自吸泵漏水的解决方法
【太平洋汽车网】汽车水泵漏水一般都是里面的密封圈坏了造成的，建议更换新的水泵。如果水泵漏水，会造成冷却液减少从而发动机温度就会升高；水泵坏了不循环会导致水箱温度过高，冷却水不循环，散热风扇不起作用。
如果水泵漏水，会造成冷却液减少从而发动机温度就会升高；水泵坏了不循环会导致水箱温度过高,冷却水不循环,散热风扇不起作用。严重的话冷却水会立马蒸干,发动机温度过高，此时踩油门会感到无力接下来发动机会红烧。
如果水泵工作不正常，冷却液在发动机内无法循环进行热交换，发动机热量无法排出，也会使发动机温度上升，水泵若损坏不工作会造成发动机开锅，即水沸腾，若不及早处理会使发动机爆缸。发动机温度过高会使机油润滑能力下降，导致机件磨损加剧，温度高到一定值会导致发动机拉缸或烧瓦等严重故障出现，最终导致发动机烧毁报废。
水泵漏水由很多因素造成：
1、轴承的轴向窜动（轴向游隙偏大，造成动静环面的打开。形成漏水）。
2、与汽车使用的冷却液也有关系，如果冷却液的酸碱度大，会腐蚀水封的静环面，造成漏水。
3、与用户的使用也有关系，有些用户不好好的保养，添加了不洁净的冷却液，造成冷却液中的杂质。堆积在水封环面处，破坏水封环面，形成漏水。（图/文/摄：太平洋汽车网杜式凡）
对于可空转自吸泵开机漏水我感觉有以下两点原因
1.设计环节造成的漏水现象
合理的设计是机械密封实现其功能的基础,但实际工程中水泵的整体设计优化、设备配件的选用、各元件材质的选择都直接影响着水泵的密封性能。以水泵中的磁性分离器为例，该元件不但具有无法分离过滤非金属颗粒、体积大、不易检修等缺点，还可能由于磁性吸附水中的金属性物质，使这些物质与非金属材质的旋动环或静止环产生摩擦，导致元件的磨损，磨损生产的非金属物质又因不能被吸附过滤而进入系统使磨损加剧，长期运行必然会导致密封性能的下降。
2.安装环节造成的漏水现象（安装环节的施工不当也可能造成密封损害）
如在机械密封中起轴向定位作用的内六角螺钉若安装不紧，就会使密封发生轴向窜动，当窜动量过大，压缩弹簧不能使静止环紧贴在旋动环上时，就会导致泄漏环密封圈的轴端面及安装静环密封圈的密封压盖端面不够光洁，可能使旋动环和静止环在安装时受损而机械密封的弹簧压缩量也是安装的要点，一旦误差应>+2mm，就可能因压缩量过大导致端面比压和摩擦热量的增加，使端面的磨损和热变形加剧，或因压缩量过小造成静止环端面的比压不足，影响密封效果。
1、前盖O环老化或腐蚀造成漏水，此时O环无弹力，可能药水性质与泵不符台，需更换口环。
2、前盖螺丝松动造成漏水，需紧固螺丝。
3、前盖开裂、老化、变形、或腐蚀造成漏水，此时前盖有裂痕或变小等，需更换主体。
4、排污阀未紧固或腐蚀造成漏水，此时排行阀螺丝松动或变细，需更换排污阀。
5、前盖受管道拉力影响造成漏水，此时外接管道设支架，需安装支架。
静环O型密封圈损坏；
动环O型圈或橡胶套损坏；
磨擦面损坏；
如果只是1和2的O型密封圈损坏，直接更换O型密封圈，如果是3，直接换整体。
再看看别人怎么说的。
根据你所说的这种现象很有可能是因为塑料泵体变形和开裂造成的。具体原因有一下几种：所输送的介质温度过高，塑料自吸泵的特性不怎么耐高温，pp材质的70度左右，pvdf材质的也就90度。还有就是压力过高，导致泵体开裂。
再有就是长期使用，泵体已经老化，需要更换新的水泵。还有一点也是台风泵业工程师经常遇到的，就是在安装水泵时螺丝帽过紧，导致热涨冷缩，导致泵体爆裂。
