铁霸水泵怎么拆

一、原理不同

1、浮头式换热器：一端不与壳体相连，该端称浮头。管子受热时，管束连同浮头可以沿轴向自由伸缩，完全消除了温差应力。

2、列管式换热器：在进行换热时，一种流体由封头的连结管处进入，在管流动，从封头另一端的出口管流出，这称之管程；另一种流体由壳体的接管进入，从壳体上的另一接管处流出。

3、U型换热器：U 形管式换热器仅有一个管板，管子两端均固定于同一管板上。

4、管板式换热器：管束两端管板采用焊接方法与壳体固定连接。

二、优点不同

1、浮头式换热器：管束可以抽出，以方便清洗管、壳程；介质间温差不受限制；可在高温、高压下工作，一般温度小于等于450度，压力小于等于6.4兆帕；可用于结垢比较严重的场合；可用于管程易腐蚀场合。

2、列管式换热器：高效节能；改层流为湍流，提高了换热效率，降低了热阻。

3、U型换热器：因其换热管成U形而得名。

4、管板式换热器：优点是结构简单，在保证相等传热面的条件下所需的壳体内径最小。

三、缺点不同

1、浮头式换热器：小浮头易发生内漏；金属材料耗量大，成本高20%；结构复杂。

2、列管式换热器：管子内壁清洗困难，管子更换困难，管板上排列的管子少。

3、U型换热器：管内清洗不便，仅宜用于管壳壁温相差较大。

4、管板式换热器：缺点是壳程与管程介质之间温差大时会产生较大的热应力，造成管子与管板结合处拉脱破裂而发生泄漏或管子失稳等，同时检修、壳程清洗也不方便^在一般场合应用广泛，怛也受到温差的限制。

参考资料来源：

百度百科-浮头式换热器

百度百科-列管式换热器

百度百科-U型管式换热器

百度百科-固定管板式换热器

由汽机抽汽来的高压过热蒸汽首先进入加热器的“过热蒸汽加热段”，沿“S”型管道流动，并导“U”型管内的给水进行对流损热，被冷却后的蒸汽再进入“饱和蒸汽冷凝段”继续与给水进行对冷凝换热，最后，进入“疏水冷却段”换热后逐渐成为疏水，其温度大为降低，热量大部分用来加热给水，给水在“U”型管中被加热后经出水室混合进入上级加热器或省煤器正常疏水通过逐级自流方式流至下一级加热器，事故疏水则直接流至凝器疏水扩容器，对应的正常和事故疏水调节装置能自动维持加热器水位正常。

3.5.2高加的结构特点

? 加热器的总体上分为壳侧工作空间和管侧工作空间。在壳侧，即蒸汽工作空间被隔板分

为三个区域“过热蒸汽加热段”“饱和蒸汽冷凝段”和“疏水冷却段”，其间通道为“S”

型，以加强扰动和换热。

? 水侧工作空间由进水室，“U”型管和出水管构成且在水室的端部设有供检修使用的人

孔门。

? 加热器配有正常及事故疏水自动调节装置，加热器正常疏水采用逐级自流方式，事故疏

水直接疏至凝器疏水扩容器。

在加热器的汽侧和水侧均设计有安全阀，用来保护加热器。

加热器还设有磁浮式水位开关三只，用于发报警和联关抽汽电动阀

指的是驻车加热器。

驻车加热器是独立于汽车发动机的车载加热装置，有其自己的燃油管路、电路、燃烧加热装置和控制装置等。不需启动发动机即可对冬季低温寒冷环境中停放的汽车发动机和驾驶室进行预热升温。彻底消除汽车的冷启动磨损。

驻车加热器按照介质被分为水暖加热器和空气加热器两种。按照燃油的种类分为汽油加热器和柴油加热器两种。D指柴油，B指汽油，W指液体，A指空气，16-35指功率16-35千瓦；DW16-35驻车加热器也叫DW16-35液体加热器，以此可以还分为DA2、DA4、DW5、DA12、DW16-35几种加热器驻车加热器。

驻车加热系统的功能

驻车加热系统是一种不依赖发动机的辅助加热系统，其特有的工作原理决定了其功能不同于普通车载供暖系统。

第一、驻车加热系统可以在车辆静止，发动机停车状况下提供加热功能，迅速提高车内温度，清除车窗和后视镜上的雾和霜冻,提高乘车舒适性和安全性。

第二、车主可通过驾驶信息系统FIS控制驻车加热系统的工作。车主可通过菜单编程，对加热系统起动时刻和持续接通时间进行设置，系统提供了最多39天的预设时间。

第三、驻车加热系统提供了远程控制方式，车主可通过遥控装置启动驻车加热系统。

第四、驻车加热系统同一般加热系统和空调系统协同工作，提高车辆乘坐舒适性和经济性。早期的驻车加热系统就可以利用空调系统的通风管道均匀地向车内的各个位置输送暖气。

随着汽车电子控制技术的发展，自动空调在车辆上获得了越来越多的应用，驻车加热系统同一般加热系统、制冷系统、通风系统有机地组合成一体，向车内提供冷暖适宜、温度、风速、风向自动调节的气流，大大提高了车辆乘坐舒适性。

