真空泵怎么检查

着车前后打方向盘的力矩一样，说明真空助力有问题。如果是专业选手，可以找到真空管，从真空管的真空度开始查起，如果有真空度，那么助力泵不工作的可能性就很大了。

当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把你的脚往回推的话，很可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。

这时候我们可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。

扩展资料：

如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，刹车真空泵、总泵或分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。需要及时查清楚原因，对症下药。

刹车真空助力泵就是利用发动机工作时吸入空气的原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

当踩下制动踏板的时候，真空的阀门A就会随之关闭，同时另一端的空气阀口B被开启（大气进入后腔），等空气进去之后就会形成一个压力差。那么在这个负压作用下，膜片就会被拉向制动总泵一端，从而带动制动总泵的推杆，使驾驶员产生踏板感。

解决方案：检查电动机接线是否正确，电压是否正常或涡轮的蒸汽压力是否正常。

故障二：吸力太高

解决方案：检查现有的净压头（进气管道太小或太长，这将导致很大的摩擦损失）。

故障之三：系统水位过高；

解决方案：检查系统的水头（尤其是摩擦损失）。

故障4：叶轮或管道堵塞；

解决方案：检查障碍物。

故障五：真空泵内未注满水或通风不良；

解解决决方方案案：检查真空泵外壳和进气管道是否完全充满液体。

故障6：漏气或进气管道；

解决方案：检查进气管道是否有气穴和/或漏气。

故障7：填料函中的填料或密封件已磨损，导致空气泄漏到真空泵的机壳中。

解决方案：检查填料或密封件并根据需要更换，并检查润滑是否正常。

故障八：旋转方向错误；

解决方案：检查旋转方向。

故障9：泵送热或挥发性液体时吸头不足；

解决方案：增加吸头并咨询制造商。

故障十：底阀或进水管的浸没深度不够；

解决方案：请向制造商咨询正确的浸入深度。 用挡板消除涡流。

故障11：底阀太小；

解决方案：安装正确尺寸的底阀。

故障十二：叶轮间隙过大；

解决方案：检查间隙是否正确。

故障13：叶轮直径太小；

解决方案：请向制造商咨询正确的叶轮直径。

故障十四：叶轮损坏；

解决方案：检查叶轮并根据需要进行更换。

故障15：压力表位置不正确。

解决方法：检查位置是否正确，检查出口喷嘴或管道。

制动泵分为总泵和分泵。首先要检查分泵，一般分泵的故障就是漏油，只要不漏油，一般没有问题。然后就是总泵，你踩下刹车踏板，保持住踏板应该是不会往下落的，如果落说明总泵泄压。

熄火后连续踩刹车，刹车会增高其比较硬，踩住刹车再启动发动机，刹车会马上变软回位，这样就是主真空泵工作正常的样子，分泵就更好弄了，千斤顶顶起要检查的轮子，一个人转动，一个人刹车就能分辨分泵是否好坏了。

空助力器是制动系统的重要部件,其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此,应及时检测真空助力器的性能及故障,对检修或更换的真空助力器应进行合理调整。为便于弄通其检查及调整方法,应先了解真空助力器的结构及原理。

1 　真空助力器的结构及原理

主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆与操纵杆、单向阀、空气阀及柱塞(真空阀)等组成,其型式为单膜片真空悬浮式。真空助力器安装在制动踏板推杆和制动总泵之间,其作用是为汽车制动提供助力。不制动时,助力器中的膜片悬浮在真空中,依靠A、B 腔的真空及回位弹簧保持平衡。驾驶员踩制动踏板时,制动踏板操纵杆推动柱塞向左移动,

同时空气阀在弹簧推力下也向左移动,使膜片A、B 腔通道关闭,空气阀打开。此时,膜片左侧的A 腔仍为真空,膜片右侧的B腔通大气,膜片两侧产生压力差,迫使膜片活塞左移,并通过推杆将加大的力作用在制动总泵活塞上,对于驾驶员来说,这起到了助力作用。解除制动时,制动踏板力消失,回位弹簧将膜片压回平衡位置,操纵杆向右运动,此时空气阀关闭,真空阀开启,A、B 腔通道连通,膜片两侧再次具有相同的真空度。