什么自吸泵可以吸机油

汽车油箱里的油可以用油箱专用泵抽出来，虹吸原理或者汽油可以自己抽出来。当然，不管是哪种方法，都不容易把汽车油箱里的油抽出来。下面就通过操作难度来解释一下各种抽水方式。

油箱专用油泵(或自制)

操作难度:★★★

首先准备工具，一段直径1cm的抽油管；；装油的容器。然后把车开到一个斜坡上，因为在平坦的路面上不容易泵油。停好车后，车头朝上，档位在一档，拉手刹。

把车固定好之后，打开油箱盖，把吸油管放入油箱，尽量放到底。吸油的时候，直接用软管是不够的，还要找一个瓶口直径比软管稍大的塑料瓶。事先将塑料瓶压平，然后用软管的借口将瓶口紧密连接，用压力将油抽出，再将瓶子拔出，将软管口对准盛油容器。当然，市面上也有油箱专用泵。

虹吸原理

操作难度:★★★★

如果没有瓶子或工具，你可以试着从油箱里吸油。将软管的另一端放入入口，然后用力吸。吸的时候把握好力度，不要把油吸到嘴里。看到管子里有油，就停止吸油，然后迅速把软管从嘴里拿出来，放进盛油容器里。吸出时，尽量保持油管位置尽可能低。人还是蹲着比较好。

泵送机油时，请查看容器中油位的位置。当泵出足够的油时，从容器中提起软管，让管中的油返回油箱或从汽车油箱中提起管，让管中的油全部流入储油容器中，以免浪费。

让汽油自己抽出来。

操作难度:★★★★★

再说现在很多汽车油箱都装了防盗网，怎么取出来？这里有一个让汽油自己抽出来的方法。首先我们需要准备以下工具:平口和十字螺丝刀，鲤鱼钳，开口扳手，直径1cm左右的塑料管，一根铁丝，装汽油的容器。

然后打开发动机的引擎盖，找到连接发动机和油箱的汽油管。一般有三个，一个是油管，也就是汽油泵把汽油泵到发动机；一种是回油管(现在有些车型没有回油管)，发动机用不完的汽油直接回油箱；另一个是碳罐管，连接在碳罐上，用来吸收汽油蒸气。如果你分不清，那也没关系。你可以把三根管子都拆下来，用塑料管延长到汽油箱。注意:确保连接可靠，无泄漏。

然后打开车的继电器盒，找到燃油泵继电器(盒盖上有标识，很容易分辨)，拔掉燃油泵继电器放好，用电线将继电器插座上的85和86插座短接。

将钥匙插入点火开关，并拧到"。ON ”档位，一键启动车型可以在不踩刹车踏板的前提下，轻轻按下启动按钮。此时，汽油不断从油管中流出(当然，三根油管中只有一根流出)。

泵入足够的汽油后，关闭点火开关，拔下短路线，插上燃油泵继电器，最后重新连接这些油管。注意记住油箱接口，不要接错。

抽油时注意安全，确保周围无明火、可燃物，做好防火工作。以下是视频操作教程。

@2019

可以用粗的针管抽。我只碰到一次机油加多的情况，感觉车费油，发动机开起来不够透亮，检查之后就直接去汽修店让他们帮我抽出来了。现在就换的额GT魔力红机油，都是自己买再让师傅帮我换，在旁边看着基本就没问题。

首先可以了解一下更换机油的方法

一般有两种，一种是通过卸掉油封螺丝放油

另一种就是通过油泵来抽的，像你这种问题最好的是通过油泵来抽更加精准，因为通过卸掉油封螺丝很难控制出油量。

机油是保证发动机正常运作的润滑剂，不加不行，加的太多了那就更不行，对于机油每次加多少，这是有一个严格的标准的。

然而在更换机油或者补充机油的时候，往往因为一些情况而过量添加了，以为怕加少了造成机件的过度磨损。但是却不知道这样反而会带来更多的损害，本来是润滑，然而加多了从而形成了阻力。

容易对高速旋转的曲轴产生很大的阻力，从而使动力下降，再有一个就是在车辆行驶中，增加油耗，造成烧机油。

过量的润滑油会窜入燃烧室，发动机烧机油，尾气排放超标、冒蓝烟，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震、拉缸，严重损害发动机。如果当你看到机油添加过量了，那么就应该反抽出来，不要以为跑个几圈就能达到标准了。

