威乐双头泵原理

你可以把水妖精多泡几天水，把水妖精位置调整高一些，再试。还是泵的气量小了些，气压不均匀造成的，所以容易出现顾此失彼的情况。还有就是调整气量的时候有个延迟，所以不要一调整就拧到最大或者最小。

水泵启动前先在泵壳内灌满水（或泵壳内自身存有水）。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。另一方面，被叶轮排到气水分离室中的水又经左右回水孔流回到叶轮外缘。

左回水孔流回的水在在压力差和重力的作用下，射向叶轮槽道内，并被叶轮击碎，与吸入管路来的空气混合后，甩向蜗壳，向旋转方向流动。自吸泵大部分与内燃机配套，装在可移动的小车上，宜于野外作业。

使用注意事项：

1、先检查各处螺栓有无松动，电源线及插头是否完好，电机绝缘电阻应大于2兆欧。

2、为防触电事故，必须安装漏电断电路器或触电保安器等相应保安措施，并要进行可靠接地

3、泵工作电压使用范围须在额定电压的+5%，-12%这间，否则会使电机使用寿命减短或烧坏。电泵如使用地距电源较远，电源输送线应适当加粗，否则会使用电压下降而无法运行。

4、若一段时间不用，应排净泵内积水（自吸泵和自动泵倒掉贮水箱内蓄水），将主要部件擦洗干净，涂上防锈油，置于通风干燥处备用。

参考资料来源：百度百科——自吸泵

单螺杆泵顾名思义即在泵内只有一根螺杆。沿用我国螺杆泵行业的习惯命名，单螺杆泵的螺杆称为转子，螺杆衬套称为定子。由外界动力源驱动的转子和定子相啮合，构成将吸人腔和排出腔相隔开的密封腔，使泵能有效地工作。

目前世界各国生产的单螺杆泵，其转子和定子构成的啮合副，绝大多数的产品还是单头螺旋的转子和双头内螺旋的定子相啮合。近十多年来国外有些厂商开发双头螺旋的转子和三头内啮合螺旋的定子相啮合的单螺杆泵进展很快，个别的厂商已主展到大批量生产和销售。我国也有少数制造厂进行研制，目前尚处在开发阶段。

双螺杆泵是用同步齿轮传动，连接着两套螺旋，螺旋之间不接触，无机械摩擦，使用寿命长。

单螺杆泵是橡胶套定子和转子啮和，使用输送介质润滑，摩擦导致橡胶套容易损坏，一般寿命在半年左右，输送纯净润滑性介质比较适合，若有杂质会大大降低使用寿命。

但是其缺点也是非常明显：加工精度要求更高，增加了加工的难度，特别是加工精度不够就会影响转子和定子的配合均匀度，使上述的优点不再存在而且加工工时多和生产成本较高，这就是目前生产较少的原因。

当然，也可以制造转子和定子螺旋头数更多的单螺杆泵，如三头螺旋的转子和二头内螺旋定子构成的泵等，但对制造精度的要求更高，且流量并不是总随螺旋头数增加而增大，故已无多少实际意义。虽然这种更多螺旋头数的转子和定子的啮合副在单螺杆泵中并没有得到应用，但在石油机械的螺杆钻具这一领域却得到了广泛应用。

灌装机械是对物体进行灌装的机械，是包装机中的一小类产品，从生产的自动化程度来讲分为半自动灌装机和全自动灌装生产线；从对物料的包装角度可分为液体灌装机械，膏体灌装机,粉剂灌装机,颗粒灌装机。随着食品的QS 认证,食用油的厂家已经开始注重产品质量和包装，所以油类灌装机械在灌装机械中地位凸现。主要有：液体灌装机械，树脂灌装机械，油漆灌装机械，食用油灌装机械，涂料灌装机械是这一行业的领头羊。

灌装机械分类

灌装机械主要分为：液体灌装机械、膏体灌装机械、食用油灌装机械、浓酱型灌装机械等。

液体灌装机械

液体灌装机械又有花露水灌装机，农药/兽药灌装机，双头全自动活塞式液体灌装机，双头气动液体灌装机，柱塞式气动液体灌装机，旋转式酒水灌装机，磁力泵液体灌装机，齿轮泵液体灌装机，数控液体灌装机，电动自吸式液体灌装机，自动定量液体灌装机等机械设备。

数控液体灌装机YS型

设备特点：

数控液体灌装机是利用微电脑对微型水泵在灌装时间、电机转速等因素上的控制，达到均匀的、重复误差极小的液体灌装方式，广泛地应用于药物、化工、食品、饮料、日化等行业，适用于粘度低、无颗粒的液体分装、小批量生产。

水泵泵体采用耐腐蚀的多种进口材料合成，泵体与电机分离，泵体内五机械金属部件、无磨损。具有耐油、耐热、耐碱、耐腐蚀、耐化学品等性能。此水泵综合了自吸泵与化工泵的优点，具有自吸功能、热保护、运转平稳、可以长时间连续空转、可以长时间连续负载运转等优点。我们公司用的比较多的是这个网页链接性能和价格都合适

高压燃油喷射系统可以说是直喷发动机最关键的系统。与以前的发动机不同，在以前的发动机中，油和气体在进气歧管中混合，然后通过负压吸入发动机，直喷式发动机使用高压喷嘴将燃料喷射到气缸中。因为气缸中的压力已经很高了，所以燃油喷射系统需要有更大的压力。

“高压燃油喷射系统的四个主要部分”

