自吸泵的叶轮怎么拆下来啊，大神们指点

1. 将电机竖立，安装电机轴承底部固定螺丝。

2. 轴封护罩进行组装，步骤依次为固定O环置入轴封护罩固定环罩固定于O环之上。

3. 将轴封护罩O环置入一体脚座O环槽，轴封护罩（已置入固定环）从脚座后方对准轴封护罩O环，上紧固定螺丝，一体脚座与轴封护罩组装完成。

4. 将组装一体脚座中心孔对准电机轴承至于电机之上，脚座螺丝孔与电机孔对准，用固定螺丝将电机与一体脚座固定，上紧螺丝。

5. 用深度尺测量电机轴承深度，调整合适尺寸，将轴承上固定螺丝用套筒工具上紧，固定轴承尺寸。

6. 将叶轮键装入轴承卡槽，为安装叶轮做准备。

7. 将前轴封（伸缩环、转动环）卡入叶轮背面，将叶轮和伸缩环套入轴承，调整位置，叶轮键卡入叶轮卡槽，叶轮锁帽加上叶轮帽O环和叶轮螺丝O环。

8. 将中封盖卡入一体脚座，将单向阀卡入中封盖入口。将中封盖O环固定于一体脚座后封盖上，在每一个螺丝孔加入橡胶垫片。

9. 组装主体，在主体上上紧注水塞和排水塞（需要加入螺丝O环和叶轮帽O环）。自吸桶口加装垫片，安装自吸桶，上紧固定螺丝。

10. 将组装完成的主体与一体脚座进行组装，上紧固定螺丝，整个泵体组装完成。

2、取下发动机正时带，取出曲轴正时带轮。

3、拆下发电机和发电机支架。

4、拆下压缩机和压缩机支架。

5、取下油底壳和油泵集滤器。

6、拆下机油泵驱动链条。首先需要放掉所有机油，拆开油锯机油壳，将机油泵总成拆下更换即可。

1.蜗杆泵的结构：

一根单头螺旋的转子和一个通常用弹性材料制造的具有双关螺旋的定子。

2.蜗杆泵的工作原理：

当转子在定于型腔内绕定子的轴线作行星回转时，转定子之间形成的密闭腕就沿转子螺线产生位移；因此就将介质连续地，均速地、而且容积恒定地从吸入口送到压出端。

知识点延伸：

蜗杆泵的作用：

1、输送高粘度介质：根据泵的大小不同可以输送粘度从37000-200000厘泊的介质。

2、输送含有颗粒或纤维的介质：颗粒直径可以这30mm（不超过转子偏心距）。纤维长可以350mm（相当0.4位转子的螺距）。其含量一般可达介质窖的40%，若介质中的固体物为细微之粉沫状时，最高含量可达60%或更高也能输送。

1). 从填料箱中拉出柱塞，旋下填料螺母，拆下填料压盖，取出密封填料和柱塞衬套。

2). 拆下吸排管压板，依次取出阀套、限位片、阀座、阀球或阀及弹簧。

隔膜计量泵泵头部件的拆卸：将柱塞移向中间行程位置，把柱塞从十字头上旋出。在拆下吸排管法兰螺栓及泵托架与泵头连接的螺母后，将隔膜泵头部件全部从传动箱体上拆下来，然后按以下顺序全部拆出泵缸体内各零件。

1). .拆下安全自动补油阀组(M型)或安全阀 (MF型), 从填料箱中拉出柱塞，旋下填料螺母，拆下填料压盖，取出密封填料和柱塞衬套。

2). 拆下吸排管压板，依次取出阀套、限位片、阀座、阀球或阀及弹簧。

3). 拆开缸盖与缸体,依次取出限制板、隔膜、垫等。

3．传动箱部件的拆卸：

1). 拧下放油螺塞，放尽传动箱体内的润滑油，拆下箱体后端的盖板.