1、针筒、导管：这里有必要提醒大家，针筒容量尽量买大点，否则抽机油会抽到你抽风。

2、把导管套在针筒头上，如果实在找不到针筒，那么你家洗发水沐浴露的瓶子总有吧，把瓶子上的自吸泵将就着可以拿来用。

3、在油尺孔伸进去底部。就这样按自吸泵就可抽出，因刚换的机油不想浪费，拿杯装回以后备用。这方法实用而安全，之前有位车友抽油用其他方法，结果断了一节管子在曲轴箱里取不出了，这才叫尴尬。

再不然车主可以将车开到最近的修理厂或4S店，用抽油机油管插到机油尺内，把多余的机油抽出来，费用也就几十块钱的事，如果是做保养地方的修理工给你加多了，去找他，相信他们也不好意思收你的钱。

抽油泵一般使用的材质有45#钢，4/6铬钢，海军黄铜等材质 主要考虑的是需要耐腐蚀。

抽油泵是指由抽油机带动把井内原油举升到地面的井下装置。普通抽油泵主要由泵筒、吸入阀、活塞、排除阀四大部分组成。按照抽油泵在井下的固定方式，可分为管式泵和杆式泵。

抽油泵一般应满足下列要求:

1、 结构简单、强度高、质量好、连接部分密封可靠。

2、制造材料耐磨和抗腐蚀性好, 使用寿命长。

3、规格类型能满足油井排液量的需要, 适应性强。

4、便于起下。

5、结构上应考虑防砂、防气, 并带有必要的辅助设备。

影响泵效因素

1、 抽油杆柱和油管柱的弹性伸缩。

2、体和充不满的影响。

3、失的影响。

提高泵效措施

1、抽油杆和油管的弹性伸缩对活塞冲程的影响活塞冲程小于光杆冲程是造成泵效小于1 的不可避免的因素。

2、气体对泵效的影响。

3、漏失影响。

上海沈泉泵阀有限公司很高兴为您解答。

自吸泵属自吸式离心泵，它具有结构紧凑、操作方便、运行平稳、维护容易、效率高、寿命长，并有较强的自吸能力等优点。

起动前的准备和检查工作

1、本系列自吸泵，根据泵的工作运转状况，分别采用优质钙基黄油和10号机油进行润滑，如果采用黄油润滑的泵应定期向轴承箱内加注黄油，采用机油润滑的泵，如果油位不足，则加足之。

2、检查泵壳内的储液是否高于叶轮的上边缘，如若不足，可以从泵壳上的加液口处直接向泵体内注放储液，不应在储液不足的情况下启动运转，否则不能正常工作，且易损坏机械密封。

3、检查泵的转动部件是否有卡位磕碰现象。

4、检查泵体底脚及各联结处螺母有无松动现象。

5、检查泵轴与电动机主轴的同轴度和平行度。

6、检查进口管路是否漏气，如有漏气，必须设法排除。

7、打开吸入管路的阀门，稍开(不要全开)出口控制阀。

起动及操作

1、点动自吸泵，注意泵轴的转向是否正确。

2、注意转动时有无不正常的声响和振动。

3、注意压力表及真空表读数，起动后当压力表及真空表的读数经过一段时间的波动而指示稳定后，说明泵内已经上液，进入正常输液作业。

4、在泵进入正常输液作业前即自吸过程中，应特别注意泵内水温升高情况，如果这个过程过长，泵内水温过高，则停泵检查其原因。

5、如果泵内液体温度过高而引起自吸困难，那么可以暂时停机，利用吐出管路中的液体倒流回泵内或向泵体上加储液口处直接向泵内补充液体，使泵内液体降温，然后起动即可。

6、泵在工作过程中如发生强烈振动和噪声，有可能是泵发生汽蚀所致，汽蚀产生的原因有两种：一是进口管流速过大，二是吸程过高。流速过大时可调节出口控制阀，升高压力表读数，在进口管路有堵塞时则应及时排除吸程太高时可适当降低泵的安装高度。