高压燃油喷射系统可分为发动机控制模块、高压燃油轨、高压油泵和喷油器四个部分，其中ECM主要采集发动机数据，按照预定程序控制喷油正时和喷油量，从而达到最高的燃烧效率。高压油泵主要负责燃油的增压，高压油轨主要起到均衡各个喷油器喷射压力的作用，而最终的喷油任务则由喷油器来完成。此外，几个传感器提供燃油压力等信息，以确保整个系统的高效率。

"一汽显示的动力总成电子控制模块"

ECM不仅是直喷发动机的关键部件，也是所有技术相对较新的内燃机的重要组成部分。这部分涉及芯片、执行器和软件等多个环节。，它们都不能实现大规模生产和装载。目前，电解加工技术仍由国外企业控制，技术相对成熟。虽然部分自主品牌已经初步获得了ECM的制造能力，但在软件匹配、执行器可靠性等环节还有很多问题需要解决，但就像传动技术一样，一旦此类关键技术取得突破，自主品牌厂商将受益匪浅。

“通用Ecot ec系列 2.0直喷发动机使用的高压油泵由博世制造”

高压油泵是燃油增压的关键环节。低压油泵将燃油输送到高压油泵后，高压油泵可以将汽油加压到十几兆帕的压力，输送到燃油轨。高压油泵通常由凸轮轴驱动，内部有双头或三头凸轮。高压油泵上还集成了电子轨道压力调节器，这是一个由发动机控制模块控制的电磁阀。发动机控制模块通过脉宽调制控制油压调节器，油压调节器控制高压油泵的进口阀，从而控制燃油压力。当驱动线路出现故障时，高压油泵进入低压模式，发动机在紧急情况下仍能运转。

“瑞奇G5使用的2.0TGDI发动机也采用了博世的高压油泵”

高压油泵、燃油轨等零件对工作环境和制造精度要求较高。博世等一些传统的柴油高压设备制造商在这方面有着丰富的经验，所以即使是一般的直喷发动机，高压油泵也是由博世提供的。作为自主品牌首款直喷汽油机，瑞奇G5上的2.0TGDI发动机也采用了博世的高压油泵。

《高压油轨基本结构图》

“通用Ecotec系列2.0直喷发动机中使用的高压燃油轨和喷嘴”

高压喷油器结构示意图:①高分子密封圈②喷嘴针阀③电枢④电磁线圈⑤精滤器。

汽油经油泵加压后，进入高压油轨。高压油轨稳定压力后，由于油轨与燃烧室的压力差，高压油泵动作后，汽油喷入气缸。喷嘴内部还有一个电磁阀，可以控制喷油量和喷油正时，其控制精度非常高。同时，随着喷嘴的位置从进气歧管移动到气缸，工作环境和温度发生了很大变化，对其可靠性的要求也大大提高。

活塞及缸体结构介绍

除了燃油喷射系统，其他发动机部件也要设计成直喷，这样才能保证发动机的高效率，尤其是活塞顶的设计非常重要。根据可燃混合气形成的控制方式，缸内直喷方式可分为三种:油束控制燃烧、壁面控制燃烧和气流控制燃烧。

“活塞顶部的凹坑主要起到引导气缸内气流的作用”

在燃料束控制燃烧系统中，燃料喷射器放置在燃烧室的中心，火花塞放置在燃料喷射器附近。燃料束控制的空气体的利用率取决于燃料束的穿透深度，而后者由燃料喷射器的燃料喷射压力控制。这样，在低负荷分层燃烧中可以获得良好的燃油经济性，当发动机处于中高负荷工况时，发动机控制模块通过调节高压油泵的压力来增加油束的穿透深度，从而实现均质富燃。

“活塞顶部曲面形成的涡流可以帮助混合气燃烧得更均匀、更充分。”

在壁控燃烧系统中，喷油器和火花塞相距甚远。喷油器将燃油喷射到活塞坑中，然后燃油空气混合物通过进气流的惯性被输送到火花塞。为了避免喷油器温度过高，一般布置在进气门侧，活塞凹坑开口面向进气门侧，油气混合后直接流向火花塞。这类混合物形成时间长，容易大面积形成可燃混合物。

在气流控制燃烧系统中，气缸内气流与油束的相互作用是由活塞表面形状的特殊轮廓形成的。在这种系统中，油雾不是喷向活塞坑，而是喷向火花塞。异形进气口与喷油器成一定角度，使混合气在气缸内产生一定的涡动力。气缸内形成的气流使油气不直接喷向火花塞，而是在气缸内形成涡流绕火花塞旋转。这样，大多数工作条件可以适当地分层和均匀化。

“铝合金缸体散热效果更好，更容易实现轻量化”

由于直喷发动机的工作温度较高，对缸体强度和冷却系统的要求也较高。在保证强度的前提下，更多的新型直喷发动机采用了散热性更好的铝合金缸体，同时还采用了强化冷却系统，保证了发动机更高的热效率。

“位于气缸下部的油嘴可以在活塞下降到下止点时冷却活塞”

直喷汽油机虽然优势明显，但也受到制造技术和油品质量的限制，短时间内推广不太现实。但以其更高效、更经济的特点，仍是未来内燃机技术的发展趋势，我们也有望看到更多性能优异、燃油经济性高的直喷发动机面世。

●@2019

水妖精是一种过滤装置，其工作原理参考楼上的两个回答，水妖精也是养孔雀鱼最好的过滤方式。普通的水妖精灰色的不好看，但是也有那种透明的比较讨好眼球的可以选购。

再选购一支气泵插到水妖精上才可以工作噢，选购时要注意气泵工作时有噪音，按照自己的使用需要选择一只静音设计更好的或者价格更实惠的。

小鱼缸只需要一个水妖精加一个单头气泵，大一点的鱼缸需要两支水妖精加双头气泵，还有三头、四头气泵等等可以配合更多的水妖精。