如何区别国宝自吸泵的材质（PP和PVDF）的

1、适用温度：FRPP-75℃以下，CPVC-75℃以下，PVDF-80℃以下，视各种化学性之不同而定。

2、独特的轴封设计：内装式采用Teflon Bellows Seal自冷式设计。并有冷却循环回路，在空转时会利用内部的液体循环冷却，轴封材质SIC，Carbon,Ceramic.

3、自吸式设计：自吸力特强，自吸力可达20ft，3”机种必须使用有舌单相阀规格，才有自吸能力。

4、抗腐蚀性：采用各种特殊塑钢材质制成，有FRPP、CPVC、PVDF可抵抗大部分的酸碱液。

5、轴封护罩独特设计：采用可分解式设计易拆卸更换，并以特殊耐高温塑钢制成，耐温达120℃不易因空转而损坏。

6、卸下来的螺丝浸泡在柴油里用钢丝刷刷洗干净，并涂上机油或黄油，重新安装起来或者用塑料布包好后放好，以免锈蚀或丢失。

半开式叶轮介于两者之间，不锈钢材质的自吸泵一般采用半开式叶轮

三·····川·····宏·····卧式塑料自吸泵FRPP和PVDF分别的性质是：耐腐蚀和耐65°以下温度、耐强酸碱耐温90°以下。

离心泵的叶轮是把原动机的能量通过离心力的作用传递给泵内的液体，使液体增加速度和压力，促使泵内液体排出去，进口管路中的液体被吸进来。

叶轮常用的材料有：铸铁HT20~40、HT25~47，铸钢ZG15、ZG25，铸铜ZGCuR，不锈钢1Cr13、2Cr13、1Cr18Ni9Ti，另外也有用铝铸铁的。

叶轮按其结构不同可分为四种形式：第一种形式，由前盖板、后盖板、叶片和轮毂组成，称为封闭式叶轮（图a）；第二种形式，由后盖板、叶片和轮毂组成，称为半开式叶轮（图b）；第三种形式，由叶片和轮毂组成，称为全开式叶轮（图c）；第四种形式，7由两个前盖、叶片和轮毂组成，有两个分布在两侧的两个吸入口，称为双吸式叶轮（图d）。

半开式和全开式叶轮常用来输送含杂质较多的液体；双吸式叶轮常用于排量大的场合，抗气蚀性能好，效率比较高。

离心泵式水泵叶轮主要有以下4种形式,闭式、前半开式、后半开式、开式这四种。

1、 闭式叶轮：由叶片与前、后盖板组成。闭式叶轮的效率较高、制造难度较大。在离心泵中应用最多。适于输送清水，溶液等黏度较小的不含颗粒的清洁液体。

2、半开式叶轮：一般有两种结构其一为前半开式,由后盖板与叶片组成,此结构叶轮效率较低,为提高效率需配用可调间隙的密封环另一种为后半开式,由前盖板与叶片组成,由于可应用与闭式水泵叶轮相同的密封环?效率与闭式叶轮基本相同，且叶片除输送液体外，还具有：背叶片或副叶轮的密封作用。半开式叶轮适于输送含有固体颗粒、纤维等悬浮物的液体。半开式叶轮制造难度较小、成本较低、且适应性强、近年来在炼油化工用离心泵中应用逐渐增多、并用于输送清水和近似清水的液体。

3、 开式叶轮：只有叶片及叶片加强筋，无前后盖板的叶轮。开式叶轮叶片数较少2-5 片。水泵叶轮效率低，应用较少，主要用于输送黏度较高的液体以及浆状液体。

离心泵式水泵叶轮的叶片一般为后弯式叶片。叶片有圆柱形和扭曲形两种，应用扭曲叶片可减少叶片的负荷，并可改善离心泵的吸入性能，提高抗气蚀能力，但制造难度较大，造价较高。 水泵叶轮炼油化工用离心泵要求叶轮为铸造或全焊缝焊接的整体水泵叶轮。焊接水泵叶轮是近年发展起来的，多用于铸造性能差的金属材料，如铁及其合金，制造的化工用特种离心泵。焊接水泵叶轮的几何精度和表面光洁度均优于铸造叶轮, 有利于提高离心泵的效率。

高吸程自吸泵的参数：

1、根据介质的要求，从材质的选择上选择塑料材质，不锈钢材质容易被腐蚀。国宝的塑料自吸泵、塑料磁力泵、塑料立式泵都可以使用。

2、塑宝高吸程自吸泵无水空转使用，减少电机的损坏，延长化学清洗泵的使用时间，提高了工作效率。同时也减少了大家在水泵出现问题时产生的烦恼。

3、塑宝高吸程自吸泵：无轴封设计，防漏，不会引起化学药液的泄露造成环境污染。隔热结构使用散热材料和耐热结构降低摩擦热，提高防空转能力。

4、塑宝高吸程自吸泵，卧式占地面积小，工作效率高。

以上的塑宝高吸程自吸泵在电机的配置上都可使用二级防爆电机，在使用的过程中省电省预算。材质可以选择耐一般酸碱的FRPP材质和耐强酸碱的PVDF材质。

可空转自吸泵它这个是一个防空转装置，里面增加了冷却液，可无水空转达30小时，后期冷却液用完还是需添加的，原理是当水泵缺水时，轴封是塑料材质就会产生摩擦，产生高温，这时机封就会容易烧融，而这个防空转装置里的冷却液就是起到降低冷却轴封的摩擦温度，保护轴封不易烧融，是这么个原理。其实可空转自吸泵比起传统的自吸泵来说故障率明显降低，因为据统计无水空转是自吸泵出现故障主要的原因之一。而且昆山国宝过滤机有限公司生产的可空转自吸泵在咱们自吸泵的市场占比不小，还是因为故障率低，还耐用，使用寿命长。

2、必须保证泵的安装高度符合泵的汽蚀余量，且考虑管路损失及介质温度。为避免泵体内产生汽蚀。