2). 按图1所示,拆下电机,取出联轴器,拧下蜗杆轴承座和轴承盖压紧螺母,将轴承盖、轴承、蜗杆和抽油器从传动箱体内拿出。

3). 打开调节箱盖，拆下调节箱压紧螺母，逆时针旋转调节螺母，使调节丝杆从调节螺母中退出；取下调节箱，再将调节丝杆部件从上套筒上拿下，然后把上套筒从传动箱体拆下。

4). 拆下泵托架处的压紧螺母，将泵托架从传动箱体上取下；打开传动箱上盖，从箱体内取出十字头销后再取出十字头。

5). 将N形轴及套在N形轴上的偏心块、连杆、偏心块上环等一并从传动箱体里拿出，该部件的拆卸顺序如下：

a). 拆下调节螺母和N形轴轴承座及轴承，即可从N形轴上拆出偏心块上环和端面轴承。

b). 拉出套在偏心块上的偏心块套，取出滚针、连杆、垫片和偏心块。

6). 将传动箱体翻转，拆下传动箱体下轴承盖，把蜗轮、下套筒、轴承等同时从传动箱体内取出，即可一一取出下套筒等。

计量泵的装配：

装配前清洗和检查所有零件，对磨损严重且不能修复的零件应更换新件。

1). 按拆卸顺序逆序装复传动箱部件，装配过程中应注意以下几点：

a). 重装或更换新蜗轮时，注意重新调节蜗轮与蜗杆的啮合位置(详见下图)，通过增减下轴承盖处的调整垫调节，在蜗轮工作面涂红丹后旋转检查。

b). 回装蜗杆和十字头处油封时，应先在轴上涂黄油，再用金属导筒或绝缘纸卷导向，将油封推入，注意避免损伤油封唇口，影响油封效果。

c). 注意偏心块上环及端面轴承处间隙的调整：间隙大，运行时有冲击噪声；间隙小，转动调节转盘时较困难，同时机座发热。

d). 因计量泵为单脉动负荷，排出冲程时载荷对蜗轮磨损较大，泵运行6000小时后，根据蜗轮磨损情况，可将蜗轮相对原安装位置旋转180°后装回，以延长蜗轮使用寿命。

e). 传动箱逆序装复后需盘动联轴器检查，应转动自如，不得有任何卡阻现象。

f). 按逆时针方向旋转调节转盘，使其达到最小行程附近；同时转动蜗杆使十字头作往复运动，用千分表测量十字头的行程长度，按逆时针或顺时针旋转调节转盘，可反复几次进行测量，使其行程长度为最小值，这时可将调量表对好0位转入调节转盘内，并用螺钉紧固。转动调节转盘把行程调到40％～50％，并把十字头移向前死点。

2). 逆序装复柱塞或隔膜泵头部件，并将其与机座托架连接。调节好填料螺母松紧，转动联轴器试转，应转动自如，不得有卡阻现象。

3). 多联泵安装时，首先检查单泵装配是否合格，校联轴器时应找正轴线，各泵的柱塞相位角应均匀分布，避免负荷集中对首级蜗杆和电机运行不利。

打气泵为了防止压力过大，会装有压力开关或者压力传感器。压力开关或传感器信号不准确可能导致非正常压力停机。

车用打气泵又叫充气机、打气机、充气泵，通过内部马达的运转来工作。原理：马达运转，抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。

使用车载打气泵给轮胎充气需要注意以下问题:

1、充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多。

2、停止行驶后，需要等轮胎冷却后再进行充气，因车辆行驶时胎温会上升，对胎压有影响。

3、充气要根据车辆生产商推荐值为准。

4、应随车

在日常使用空压机的过程中，空压机经常会出现不打气和空气压力不足等故障，主要表现为：空压机无压力空气排出以及在发动机运转，空压机向储气罐充气的情况下，气压表指示气压打不动起步压力值，现为你提供空压机上述故障原因分析及解决方法。

1、空压机松压阀卡滞。阀片变形或断裂。 2、进，排气口积碳过多。

不打气故障的判断与排除方法：1、检查松压阀组件，清洗，更换失效件。 2、拆检缸盖，检查阀片，更换变形，断裂的阀片。3、拆检缸盖，清理阀座板，阀片。

空气压力不足故障原因：1、气压表失灵。2、空压机与发动机之间的传动皮带过松打滑或空压机到储气罐之间的管理破裂或接头漏气。

3、油水分离器、管路或空气滤清器沉积物过多而堵塞，需要按时保养。4、空压机排气阀片密封不严，弹簧过软或折断，空压机缸盖螺栓松动、砂眼和气缸盖衬垫冲坏而漏气。

1、气泵内置弹片时间长了软化了，当储气筒压力达到一定气压后因储气筒的反压力使软化的弹片弹不上来。也就是说这种毛病最多压力能打到4-6公斤。

2、就是打气泵管子堵塞，如刚是管子堵塞很好检查，就是把打气泵管子从干燥器那边拆开，发动打气如果管路出来有黑色的的烟雾的东西出那就是打气泵管路堵塞了，解决方法更换打气泵管路。

