咨询二冲程发动机燃油供给泵原理

过程：空气通过进气过滤器将大气中的灰尘或杂质滤除后，由进气控制阀进入压缩机主机，在压缩过程中与喷入的冷却润滑油混合，经压缩后的混合气体从压缩腔排入油气分离罐，此时压缩排出的含油气体通过碰撞、拦截、重力作用，绝大部份的油介质被分离下来，然后进入油气精分离器进行二次分离，得到含油量很少的压缩空气，当空气被压缩到规定的压力值时，最小压力阀开启，排出压缩空气到冷却器进行冷却，最后送入使用系统。

两冲程和四冲程都是内燃机基本运转形式中的一种。

两冲程循环以“上行”和“下行”两个冲程完成一个工作循环中的进气、压缩、做功、排气四个运动。

四冲程比两冲程的效率要高很多，一个周期由四个冲程构成这四个冲程分别是吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。

两冲程与四冲程发动机相比，二冲程发动机结构简单，运动部件少，所以成本较低。由于曲轴每转一圈都有做功，在相同功率下，二冲程发动机尺寸小，重量轻。低速力矩大，扭矩随曲轴转角变化均匀。

扩展资料：

两冲程的缺点

排气高污染是两冲程循环的最大缺点；因为进气跟排气要在同时进行，废气中有可能会含有未燃烧的燃料，造成浪费燃油及空气污染。二冲程汽油机的碳氢化合物排放量可能是四冲程汽油机的好几倍。

除此之外，两冲程循环的动力系统是倚靠额外添加的喷合油或预混润滑油（事实上就是已经混合好适当润滑油后一起销售的两冲程专用燃料）来进行发动机机件的润滑；由于这类润滑物质通常都比较难完全燃烧，因此也容易产生较严重的废气污染。

参考资料来源：百度百科—四冲程

参考资料来源：百度百科—两冲程循环

1.两冲程发动机起动困难，除检查化油器及风门是否正常外，还要检查缸体、活塞、活塞环是否磨损过大造成缸压不足，曲轴油封和簧片阀是否漏气，火花塞是否不良或积碳过多，进气管等处是否漏气。

2.加速无力提速缓慢，检查排气管是否积碳过多堵塞，气缸排气口是否被积碳堵塞，空滤是否堵塞，清洗化油器，检查传动系统是否打滑，如果气缸磨损等造成的缸压不足和曲轴油封和簧片阀漏气，也会影响动力。

3.不知你的车是跨骑车还是踏板车，如果是踏板车在推车时后轮处可能会有一些声音，只要不是太大就没问题，沙沙声应该传动部分的声音，声音不大一般是正常的，而且如果是有故障，行驶中声音应该更大，也可以检查齿轮油是否正常。

4.踏板车特别是两冲程踏板车油耗肯定会比较大，但如果是踏板车，一般装的是负压式油箱开关，拔下油箱开关到化油器的油管在熄火时应该不流油，要通过吸一下吸气管或装在发动机上，发动机工作时产生负压才会出油，如果油箱开关不能关闭或从吸气管流油，有可能是油箱开关损坏或油管插接错误，它也会增加油耗。如果是油箱开关坏了，要及时换掉，其他能影响油耗的如空滤、排气、传动部分等都可以检查保养一下。

两冲程车用90号汽油即可，如果没有90号汽油，用93号的也行，用哪种标号的汽油要结合发动机的压缩比，两冲程发动机压缩比低，用高号汽油反而影响燃烧质量，对发动机也没有任何好处，只能造成浪费。如果是拉缸，不但会造成冷起动困难、动力不足等现象，而且一般一还会有异响，两冲程发动机汽缸拆卸比较简单，可以在检修量拆下来看看。

