货车尿素怎么加

1、车用尿素是用来进行柴油车尾气处理的产品，是国五国六柴油车必须添加的。

2、车用尿素是添加在柴油车尿素泵里面的，如下图，一般尿素罐在车上都有铭牌标注的，可以看下。

柴油车尿素罐

3、车用尿素加注时，可以直接往尿素罐中加，加注时注意尿素罐扣周边的卫生，别让脏物随尿素液一起加入到罐体里面，如果罐体口不方便加注时，可以使用导流管进行加注，如下图

车用尿素加注

4、现在也有那种自吸式的导流管，只要是上下摇一摇车用尿素就会被抽入尿素罐，如下图：

自吸式车用尿素导流管

给卡车添加尿素可以减少排放。

尿素罐的作用其实和环保有关。大货车和运输货车排放的废气是普通汽车的N倍，对环境污染的影响最直接。很多卡车行驶比较频繁的路段，会在周围植物的叶子上吸引一层厚厚的灰尘。储存在尿素箱中的尿素溶液可以减少排放。

提高用货车的环保能力方法

1、使用正规燃油

正规燃油和劣质货最大的区别就是它的含水量更高，而且油质中杂质多。如果使用发动机，可能会对机油泵、喷油嘴等机车部件产生很大的影响。在最终的废气中，因为杂质多，有毒有害气体的比例更为混杂。所以建议使用正规加油站的油品。

2、适当增加润滑油

润滑油看似与环保减排无关，其实不然，因为润滑油不足会导致发动机运转不畅，不仅会对机器造成一定的损害，还会使尾气排放更加粗糙。

3、节油驾驶

汽车排放问题的根本原因是油耗高，大量的燃油会造成环境污染。所以如果在驾驶细节上能做到节油驾驶，效果肯定会好很多。其实省油没有大家想的那么复杂。只要汽车尽可能以恒定的速度行驶，刹车、换挡和启动就会减少，车辆的综合油耗就会小得多。

尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元，满足喷射计量系统对流量和压力的要求。

尿素泵主要由电机、供给泵、反抽泵、开关阀、压力容腔、节流孔等组成。泵存在两种工作状态，供给和清空。向尿素喷射系统供给液体时，电机驱动供给泵，将尿素溶液从尿素箱中输送到压力容腔中，一部分尿素溶液用于喷射，一部分通过节流孔回流到尿素箱。

如果车辆熄火，管路中会存留尿素溶液，低于零下11摄氏度尿素溶液会发生结晶，尿素泵的存在，就是为了解决这个问题。

停车时，尿素泵会自动进行回吸，将管路中的尿素溶液排空，管路中的尿素溶液回吸到尿素箱。因尿素箱有水加热系统，冬季能对尿素进行加热，尿素溶液加热后，整个系统可以正常工作。

为了解决尿素泵内低温尿素结晶的问题，滤芯上面及引线框里有两个加热器，在低温的时候为尿素泵加热，防止低温尿素结晶。

扩展资料

车用尿素是重型柴油车达到国四排放标准的必备产品。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为尿素晶体和超纯水。

重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准。在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此，车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品.

参考资料来源：百度百科-柴油机尿素泵

参考资料来源：百度百科-车用尿素

卡车加尿素起什么功能？ 卡车加尿素能起到减排的效果。尿素罐的作用，其实还是与环保有关系，大型卡车，运输货车所排放的尾气，是普通小汽车的N倍，对环境污染有着最为直接的影响，很多卡车运行比较多的路段，周围植物叶片上都会吸上一层厚厚的灰尘。而尿素罐中存放的尿素溶液，则能起到减排的效果。,以下可以提高卡车在使用过程中的环保能力：,1、使用正规燃油：,正规的燃油和劣质货色的最大区别就是对于它的水分比例更高，另外油质之中的杂质也颇多，如果发动机使用，可能会对机车的油泵，喷油嘴等部件造成非常大的影响。最后排除的尾气之中，因为杂质多的缘故，有毒有害气体也比例更混杂。故而建议使用正规加油站的油品。,2、适当地增加润滑油：,润滑油可能看上去与环保减排没有关系，但实则不然，因为缺乏润滑油会导致发动机运转不顺畅，从而不仅仅对机器造成一定的伤害，而且还会令尾气排放变得更加的粗犷。,3、节油驾驶：,汽车排放问题的根源就是油耗高，大量烧油就会出现环境污染问题，因此在行车细节上如果能做到节油驾驶，那么效果肯定会好很多，其实节油并没有大家想象中那么复杂，只要是在汽车运行的过程中，尽可能地保持匀速驾驶，减少刹车，换挡，起步等情况，车辆的整体油耗会小很多。 @2019

柴油发动机不是都需要用尿素的，现在降低柴油发动机尾气排放的方式有两种，一种是通过像三元催化器一样的颗粒捕捉处理器来降低发动机的排放污染。不过这种方法容易堵塞颗粒捕捉器，等出现堵塞的时候车辆就会出现加速无力，油耗增加等问题需要进行维修，所以这种方法大多都是应用于小排量的乘用车，比如福特全顺和江铃驭胜使用的就是这种结构。