3、四回路其中一路有漏气的地方，四回路保护阀自动关闭，这个毛病很好辨别，就是看压力表是不是有一根针能打到6个压力，另外一根针就一点压力也没有。

4、因四回路保护阀时间太久内置弹簧生锈而卡死。小气泵能达到3，4个气压已经是极限了，一般只能达到3已经可以解决所有汽车轮胎的打气问题。。再往上，因为功率不够，达到这种程度气缸已经做不动功。。

如果想要大气压的气泵，只能买大功率的大气泵才有可能实现。

摩托车润滑系统一般采用压力润滑，主要由机油箱、机油泵、滤网等组成。

（1）机油泵的拆卸

润滑系统的拆卸，可按以下顺序进行：

①支起摩托车中间支架，拧下油标尺，然后在发动机曲轴箱下方放一容器，拧下位于左曲轴箱上磁电机盖下方的放油螺塞，取出弹簧及滤油网，将润滑油排放干净。

② 拆下启动臂、排气消声器和脚踏杆，再取下离合器操纵钢索和发动机转速表软轴。

③ 拆下右曲轴箱盖，取下接合面上的定位销和密封垫。

④取下离合器分离杆，用离合器固定扳手固定离合器提升板使之不转动，再拆下离心式滤清器盖上的3颗螺钉，取下滤清器盖。

⑤用锁紧螺母扳手拆下16mm离心式滤清器体锁紧螺母和碟形垫圈，取出滤清器体。

⑥拧下油泵体上两颗与曲轴箱连接的十字槽螺钉，拆下机油泵。

⑦拧下连接油泵体与油泵盖的两颗十字槽螺钉，以及连接油泵体与转子盖的两颗十字槽螺钉，将机油泵的所有零件分解开。

拆卸完毕后，用汽油将所有拆下的零件清洗干净，并按顺序放好。

图5-75 拆下油泵盖和密封垫

注意：拆下油泵安装螺钉前先拧下油泵盖螺钉，拆下油泵盖和密封垫，如图5-75所示。拔出油泵轴，拆卸内转子与外转子。机油泵的分解如图5-76所示。

（2）柱塞式CCT机油泵的检修

①机油泵供油量的检查与调整。CCI（强制分离润滑系统）机油泵由凸轮、柱塞、转子、压簧和蜗杆等组成，如图5-77a所示。蜗杆与转子上的蜗轮相啮合。转子左端制成斜面，在压簧的作用下转子始终与凸轮接触。

对二冲程发动机分离润滑中的机油泵需进行适量调整，以确保机油泵泵油量的准确合理。若对机油泵不正确调整，则会导致机油泵泵油量过小而加快机件的磨损，或泵油量过大而使积炭增加。

图5-76 机油泵的分解图

当油门转把处于全开位置时，油量控制杆的指示标记应与机油泵上的标记对准，如图5-77b所示。若发现标记未对准，应做适当调整放松支架固定螺栓，调整机油泵支架，也可调整锁紧螺母。启动发动机作怠速运转，然后转动油门转把，使发动机转速提高，同时观察机油泵油量控制杆是否工作正常，如图5-77c所示。

图5-77 机油泵供油量的检查与调整

② 油路放气。二冲程摩托车发动机机油泵检修后或机油箱内机油用完后再加注机油，或拔下进油管后均会使机油泵内混入空气，造成机油泵不能正常地向发动机输送机油而有损于发动机。对此应及时地对机油泵进行放气，其方法如下。

第1步：经机油管加注补充液。

第2步：用抹布围住机油泵的周围，拆下机油管。

第3步：使机油从流通管连接的一端注入到机油泵内。

第4步：排出机油管内的气泡，在机油管中充满机油的状态下，把机油管连接到机油泵上。

有的机油泵有放气螺钉，则可将该螺钉旋松，放出机油泵中的空气，直到流出的机油中不含气泡时再拧紧螺钉。确认系统内的空气都被排空后，才能启动发动机。

（3）转子式机油泵的检修

为了保证机油泵的正常工作，必须检查其各部位的密封可靠性，需要检查的部位有：机油泵转子之间的间隙、外转子与机油泵壳体之间的间隙、内外转子与端盖之间的间隙。若测量值大于使用极限值，则说明机油泵内部过度磨损，应更换机油泵。