参考资料来源：百度百科-车载预热系统

参考资料来源：百度百科-驻车加热

（1）管壳式换热器

（2）套管式换热器

（3）水浸式换热器

（4）喷淋式换热器

（5）回转（蛇管）式换热器

（6）板式换热器

（7）板翅式换热器

（8）管翅式换热器

（9）废热锅炉

（10）其他

广东焕能科技有限公司，是一家专门从事换热器研发和生产的环保企业，定制各类非标换热器

当把两个大小不同的管子连接在一起时，大家都有什么方法呢，大家知不知道异径管这个东西呢，它可以把两个大小不同的管子完美的结合在一起，是不是很神奇呢，现在大家是不是很着急着让小编来给大家介绍一下呢，今天，小编就给大家介绍一下偏心异径管，现在是不是更加迷惑了，偏心又是什么呢，快点赶紧跟着小编一起来认识它吧，更重要的是它的作用呢！

异径管也叫大小头，用来连接不同尺寸的管子一般它分为同心异径管和偏心异径管两种，当异径管立起来后两端口的投影是同心圆时，它就叫同心异径管，而偏心异径管的投影是小圆内切于外圆

偏心异径管英文(Eccentric different-diameter pipe)是用于管道变径处的一种管件,通常采用的成形工艺为缩径压制,扩径压制或缩径加扩径压制,对某些规格的异径管也可采用冲压成形. 偏心异径管除使用钢管为原料生产异径管外,对部分规格的异径管还可用钢板采用冲压成形工艺进行生产.拉伸所使用的冲模形状参照异径管内表面尺寸设计,用冲模将下料后的钢板冲压拉伸成形.

偏心异径管表示方法是大头直径乘以小头直径乘以厚度。

偏心异径管标准:

国标美标英标以及各种非标高压冲压.

偏心异径管的缩径成形工艺是将与异径管大端直径相等的管坯放入成形模中,通过沿管坯轴向方向的压制,使金属沿模腔运动并收缩成形.根据异径管变径的大小,分为一次压制成形或多次压制成形.

偏心异径管特点是强度显著高于相同碳量的碳素钢,具有较好的韧性和塑性以及良好的焊接性和耐腐蚀性等。

偏心异径管的质量规范

偏心异径管的电力部规范GD0506~0507压力容器配套的法兰、管板相应规范：JB/T4700~4707-2000履行国家规范(GB/T9112-2000)，机械部规范(JB/T81-1959，JB/T74-1994)，石化部规范(SH3406-1996)，化工部规范(HG/T5010-1958，HG/T20592-2009)等等。出口锻钢法兰原料契合美国的ASTM A105规范。偏心异径管的质量应契合现行国家规范，偏心异径管尺度答应误差应契合表4.2.2-3的规定。偏心异径管的圆度不该大于相应端外径的1%，偏心异径管外观不该有裂纹、重皮，壁厚应大于大径端管段的壁厚，且答应误差为±3mm同心异径管两头中心线应重合，其偏心值答应误差为±5mm。

产品用途：

石油气管道工程，天然气管道工程，化工厂，电厂，造船厂，制药，乳品，啤酒，饮料，水利等

大小头内外用高档抛光设备处理，达到表面精密度要求此产品适用于 乳品、食品、啤酒、饮料、制药、化妆品等工业领域

偏心大小头指圆心不在同一条直线上的大小头。其作用是贴墙或者贴地走管线而不占用空间，而且是连接两个不同口径的管道，改变流量的大小。

偏心异径管的运用：

当吸水时,吸水管段的水压降低,本来溶解在水中的气领会离分出来,假如用的是同心的异径管,这些气体不能及时排出,会积聚堵塞在突起处，构成气阻。水泵也会出现噪声且输水才能大大降低。假如用偏疼异径管,离分出的气领会及时排出,不会构成气阻. 当管径自身不大,前后管径差不大的时分,用同心异径管,可能气阻表象不那么显着,自吸式在吸水过程中的气压改变不那么大,所以损害没有表现出来。

现在大家是不是对偏心异径管有了好的认识呢，它的作用更是非常大，而且用途也非常的广泛，大家的心情是不是也像小编一样那么激动呢，感叹这真是一个非常了不起的工具!如果大家感兴趣的话，可以去进一步的去了解同心异径管吧，小编相信他也会非常神奇，它的作用也会很大。现在对偏心异径管有了一个很好地了解了，那就要应用于生活中吧，让它的作用发挥到极限吧！