二冲程柴油机的工作原理 在四冲程柴油机中，活塞走四个冲程才完成一个工作循环，其中两个冲程(进气和排气)，活塞的功用相当于一个空气泵。在二冲程柴油机中，曲轴每转一转，即活塞每两个冲程就完成一个工作循环，而进气和排气过程是利用压缩及工作过程的一部分来完成的，所以二冲程柴油机的活塞没有空气泵的作用，为了排除燃烧后的废气，并把新鲜空气充满气缸，必须在柴油机上安装专用的扫气泵(增压器)。下面的动画是气阀式直流换气的二冲程柴油机的工作原理图。这种发动机的构造主要有以下特点：(1)进气孔2布置在气缸下部，其高度约为活塞行程的10～20％左右。进气孔的打开和关闭，由气缸内运动的活塞来控制；

(2)排气阀布置在气缸盖上，由凸轮轴驱动，保证在曲轴转一转时，气阀打开一次；

(3)扫气泵3，由发动机通过传动齿轮传动，它将吸人的空气压缩至pk=0.123～0.13MPa，送入气缸周围的贮气室1中，用于清除气缸内的废气和充填新鲜空气。

二冲程发动机的工作原理如下：

第一冲程——活塞从下止点向上止点运动。

当活塞处于下止点时，排气阀和进气孔早已打开，贮气室l中的压缩空气便进入气缸内，并冲向排气阀，这动产生清除废气的作用，同时也使气缸内充满新空气。当活塞由下止点向上止点运动时，进气孔首先由活塞关闭，然后排气阀也关闭；空气在气缸内受到压缩。

第二冲程——活塞从上止点向下止点运动。

活塞行至上止点前，喷油器将燃油喷入燃烧室中，压缩空气所产生的高温，立刻点燃雾化的燃油，燃烧所产生的压力，推动活塞下行，直到排气阀再打开时为止。燃烧后的废气在内外压力差的作用下，自行从排气阀排出。当进气孔被活塞打开后，气缸内又进行扫气过程。曲轴每转一转，活塞走了两个冲程就完成一个循环，因此叫二冲程柴油机。

图2—8为二冲程柴油机的示功图。其中a—k线为扫气过程,k点为扫气终点，它敢决于进气孔和排气阀关闭时刻。有的机型是排气阀和进气孔同时关闭。有的排气阀提前关闭。k-c线为压缩过程，其中c'点为开始向气缸喷油的时刻。 在第二冲程中，c-m线为膨胀过程，其中c-z线为燃料剧烈燃烧压力急剧上升阶段，z点为最高燃烧压力点，m点为排气阀开始打开的时刻。这时燃烧产物便从气缸经排气阀、排气管排入大气，压力迅速下降，如m-n线所示，当气缸内的压力大约等于贮气置室的压力时，进气孔才被打开(n点)，这时新鲜空气应入气缸进行扫气过程，如n-a线所示。

从二冲程柴油机的工作原理可知，在扫气过程中，活塞不做有效功，相对这部分活塞行程容积Vn称为损失容积，而活塞的实际工作容积为：而实际压缩比为：

几何压缩比与四冲程柴油机一样为：

扫气过程容积损失的多少通常用损失容积Vn对几何工作容积Vh的比值表示：

在二冲程柴油机中，y=10～38% 。

现代四冲程和二冲程发动机都成功的使用在各个领域，他们都有各自的特点，一般船用大型低速柴曲机中均采用二冲程发动机，而中、高速柴浊机采用四冲程发动机的居多。

正相同的气缸尺寸和转速下，二冲程发功机的功率理应比四冲程发动机增加一倍，但实际上，由于扫气容积的损失，充气时间较短，废气清除困难以及驱动扫气须要消耗一部分功率等原因，使二冲程发动机的功率只增加60～70％左右。二冲程发动机叫另一优点是扭矩的均匀性比四冲程发动机好，因为它曲轴转一转完成一个工作循环。