而大型货车都是使用的另一种方式，就是我们说的使用尿素，货车发动机排气量大，如果使用颗粒捕捉器很容易就会被堵塞，所以货车都是采用尿素来降低尾气排放的。

我们通过尿素泵把32.5%的尿素溶液喷射到排气系统中，在高温条件下尿素会变成氨气，使氨气和氮氧化物等有害气体进行化学反应，这样就可以把有害物质转化为氮气和水，大大降低了尾气排放量，所以国四以上标准的货车都需要使用尿素。不过就算是使用尿素也会出现排气系统堵塞的问题，很多车堵塞以后维修的价格都是在一万多，所以成本也是很高的。

增加尿素是为了让柴油更不容易凝固和能够充分挥发！增强了柴油的活动性！

在人们观念中尿素就是地里用的肥料，拥有刺鼻的气味，很难将其与汽车联系起来。但是尿素本质上是一种化学物质，尿素在高温下可以产生氨气，而氨气则可以用来净化汽车尾气中的氮氧化物，在这个反应中氨气充当了还原剂，将氮氧化物转化成无害的氮气和水。氮氧化物是汽车尾气主要的污染物，也是排放法规严格要求控制的物质。

不论是汽油机还是柴油机尾气中都有氮氧化物，主要是由于发动机吸入的空气中70%以上都是氮气，燃料在气缸里燃烧产生的高位高压使得氮气转化成氮氧化物，燃烧时氧气越多燃烧温度越高，生成的氮氧化物就越多。而柴油机由于压缩比大且大部分工况下都处于富氧燃烧，因此氮氧化物的排放量远高于汽油机，因此必须处理尾气中的氮氧化物。

　被称为“车用尿素国家标准”的GB29518-2013《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液(AUS32)》由国家质检总局和国标委于2013年5月7日发布，2013年7月1日实施。本标准由环保部提出，由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会石油燃料和润滑剂分技术委员会归口，起草单位包括中石化销售有限公司华北分公司、中国环境科学研究院、中石化润滑油分公司、中石油销售分公司、中石油兰州润滑油研发中心、四川美丰化工等单位。

本标准规定了柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液(AUS32)的术语和定义、标识、技术要求和试验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存，并对该产品的加注接口做了推荐要求。

本标准规定，尿素水溶液(AUS32)是指工业上生产的只含有痕量缩二脲、氨和水的尿素，不含醛和其他物质(如抗结块剂)，不含硫和硫化物、氯化物、硝酸盐和其他化合物。符合本标准的AUS32的加注泵和容器上应具有下列标识：AUS32GB29518。

本标准还称，为避免AUS32被污染和对容器、管道、阀门、连接件、密封垫等的腐蚀，在处理、运输、储存和采样的各个环节都要保证AUS32与直接接触的材料兼容。

之前，部分城市为(或提前)实施重型柴油汽车国Ⅳ标准，出台了有关车用尿素的不同版本的地方标准，如北京、上海等地2013年4月中国汽车工程学会也曾发布过由该会组织编制的《车用尿素溶液技术规范》。如今国标版GB29518-2013发布实施，将成为国内统一的标准。

环保部原来发文规定全国性重、轻型柴油车的销售自2013年7月1日实施国Ⅳ标准，但国标版“车用尿素标准”发布实施的时间明显滞后更重要的是国Ⅳ柴油也未能在全国全面供应到位，所以全国性的柴油车销售再次延期实施国Ⅳ成为必然。

尿素液加不进去的原因是气驱式尿素泵后处理系统，可能是液路堵塞。

尿素液加不进去原因有加注尿素时，未使用导管将杂质引入到尿素箱，尿素箱未定期清理，尿素泵滤芯未定期更换，喷嘴设计缺陷导致的堵塞，不正确的排空导致尿素喷嘴堵塞，尿素质量不过关，其中的缩二脲，醛类等超标等，尿素加不进去尿素箱上面有个透气孔，检查一下有没有堵塞，一般堵塞了就会这样，拆下来用东西吹一下。加注的太满，造成堵住通风孔，停车时就会从加注口外溢，标准加注尿素时最高不能超过80%。超过就可能造成堵住通风孔。

1、尿素泵是尿素溶液喷射计量系统的重要组成部分，其主要功能是抽取尿素箱内的尿素溶液，并保持一定的压力，然后输送到喷射单元，满足喷射计量系统对流量和压力的要求。

2、车辆使用尿素主要是为了将尾气中有害的氮氧化物还原成氮气和水。一般用于柴油车上。

柴油车的尾气有害物质主要是氮氧化物和颗粒，在发动机内部可以通过技术手段降低颗粒排放，这样尾气里就主要是氮氧化物，采用喷射尿素到尾气后处理装置中，尿素在高温下分解为氨气，在催化剂的作用下会和氮氧化物反应，生成无害的氮气和水，这一装置叫做SCR后处理系统。