鑫常柴风冷柴油机怎么样

可以，但没必要。

柴油机在手油泵与油箱之间再加一个电子输油泵是没有必要。手油泵就是一个机械输油泵，只要油箱的柴油输到高压油泵，不论机械或电子输油泵都是一样。所以再加一个电子输油泵就是多此一举。

型号相同功率不一样是有的机器带涡轮增压器有的机器是自然吸气的，换大功率就必须加装增压器，要是大泵不一样还要换大泵。

型号不反应活塞行程，比如都是zzzZN390T的机子，一个行程是85，一个是95，那后者排量大过前者，功率也高。

1、柴油泵安装前应对泵和电机进行检查，各部分应完好无损，泵内应无杂物。

2、调整楔垫，找正泵的水平。调好后，拧紧地脚螺栓

3、安装时先接进口管，加满液体后再接出口管，校正转向

4、用手转动联轴器，检查有无擦碰现象，转动轻松均匀，则安装结束

希望对你有所帮助，望采纳！！！

加机油的原因：其油泵凸轮轴及调速运动部分是要润滑的，一般在壳体侧面有加油口。

柴油机泵是一种直接用柴油发动机驱动，能够在较短时间内启动并实现供水的机电一体化设备。柴油机泵是集微电子技术、数字技术、计算机技术、信息处理技术、工业自动化控制技术、通信技术和机械技术为一体的高科技产物。

喷油泵装配质量的好坏，对校验调整难易起着决定性的作用。而校验中发现的故障和造成的返工，多半是由于装配质量不佳所造成的。因此装配过程应该认真细致，反复检查，不要把已发现的毛病留到校验时去排除。

1)拆装专用工具

在分解与装配前，要清理、准备好所需的工具，特别是专用工具。在分解与装配过程中必须使用开口扳手、梅花扳手、套筒扳手及各种专用工具，尽可能不用活动扳手等万能工具。尤其对紧配合零部件，应尽可能使用专用工具，不得用锤子、凿子等容易损坏零件的工具。

2)解体注意事项及要点

1.解体后的零件，应按部位有秩序地排放好，以便安装时对号装配。

2.喷油泵应在专用夹具上进行解体，以免引起壳体变形。若在台钳上解体，则必须在钳口部位加装铜片等软件，以免损伤零件。夹紧部位不得在配合面或安装面上。

3.应随时保持零件、工具、工作台的整洁。

4.柱塞和柱塞套、出油阀和阀座等精密偶件，在解体、清洗和存放过程中都应非常仔细，不能碰撞，更不能互相调换，应成对地存放在清洁的柴油中。

5.在对喷油泵解体之前，应先用汽油、煤油或柴油进行表面清洗，应注意不能用碱水清洗。

6.有些要求装配位置不变的零件，如齿杆、操纵臂、调整螺钉，在分解时，应通过标记记住原始装配位置，以利于正确装配。

3)装配注意事项及要点

(1)整个装配过程必须保持高度清洁。周围空气不应有灰尘、烟雾，工作台、零件、工具、装配工的手都必须是清洁干净的。

(2)装配时，各种密封垫、O形密封圈、油封等均换新。

(3)应严格按照装配的工艺顺序和技术标准进行，并利用仪器和量具逐项进行检查。装配的顺序，一般应按分解的相反步骤进行，注意事项也有很多是和分解时相同的。

4)装配基本操作要点

1.柱塞与柱塞套是成套配合的，不能调换。在装入喷油泵体之前，应该检查它们的型号是否符合所装的喷油泵。相同调整滚轮传动部件高度的柱塞套可以有不同的柱塞直径，如果柱塞直径装错了，就不可能达到正常的供油量。同一直径的柱塞，根据喷油泵装在柴油机左边或右边，又分为“左机”和“右机”两种。柱塞头部的斜槽也分“左旋”和“右旋”，相应的用于“左机”和“右机”。如果装错，会造成操纵杆向增加供油方向移动，而柱塞却向减少供油方向移动，这样的喷油泵是无法工作的，在换用新的柱塞和柱塞套时，可用与原来的旧件相互比较的方法来避免错误。

