空调泵头烧焦了是咋整的

五年空调泵会烧是主要是平时车主不注意汽车养护，会烧主要是缺空调压缩机油了，在空调更之前比不是太冷的时候就该留意检查了，空调经常用的话空调油最好两到三年换一次，这样可以延长空调系统配件寿命，总比换配件划算吧

自吸泵由于机械结构必定包括前轴封和固定环，自吸泵完全是靠这两个部件进行密封，在正常运转下，利用液体的输送带走两个部件摩擦产生的热量，这个原理好比用火烧装有水的纸杯一下，只要纸杯有水，纸就永远不会被点燃。然尔，如果纸杯里的水一旦被蒸发完，纸杯马上被点燃。同理，如果自吸泵空抽(即无液体机开机运转)在100秒内就会出现烧机现象(2980转/分钟，那是相当的快)，烧机。

如何防止因空转而烧机.常规解决方案步骤：

第一步：开机前确认电压是否稳定

第二步：开机前确认三相顺序及有无缺相现象，三相未按指定顺序相接，则抽不出水，如果缺相运转，会造成烧轴马达。

第三步：很重要的一部，开机运行前手动往泵体内添加液体，这个犹如在未开始烧纸杯之前，一定要先把水装入纸杯中，这样才能保证不被烧机

第四步：确认动作，液体的位置至少要填满泵体的80%，如果水位不够，运转前液体输送不到密封部件位置，一样会造成烧机，确认无误后开机。

循环水泵容量过大在国内是比较普遍的现象，其容量常常达到实际需要的2-4倍，造成工程投资和运行费用的严重浪费。原因如下： 1、设计冷负荷偏大： 设计冷负荷是选择设备的主要依据，所以正确地计算建筑冷负荷对整个中央空调系统的设计十分重要。2、系统循环阻力偏大： 在计算系统循环阻力时，由于设计人员经验不足，使得一些计算参数取值过于保守，造成循环阻力计算值偏大，更有甚者，在施工图设计阶段采用估算方法确定循环阻力，致使计算循环阻力比实际值大一倍以上。3、系统静压问题： 空调系统充满水才能运行，水泵的进、出口承受相同的静水压力。因此，所选水泵的扬程只克服管道系统阻力即可。然而，有的设计者却把静水压力也计入该循环阻力之内，这当然会使循环水泵的容量增大很多。4、系统水力平衡问题： 由于设计时不认真进行系统的水力平衡计算，工程竣工后又未按要求进行全面调试，往往造成系统水力失调，系统出现冷热不均的现象。有些技术人员错误地认为造成此现象的原因是循环水泵的容量太小，结果只简单地采用加大水泵的方法解决了之，自然也就使水泵容量增大。

1、接通电源后无反应

多数是电源插头 、电源引出线和电机绕组短路所致。

2、难启动或不能启动，且伴有“嗡嗡”的声音

检修时可用小竹片按运转方向快速拨动风叶，若电机迅速运转起来，说明是启动 电容 或启动绕组损坏，应更换相同容量的电容或修理启动绕组若电机 发卡 ，多是电机和泵头的机械故障，如轴承损坏、叶轮卡死等。

3、电机能运转，但转速慢，且机壳过热、有烧焦臭味

大多是电机绕组短路所致，应拆开电机，视损坏情况分别采用 焊接 、跳线、隔离、重绕等措施修复。

4、运转时噪声大、振动大

多数是轴承损坏或轴承与机壳的配合不当，需拆开电机检查，若是轴承损坏应更换若轴承“跑外圆”，可对泵壳的配合面采用錾花处理若轴承“跑内圆”，可对电机轴的磨损部位采用錾花处理，磨损严重的，采用先堆焊后车削的方法修复。

5、电机转数不够

电机低速运转，机壳过热，有烧焦味。电源电压过低。应安装稳压器或请专业电工维修。定子线圈短路或电容烧毁。可重新缠烧损的线圈或更换电容。

6、机壳带电

触碰泵及电机外壳时带电，水封磨损严重，水通过电机轴渗入电机内，使电机绝缘性能恶化所致。更换水封，烘干电机定子线圈。电机被水淋湿，水经过电容、电源线接口进人电机。烘干电机定子线圈。

自吸水泵温度过高原因：

叶轮卡死导致电机温度过高烧坏，应该安装过滤网防止杂物进入叶轮里面。

轴承钢珠剥皮导致电机运转阻力大发热烧坏，应定期检查油封一旦损坏要紧立即更换，以免水进入轴承导致轴承加速磨损。

启动前要检查泵壳内的储液是否高于叶轮的上边缘，如若不足，可以从泵壳上的加液口处直接向泵体内注人储液，不应在储液不足的情况下启动运转，否则泵不能正常工作，且易损坏机械密封。

自吸泵起动前的准备及检查工作：

1、检查润滑油油位。如果油位不足，需加润滑油。

2、检查泵壳内的储液是否高于叶轮的上边缘，如若不足，可以从泵壳上的加液口处直接向泵体内注人储液，不应在储液不足的情况下启动运转，否则泵不能正常工作，且易损坏机械密封。

3、检查泵的转动部件是否有卡住磕碰现象。

4、检查泵体底脚及各联结处螺母有无松动现象。

5、检查泵轴与电动机主轴的同轴度和平行度。

6、检查进口管路是否漏气，如有漏气，必须设法排除。

7、打开吸人管路的阀门。

汽车空调压缩机有两种，燃油车使用的压缩机带有电磁离合器，当压缩机出现故障发生主轴锁止时，空调控制系统会收到锁止传感器信号，立刻断开电磁离合器，进而保护发动机，因此是不会影响车辆行驶的；对于电动汽车的空调压缩机，空调的电控系统同样具备压缩机故障诊断功能，使压缩机马达停止工作，也不会影响车辆继续行驶。

故障表现：空调不制冷，当打开空调A\C开关时，发动机转速不会提高，如果你不是很需要空调冷气，那就把压缩机的皮带拆了，动力能增强半个档以上，对汽车没有任何影响。 如果空调压缩机抱死就报废了。要是坏的话有可能是制冷剂进水或是油封坏了，导致不可压缩的液体进入压缩机，造成活塞损坏。不过不常见，大部分压缩机不工作主要是因为电磁离合器的原因!

汽车空调压缩机出现故障的部位主要有：

1、进、排气阀门损坏

2、压缩机电磁离合器线圈烧了

一般来说，进、排气阀坏了只能更换压缩机，压缩机电磁离合器线圈烧了可以更换。不过有些无良厂家不管三七二十一，把好的当成坏的也有，所以应把更换的压缩机到另外一些维修厂家进行检定。

外机压缩机会抖动但是走不起  就是斗一下然后停一下  这有3中可能要么是压缩机电同坏了要么是压缩机坏了   要么是你那电压不够高。

空调扇不抽水的几种原因和解决办法：

1、水泵出水管有没有异物堵塞，导致水抽不上来，建议疏通水泵出水管试试；

2、水位开关坏，导致空调扇控制主板没有给水泵工作信号；

3、水泵坏，如果有条件，可以拆开水泵清洗下即可。

受潮、短路、散热不良或水泵本身状态异常。

控制中央空调冷冻水冷冷却水循环水泵的交流接触器烧毁，一般是在交流接触器周围通风散热不良，接触器本身受潮进水，水泵长时间堵转等情况出现的时候。

建议先检查确认水泵本身的运转状态，交流接触器所处的位置是否有进水或散热不良，最后再更换规格大小合适的新交流接触器。