空调抽真后没关压力表直接取下真空泵,再开液阀气氛,影响大不大

放3秒钟，再喷一下制冷剂，问题不大。

要检查制冷剂够不够，最简单直接的方法是：

1、启动空调，正常运行30分钟以上；

2、打开室内机的前面板，观察里面的铝片，如果都是结露潮湿的，则说明制冷剂的量是合适的。

因为空气里有水蒸气，它和冷媒容易造成冰堵

不抽真空直接加注。一些维修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉，然后直接用表组加注制冷剂，利用制冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统，同时将系统中的空气压出来，这样做是十分错误的。因为这并不能确保空调系统中的空气完全排出，而在空调系统中残余空气可导致以下不良后果：

1.制冷剂加注量不足，因为空气的存在自然要占去一部分空间，不抽空气直接加注，可能在制冷剂加注未完成时系统压力过高，剩余的制冷剂无法再加入空调中。

2.多余的空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气，这样导致发动机负荷增高。因而在加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。

另一种操作误区是用压缩机抽真空。很多人甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别，而把它们统称为泵，其实它们有许多不同。压缩机的工作职责是把低压气体压缩成高压气体，而真空泵则是要造成系统与大气的一个压力差，它的排气压力不需要太高(即大气压力)。工作职责的不同，决定了它们的性能表现有很大区别。真空泵相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度，而且真空泵的排气远远大于压缩机。为什么要强调这两点呢？这要从抽真空的另一个目的讲起，对空调抽真空除了为把空调中的空气抽干之外，还要抽干水份。汽车空调中常会混入水分，水分对整个空调系统的危害是巨大的，一滴水都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”，所以空调系统中一定要减少水分的存在，那么在抽真空时其实除了抽气外，还会利用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走，从而达到抽取空调中水分的目的。据有关专家论证，抽水的时间应是抽气的时间10倍，也就是说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力，而压缩机则不具备这样的能力。另外在抽真空的时间上应该注意：不能表组一达到负压就立即停止抽真空的操作，而应再多抽5～10分钟，以达到抽取水分的目的。

回油阀准确的叫法是益流阀.

在使用时,益流阀调的压力底,它的压力应该是系统的工作压力,高于这个压力,它就会益流回去一部分油,来保证系统有一个稳定的压力.

而安全阀调的压力较高,它的压力是系统能承受的最高压力,超过这个压力,系统就会被破坏,在超过这个压力前,安全阀就会打开,排泄掉一些油,使压力降低,保证安全.一般情况下,安全阀不会打开,只是在益流阀失灵,堵塞等情况下,压力过高时才会打开.

加液阀（带）一般分低压表，-0.1－1.6MPa,高压表-0.1-2.5MPa两种，（y60型真空,接头M16×1.5）读0.1MPa相当于原来1Kgf/cm2（公斤），负压-0.1MPa抽空时用,最外圈红刻度是ibf/in2（英磅力/平方）不大常用的,，1ibf/in2=6895Pa=6.895KPa ，1kgf/cm2=14.2ibf/in2,也就是：红色表座为高压表，显示高压侧压力；蓝色表座为低压表，显示低压侧压力。红色管为高压软管，连接高压侧充注口；蓝色管为低压软管，连接低压侧充注口。黄色管为中间软管，可连接真空泵、制冷剂罐或冷冻机油罐。左侧蓝色开关为低压手动阀（LO），控制低压软管与中间软管的连通，旋进时为关闭，旋出时打开；右侧红色开关为高压手动阀（HI），控制高压软管与中间软管的连通，旋进时关闭，旋出时打开。低压表既用于显示压力，也用于显示真空度。有些压力表带有排气阀，充注制冷剂时可排走中间软管内的空气。抽真空时低压表压力在0与-1之间，接近-1个大气压。加制冷剂时，压力范围是制冷剂为R12空调系统，正常工作的压力范围是：低压侧：118- 215kPa 高压侧：1378-1668kPa 制冷剂为R134a空调系统，正常工作的压力范围是：低压侧：104- 201kPa 高压侧：1785-1916kPa 。