2.装入出油阀和阀座时，应注意柱塞套上端面和出油阀座下端面的清洁，以使结合面紧密。若夹进机械杂质，柱塞工作时，会渗漏高压油，使各缸供油量的均匀性无法调整。出油阀衬垫内径和出油阀体外径的配合应稍有间隙。如果过紧，在出油阀座压紧之后，会使出油阀座变形，将有卡住出油阀的危险。衬垫外径不能太小，否则密封不严，会从泵体上面出油阀压紧座螺丝孔缝隙中渗漏低压油。拧入出油阀压紧座时，达到49~68. SN.m转矩为合适。过紧会使柱塞套发生变形，柱塞在柱塞套中发生卡滞现象。无扭力扳手或经验不足时，拧紧出油阀压紧座，可将柱塞装入柱塞套进行试验，若柱塞运动自如即可。若发涩，表示扭力过大，可慢慢拧松出油阀压紧座，直到合适为止。

3.装入柱塞时，应仔细、准确，不可碰毛，不可装错。装入后，应能上、下、左、右活动自如。在齿杆式控制机构的喷油泵上，柱塞下端榫舌的两个方向都能装入控制套筒直切槽中，一般制造厂在柱塞下端的榫舌上打有记号，装入时应将记号朝向上。

4.当泵体上的孔变形或有毛刺，柱塞套装不进时，应用铰刀铰孔，使柱塞套能稍松地装人为合适。

5.装凸轮轴时，应在装入泵体前，先弄清喷油泵的旋转方向和喷油顺序，不允许装反。两端的油封应封住泵体里面的润滑油，不可装错。在装好两边的轴承座后，凸轮轴转动应灵活，轴向间隙应符合规范要求，若不合适可用增减垫片来调整。

6.经过检修装复的滚轮传动部件，在装入泵体后，转动L-J尘乇』L凸轮轴时应上下灵活运动自如，不许卡滞。其上的调整螺钉应事先进行高度调整，不许过高，否则会在后续装配、紧固过程中，将柱塞等零件挤坏。

7.装柱塞弹簧时，上、下柱塞弹簧座不可装反，否则会使喷油泵局部发卡。装入弹簧上座时，应检查调节齿圈是否有轴向间隙。若已将调节齿圈顶死，则说明弹簧座孔磨损，应重新配用相应的弹簧上座或在弹簧上座的上面增加圆环形衬垫，以保证调节齿圈转动灵活。下弹簧座的钢丝挡圈应切实装入槽内，不许有歪斜现象。

8.调节齿圈装入前，应先将调节齿杆装入泵体，并确定安装位置。当调节齿杆上有刻线记号时，应将刻线正对泵壳端面。当调节齿杆上有冲眼标志时，应使冲眼和泵体上的调节齿杆衬套对齐。然后保持调节齿杆位置不变，装入调节齿圈，使它与调节齿杆相啮合。调节齿圈开口的一面应朝外，此时可暂不考虑调节齿圈与控制套筒的配合位置，待泵体装好后，再将调节齿圈上的锁紧螺钉松开，对准记号(喷油泵出厂时，调节齿圈和控制套筒的配合处，用凿子打的硬记，或用油漆涂的标记)后拧紧。对于没有齿杆装配记号，或调节齿圈开口不是向上的喷油泵，装配时，应严格按照拆开时所作出的标记装配，否则将给调试带来很大困难，甚至造成全部返工。在喷油泵已装配好的情况下，若发现调节齿圈与调节齿杆啮合位置不正确，不必重新拆开，可将调节齿圈连同控制套筒一起用螺丝刀向下撬，使它们与调节齿杆脱离啮合，然后转动齿圈或移动齿杆，再松开螺丝刀，使它们得到正确的啮合位置。