用厚薄规检测转子式机油泵的内、外转子之间的间隙，用厚薄规检测机油泵外转子与壳体之间的间隙，用厚薄规与直尺检测转子与泵体端面之间的间隙，如图5-78所示。

图5-78 检查转子式机油泵的工作间隙

（4）机油散热器的检修

有些发动机带有机油散热器，主要检修项目如下。

①检查散热管的接头处的机油泄漏情况。

② 检查机油散热器散热片是否弯曲、堵塞，散热片弯曲时，利用小棒针来矫正。

③ 泥土等堵塞了散热片时，可用低压的压缩空气或水来清除。

④安装后，启动发动机，检查机油有无泄漏，停止发动机的运转，检查机油量。

（5）曲轴机油道的疏通

若四冲程摩托车发动机曲轴总成的机油油道堵塞，会造成润滑不良，发动机缸体、活塞环磨损较快，发动机过热，严重时甚至出现拉缸故障。可用下面方法检查曲轴油路是否堵塞。

在摩托车轮胎的打气筒上装上化油器清洗的细塑料管，并将它插进曲轴右轴的油眼中，用力打气。如果曲轴油道畅通，离合器齿轮、连杆大头轴承处会有气流和机油喷出。否则，说明曲轴油道堵塞。

清除油泥时，可用半截摩托车废离合器拉线线芯，安装在手电钻的卡头上作为柔性钻头，将废离合器拉线塞进曲轴油道中，打开手电钻，就可以将堵塞在曲轴油道中的干油泥钻出来，边钻边给曲轴油道内灌一点机油，堵塞在曲轴油路的干油泥就会被清理干净。

（6）机油泵的组装

①将传动小齿轮和传动齿轮依次装入油泵盖内。注意，必须使传动小齿轮的轴扁平面与传动齿轮的孔扁平面对准才能安装到位。

② 将传动小齿轮另一端插入油泵体孔内，并用两颗十字槽螺钉把油泵体与油泵盖紧固为一体。

③ 将内、外转子装入油泵体内。注意，必须使内转子的孔扁平面与传动小齿轮端部的轴扁平面对准，才能使内转子安装到位。

图5-79 机油泵的组装

④依次装好新密封垫和转子盖，再用两颗十字槽螺钉把油泵体与转子盖紧固为一体。注意，必须使转子盖上的凸包与油泵上的缺口部位对准，如图5-79所示。至此，机油泵装配完毕。

⑤用手转动传动齿轮，检查传动小齿轮是否转动自如。如有卡滞现象，则应拆开重新装配。

⑥在右曲轴箱上安装油泵的润滑油进、出口处分别装上新O形密封圈，然后用两颗十字槽螺钉把机油泵固定在箱体上。注意：O形密封圈一定要安装正确，否则被压破后会导致供油不足。

⑦装好离心式滤清器的滤清器体，再依次装上碟形垫圈和锁紧螺母。然后用离合器固定扳手固定离合器提升板，同时用锁紧螺母扳手拧紧锁紧螺母，拧紧力矩为40～50N·m。

⑧依次将密封衬垫和滤清器盖装在滤清器体上，并用3颗十字槽螺钉将它们紧固好。然后将离合器分离杆装回到离合器上。

⑨在右曲轴箱与箱盖的接合面上装好新的定位销和密封衬垫，然后装上右箱盖，并用螺栓拧紧。注意，螺栓必须均匀地拧紧，且装箱盖前应在启动轴端部的花键齿上套上塑料垫圈，否则会损坏油封引起漏油。

⑩装好脚蹬杆、启动臂和排气消声器，再装上发动机转速表软轴和离合器操纵钢索，并调整好离合器自由行程。然后依次装上滤油网、弹簧，并拧紧放油螺塞，拧紧力矩为10～20N·m。注意，放油螺塞安装前应检查O形密封圈是否破损或变形。

从加油口处注入符合规定的润滑油，装好标尺并反复踏动启动蹬杆，然后拧下油标尺，观察油平面是否达到油标尺的上限。

如油平面达到游标尺上限，则装好游标尺，启动发动机，并使之处于怠速运转状态。拧松汽缸头右后方的螺母，观察润滑油是否上来以及油量是否充足。如无异常，再拧紧螺母。