温度对泵的选型有什么影响

你好，发动机水泵与水温高有直接关系，如果发动机水泵损坏就会造成发动机里面的冷却液就不能正常循环，从而造成发动机水温高，如果水泵损坏就需要及时更换，具体价格得看车型。希望可以帮到你，祝您用车愉快。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

1、你的车应该是机械风扇吧？如果是机械风扇那么这个属于共性问题，不算什么问题。扬长弊短即可；由于目前一般使用硅油风扇，当发动机怠速时，风量小，水泵转速也比较低，再加上开空调，发动机热量散不出去，长时间怠速运行也没有迎风所以会水温高；

2、尽量不要长时间在怠速开空调状态，尽量少于十分钟，因为怠速时增压器转速太低时间长会导致增压器漏油；

水温高才于水泵有关系，水温低起不来，只有一个原因就是散热量大，水温起不来，一盘冷 天表现在车速越快，水温就越低，车发着不动水温能起来，这个只有一个原因与节温器有关，你的车应该是节温器常开，或者根本就没有装。节温器的作用字面上就能理解，详情你可以百度查节温器的作用，你就明白了。

水泵要么转，要么不转，不转的话水不会循环，会造成水温高的

还有一种就是水泵的叶轮损坏，泵水量不够，也会造成水循环不好，造成高温

以上两种情况只会造成水温高，跟水温低没有关系的。

水泵的轴承温度高的原因：

一、油位过低，使进入轴承的油量减少。

二、油质不合格，进水进杂质或乳化变质。

三、油环不转动，轴承供油中断。

四、轴承冷却水量不足。

五、对滚动轴承来说，除以上原因外，轴承盖对轴承施加的紧力过大，压死了它的径向游隙，失去灵活性。

优质轴承钢的冶炼通过真空脱氧，电磁搅拌，氧化物含量较少，在能承受较大的接触压应力的同时还能承受较大的高变拉应力，通过热处理后，轴的滚道硬度为58-62HRC。

扩展资料：

在无特殊要求，无载荷的情况下，径向游隙为15-35um，用户合理地选择外圈与坐孔的配合过盈量是十分重要的，过大的过盈量会使轴承的径向游隙锐减，而破坏轴承，使水泵无法正常工作，实际工作中，除了上述原因外，还需要考虑到由于温升引起的热胀使游隙量减小。

由于水泵轴连轴承工作在高速，高温的条件下，润滑条件直接影响到轴连轴的使作寿命，通常采用滴点较高，稠性较好的进口高级润滑脂，密封圈通常也采用过盈较大的径向接触式密封，以保证轴承长年不失油。

参考资料来源：百度百科--水泵轴承

参考资料来源：百度百科--水泵

水温高有很多原因。1、一种是水箱堵塞，这种现象是因为长期使用中，没有定期更换冷却水，使发动机内部生锈的物质脱落，经水循环时卡在水箱的散热管里，长期如此，就会堵塞水箱，造成循环不畅，就会水温高；2、还有一种是节温器故障，打不开或不全开造成冷却水循环不畅引起的；3、电子扇不转，或者转速慢也是一个原因。不转可能是保险丝烧断或者电子扇碳刷接触不良，转速慢可能是碳刷磨损过严重。4、有些车子的水泵靠皮带带动，如果皮带断了就不会转动，不会循环冷却水。有些很少的情况会出现，就是水泵叶片断裂，造成无法扇动循环水而引起水温偏高。5、有些车子的点火正时如果过早了，也会水温偏高。

不知道你的水泵和电机是什么型式的，只能说一点普遍规律供参考。水泵电机发热原因很多，常见的原因：

1.过载。水泵电机是否原配？水泵工作的工况是否额定？主要看电机电流是否超过额定电流。如果电机电流超过额定，应设法降低电流，否则只能更换大电机；

2.散热不良。电机设计是如何散热的？是空冷？水冷？还是其它方式？如果是空冷，要检查通风是否通畅，通风口有无堵塞？有无异物妨碍通风？滤网有无堵塞？工作环境是否清洁？如果是水冷，应检查水路是否通畅？水压（进、出口压差）是否不足？冷却器有无结垢？（可以检查进出水管的温差，温差太大往往意味水量不足，而温差太小往往意味着冷却器结垢）；

3.电机损伤。如果一送电，温度很快上升，应怀疑电机有无损伤，例如匝间短路、铁芯短路、转子扫膛等；

4.电源故障。缺相，征象是电机温度升高，噪音大，振动加大，转矩不足，甚至倒转，此时应检查电源有无缺相，即二相运行；

5.有些电机是不允许在空气中运行的，例如潜水泵电机，空调电机等，必须在介质中运行，靠水或制冷剂冷却，如果在空气中运行，哪怕是试车，其温度也会迅速上升；

6.还应当看电机的绝缘等级，有的电机设计就是在高温下工作，可能温度升高到80°、90°是其正常工作温度。

积碳会造成汽油燃烧不充分，使发动机会出现抖动的问题。发动机积碳对汽车的影响是蛮大的，首先是降低引擎功率，也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减，换句话说就是越来越没力。二是增大油耗，加重你的经济负担。三是冷启动困难，也就是打火困难，不容易着车，最后是燃烧室积碳严一个重的还会引起气缸爆震，低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害，引起发动机高温从而严重影响汽车安全。再就是排放超标，不仅通不过年审检测，还直接加重污染环境的危害