时和升程控制

两台发动机都是先进的可变气门正时设计。采用进排气连续可变气门正时系统，油压控制阀OCV采用中间布置。与传统的侧OCV布局相比，这种中间设计使VVT的调整范围更大，调整速度更快。

CVVL连续可变气门升程技术首次以自己的品牌引入长城1.5t。该技术在结构上与宝马的Valvetronic系统相同。通过控制蜗杆实现气门升程的连续无级调节，平衡油耗和性能。更难能可贵的是，长城的CVVL连续可变气门升程系统也是自主研发制造的，真正掌握了核心技术。

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两者都采用免维护无声链传动技术，在这方面的选择可谓英雄所见略同。

2.直喷系统

在直喷系统中，两台发动机的方案也有很大不同：

长安蓝鲸1.5t采用传统侧置喷油器直喷系统。但喷射压力采用目前最先进的350bar系统，喷射压力越高意味着排放越低。

长城1.5t采用了中国和置喷油器更先进的设计理论上，置喷油器可以达到更好的雾化效果，减少汽油接触气缸壁的可能性，更有利于减少排放。在1.5T的排量下，长城4b  15应该是中国和置喷油器设计的几乎唯一的自主发动机

但话说回来，长城中国-置喷油器scheme的注入压力只有200bar，低于长安1.5t  350 bar。

3.涡轮增压器设计

两台发动机都采用了气缸盖集成排气歧管的流行设计。这种设计可以在暖机时利用废气的能量加速水温上升，使发动机尽快进入工作温度，降低油耗和排放。同时，气缸盖水套还可以用来冷却高速重载下的废气，从而降低增压器的热负荷，提高功率。

长安蓝鲸1.5t采用盖瑞特双涡道增压器，提高动力响应，减少涡轮迟滞效应。不得不说，在这么小排量的发动机上使用双涡道增压器是非常奢侈的，这也说明这款1.5T在追求技术领先上是不遗余力的。

长城1.5t也采用了集成排气管设计，但它没有使用双涡道增压器，而是使用了单涡流电控增压器。增压器来自博世马勒(BMTS)，已被国内资本收购，更名为博马科技。

4.中冷器的设计

长安蓝鲸1.5t采用水冷中冷器设计，集成在进气管前，设计非常紧凑。水冷中冷器的冷却效率更高，有助于提高性能和动态响应。

长城1.5t采用更低成本、更传统的风冷中冷器，布局灵活，成本低廉。但冷却效率和动态响应不如水冷中冷器。总而言之：

作为国内最好的两台自主研发的1.5T发动机，长安蓝鲸1.5T在先进技术的应用上不遗余力，包括350巴喷射系统、双涡流增压器和水冷中冷器。长城1.5t是中央喷射器和连续可变气门升程技术的突破。从自主研发的深度，我们可以看到长城的努力。

经查阅长城风骏汽车官方网站可知，长城风骏系列汽车并无水泵结构。

水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等。