扫气过程时间短是二冲程发动机的一大缺点，此外，二冲程发动机的活塞、气缸盖、气缸，气阀的温度都比四冲程发动机高。

在二冲程柴油机中，根据气流在气缸中流动路线不同，还有其他的换气型式。它们在船舶柴油机中都得到广泛的应用。现简介如下：

1.气孔式直流换气的柴油机

下图左所示为对动活塞式柴油机，它的换气是由上下的进、排气儿完成的，故称气孔式直流换气的二冲程柴油机。进、排气孔的开启和关闭分别由上、下活塞控制。工作时，两个活塞在气缸内作相对运动，燃烧室位于中部，两个活塞通过连杆与上、下曲轴连接，两曲轴通过齿轮轮连接，从一处对外输出有效功。

　 2.横流换气的二冲程柴油机

上图中所示为这种柴油机机的简图，它的进气孔和排气孔分别设正气缸下部的两侧，它们的开关均由活塞控制。为了保证先进行自由排气，一般排气孔的上边缘比进气的上边缘高一些。

3.回流换气的二冲程柴油机

上图右所示，这种柴油机的特点是：进气孔和排气孔设正气缸下部的同一侧，排气孔位于进气孔的上方。换气时，空气从向上倾斜的进气孔，流经活塞顶部推动废气上行，在气缸盖底部转向下行，最后由倾斜的排气孔排出。由于换气时气流方向弯曲，故称回流换气的二冲程柴油机。这种柴油机比直流气阀式柴油机简单，但换气质量较差。

所谓的四冲程发动机，是指发动机曲轴每旋转两周，经历进气、压缩、做功、排气四个冲程完成一个工作循环，而两冲程发动机只需要曲轴转动一周、经历两个冲程即可完成一个工作循环。

从结构上来看，二冲程发动机的结构相对比较简单，主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，在缸体上开有进气孔、排气孔和换气孔；气孔的开启和关闭由活塞的位置决定。与四冲程发动机相比，没有复杂的配气机构和润滑系统，冷却系统一般都采用风冷，结构上大为简化。

从性能上来看，当曲轴转速相同时，二冲程发动机单位时间的作功次数是四冲程发动机的两倍。理论上二冲程发动机的功率应是四冲程发动机的两倍（但实际上只有1.5~1.7倍），发动机的升功率更高，动力性更好，发动机的振动也比较小。另外二冲程发动机重量比较轻，制造成本低廉，故障率也更低，维修也比较方便，使用起来更方便灵活。

综合来看，四冲程发动机应用的更加广泛，绝大多数的汽车和工程机械上搭载的都是四冲程发动机，而二冲程发动机更多的应用在那些不常使用和“推重比”很重要的场合。比如说剪草机、油锯、航模、农作机械等，一些小型摩托车和比较讲究动力性能的越野摩托上使用的也比较广泛。还有就是坦克、船舶、重型运输车辆等，这些车型对发动机的动力性要求高，又要求发动机的重量轻、体积小，二冲程发动机就是很好的选择。

机油加的过多或过少都不好，机油过多，会使燃烧质量下降，积碳严重，排气管和排气口容易堵塞，机油消耗量大，污染严重，动力下降。机油量过少，会使发动机润滑不良增加磨损。一般情况下两冲程车的发动机上都有专用的机油泵，只要机油泵工作正常，不需要额外再向汽油箱内兑入机油，只需定期向专用的机油壶内加机油就行了。如果机油泵损坏或其他原因必须向汽油箱内兑机油，可以按30:1左右的比例沟兑，如果经常跑高速，机油比例还可以略大些，注意兑入的机油一定要摇晃或搅拌均匀才好。

其实随车的机油泵提供的机油比例一般可以达到40:1左右，但由于向油箱内沟兑机油没有机油泵供油那样理想、均匀，所以机油量可以稍大些。

不一样的。首先汽车发动机的自然吸气和涡轮增压都是四冲程的。涡轮增压就是在自然吸气的基础上加了涡轮增压泵。使得在同等缸径的条件下，涡轮增压泵把更多的压缩空气点燃功率更大。摩托车的二冲程结构简单相对来说维修简单但是功率较小。