10年凯旋水泵容易坏吗
容易。
用了10年的凯旋水泵比较容易坏，因为使用的年限太长，在使用过程中有磨损的现象，所以比较容易坏。
水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加。
上海凯旋泵没有什么知名度，质量情况估计不会太好。
通用泵各家泵厂的图纸差不多，但制造过程质量控制差别很大，最终产品可靠性也就相差较大了。
特殊介质的泵最好用知名品牌产品，其设计技术、测试技术均要高于一般的泵厂，不过价格贵一些也就顺理成章了。
最直接的办法就是将所有的线头检查一遍，如果所有的线头连接很牢固，那么他就不会存在虚接的地方，更不会存在虚电。
电子泵，它主要就是用的电压很低。存在这种虚接的，看一看所有的焊点是不是牢靠？有没有晃动的感觉，如果要有的话，将晃动的点在焊接牢靠就可以了。
还可以向上推上几个等级，看一下别处有没有可以产生虚电的电容或者电感等等。如果有产生这种虚电的，那么你可以在停机之后采取一种放电的措施。从而使虚电自动就直接可以放掉，当然也可以放一个小一点的电阻来进行作为接地电阻使用，也可以将虚电全部放掉。最后能达到非常好的效果。
2、然后用工具慢慢的拆卸掉后检修孔盖，将电缆从蓄电池负极端子断开,拔下的油管记得用保鲜膜包住,防止进入脏东西，记得原始安装位置。
3、然后清洁燃油泵总成上部及边缘。
4、最后用头部缠有保护胶带的螺丝刀，脱开两个卡爪拆下1号吸油管支架，断开燃油泵滤清器软管，往下拿出燃油泵，用手按压下端锁止扣，断开燃油泵线束，拆下燃油泵0形圈，把燃油泵放置在清洁零件盘中。
油门踏板位置传感器采用霍尔式双信号输出型。油门踏板位置传感器的电路如图4所示。当发动机电脑检测到油门踏板位置传感器、节气门位置传感器或节气门电机失效，或者是电控节气门的初始化丢失时，发动机电脑控制进入降级模式，进行发动机扭矩限制控制，此时发动机电脑切断节气门控制电机供电，节气门保持固定开度，处于休止状态或LIMPHOME（回家）状态，ECU通过调节喷油来调节发动机的工作，使发动机转速不超过1500r/min。
3．进气压力和进气温度传感器
进气压力和进气温度传感器安装在节气门组件的下方。进气压力和进气温度传感器的电路如图5所示。1端子是进气压力信号，2端子是进气压力和进气温度传感器供电，3端子是进气温度信号，4端子是进气压力和进气温度传感器搭铁。
三、故障诊断与排除
1．读取故障码
首先使用诊断电脑读取发动机ECU的故障码，显示有5个故障码，分别是：
故障码P0105：发动机电脑检测到进气歧管压力传感器信号错误，存储该故障码，由于现在信号良好，显示为历史（间歇）故障码。
故障码P1161：发动机电脑检测到节气门电机工作不正常，存储该故障码，由于现在信号良好，显示为历史（间歇）故障码。
故障码P0122：发动机电脑检测到节气门位置传感器1信号错误，存储该故障码，并显示为现实故障码。
故障码P1157：发动机电脑检测到节气门位置传感器2信号错误，存储该故障码，并显示为现实故障码。
故障码P1153：发动机电脑检测到电控节气门需要进行初始化，存储该故障码，并显示为现实故障码。
根据故障码的提示，着重检查进气压力和进气温度传感器与电控节气门组件。
2．检查进气压力和进气温度传感器
检查传感器线束外观，无损坏迹象。
检查进气压力和进气温度传感器供电端子，点火开关置ON，测量2端子与搭铁之间的电压，为5.0V，说明供电良好。
检查传感器搭铁端子，点火开关置OFF，测量4端子与搭铁之间的电阻，为0.1Ω，说明搭铁良好。
断开蓄电池，断开发动机电脑连接器，测量1端子与发动机电脑连接器C1端子之间的电阻，为0.6Ω，说明信号线连接良好。
更换进气压力和进气温度传感器，进行试车，故障依然存在，说明问题不在进气压力和进气温度传感器，应重点检查节气门组件
凯旋助力泵保险丝70A位置在驾驶座的仪表台左侧。打开车门，和车门平行的仪表台侧面就是。换保险丝需要撬开盖子，具体哪个位置要看下说明书。转向机保险丝烧坏会导致转向困难、严重时导致无法转向，若出现损坏需及时进行更换。
助力泵工作原理：
刹车助力泵利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。
在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部。
在发动机运转时，踩下制动踏板，在推杆的作用下，真空的阀门关闭，同时，推杆另一端的空气阀门被开启。
在驾驶座的仪表台左侧。你打开车门，和车门平行的仪表台侧面就是。保险丝的更换方法是根据不同的车型找到保险丝所在的位置。一般保险丝盒都靠近电池。
保险丝盒子一般都有卡扣固定住，有些高级车型还会有螺栓拧紧，需小心拆卸盒子即可打开保险丝仔细对照图例找出保险丝。取出保险丝前需要对照图例仔细阅读，一般在容易取出保险丝一侧较易。
雪铁龙凯旋六大优势
361°安全呵护作为一款中高档轿车，消费者对于安全性能的要求非常明确，因此凯旋在产品设计时，也将安全作为重中之重。
凯旋在安全性能方面的出色表现是其冲击2.0L市场最重要的杀手锏之一，具体表现在：“救生舱”原理整体车身设计、出色的行人保护以及与更高级别车型相媲美的安全装备。
“救生舱”原理整体车身设计：作为一款欧系车的典型代表，凯旋在车身结构上的安全考虑可谓周全严密：在车身的多处有碰撞吸能装置。
顶盖中间加强梁、车门斜置防撞杆与中立柱形成环形网状保护，车身的整体强度更加出色，车身安全设计可谓无懈可击。
除了有周全严密的车身结构设计，凯旋在安全保护更胜一筹的是行人保护设计，这也正是凯旋优于诸多竞争对手之处：车身前部特别设有碰撞吸能件和塑钢翼子板，在发生严重碰撞时，圆弧型车头首先接触到行人的小腿，将行人挑起倒向铝质发动机罩，避免轧伤。
随动转向双氙气大灯除了能提供更好的安全照明效果，高扬的外侧棱角在破碎时，也能减轻行人伤害，如此精巧设计可谓匠心独具。