7、泵在工作过程中因故停泵，需再起动时，出口控制阀应稍开(不要全闭)，这样既有利于自吸过程中气体从吐出口排出，又能保证泵在较轻的负载下启动。

8、注意检查管路系统有无渗漏现象。

停泵

1、首先必须关闭吐出管路上的闸阀。

2、使泵停止转动。

3、在寒冷季节，应将泵体内的储液和轴承体冷却室内的水放空，以防冻裂机件。

（1）机油加多了无疑是不利的，肯定得抽出来，抽的方法有多样，其采取的办法如有的自制“吸管”从加注口抽的；有直接从底部放油锣丝放出来的；有用输液 管经diy进行抽取的....办法各式各样，但这些必须要有一定的汽车知识方可进行。（2）另一种情况：对于不熟悉车辆的车主，建议直接送汽修厂进行“处理”，交与专业的人员还是放心些。（3）现汽车工业不断在进步和发展，发动机的维护与保养方面相应有较先进的配套设施、工具等跟上，以适应现代汽车工业售后服务这一块。在发动机的保养方面若干年前就有自动加注回收设备了，这是绝大部分售后服务站必备的工具设备。所以，对于车辆熟悉还是不熟悉的车主（有汽车相关专业知识和确实有动手能力的除外），送交售后服务站进行发动机的维护或检修是最合适不过的，如这样的“情况”可能还不到一分钟就可“完工”了，既抽出了多余的机油，又让自己安心、放心。对于汽车日常“维护”的一些小知识，个人建议车主仔细认真学习一下用户手册，上面不尽是在保养维护方面，还有其他许多重要的知识内容需要自己掌握的。如：机油加多少（刻度线）、各类油品的粘度级别等一些日常维护小知识；还有像刹车制动方面、动力转向这些涉及安全方面很重要的部件及时维护保养、提前预防与杜绝车辆事故的发生... ....等多方面知识，这些是很有必要的。小知识：“油加多了”自然对机体内部的机件工况形成一定大阻力，使发动机工况异常，动力下降，随之而来的会有各种的“异常”出现，相应油耗增大。使机体内部活塞阻力增大的同时，燃烧室内积碳增多、燃烧不完全、点火异常、气门往复受阻、异响甚至断裂的可能大增.......废气除一部分再循环外，其余会随着排入大气，长此下去，不但污染了环境，也加速部件的“磨损”，得不偿失。由于尾气排放的增多，很有可能影响三元催化器的正常工况和使用寿命，氧传感器或其他传感器数据不时被ecu采集，同时反馈与各线路执行器的动作指令、点火喷油时间、喷油量等 均会受到影响或是错误动作，综合性能整体下降。“油”多也有“坏菜”的时候，与人们生活当中的某句谚语正好相反，废气增多、磨损增大，同时也会使各密封件受损，逐渐演变成渗漏油或其他密封不良的可能。 你好，修理厂有专门儿抽机油的工具。 @2019

机油对于发动机的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好。

机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加，机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。 在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。

机油加多了，会导致发动机内部机油压力过高，一些部件靠油封密封的地方可能会阴油或者鼓坏等。最明显的就是气门罩盖。机油加的过狠影响发动机动力性输出，因为机油压力会和活塞运动互相抵消一定的功率，导致发动机没劲。

如果当你看到机油添加过量了，那么就应该反抽出来，不要以为跑个几圈就能达到标准了。

1、针筒、导管：这里有必要提醒大家，针筒容量尽量买大点，否则抽机油会抽到你抽风。

2、把导管套在针筒头上，如果实在找不到针筒，那么你家洗发水沐浴露的瓶子总有吧，把瓶子上的自吸泵将就着可以拿来用。

3、在油尺孔伸进去底部。就这样按自吸泵就可抽出，因刚换的机油不想浪费，拿杯装回以后备用。

现在很多高端的汽车都有机油压力检测，低或高都会报警，大家不用特别的担心。就怕有些中低端车没有这个压力检测 或者检测的不准，这样你会被坑的很惨，发动机漏油等等一系列原因，到时候4S或者修配厂会找出一系列理由来搪瓷你，不管你不在在4s保养，只要你能拿出保养店资历够标准就可以正常延保。

当然说到机油的添加可能还要掌握机油的型号、季节、气候、发动量排量、技术性能等等诸多因素，所以最好是选择专业的汽车养护中心，经过对车辆精心的判断，选择最适用产品，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患，避免由于在车辆养护知识上的欠缺而酿造大祸。 一般车行保养机油不会多加（成本控制），但如果是自己带去的机油，车行便不会太在意。但实际上，多加机油是一种误操作。

总结

机油是汽车的血液，合适添加机油量，不仅可以保障发动机的正常工作，还能延长发动机使用寿命。一桶小小的机油花费不了多少钱，但是由于过多或者过少的加注机油而造成发动机损伤，那可就得不偿失了。提醒车主朋友们，可以时不时地，打开发动机盖，抽出机油卡尺，关注机油液面高度，就等于关爱自己的爱车健康。

机油的粘度稠度不适合自吸泵来输送，一般的离心泵抽机油会造成阻力增加电机功率超电流，有可能会造成电机和泵损坏。自吸泵一般适合抽粘稠度很低的介质，例如水，汽油，柴油，煤油和一些化工液体。