汽油吸水泵一段时间汽油漏到机油里咋回事

化油器漏油有以下几种情况和解决方法：

一、主油针被异物卡住了导致油平面持续升高漏油

原因：针阀与阀座是控制进油量的，其密封性要求严格，两者接触面光洁度很高。如针阀与阀座接触表面附着异物，将导致针阀与阀座密封不严，出现漏油现象。异物主要是指汽油中的杂质和凝结胶质，因此要避免出现此类故障，车主应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

排除方法：分解化油器，清洗浮子室和主油针及其阀即可。

二、针阀磨损关闭不严导致漏洞

原因：

①针阀在使用过程中由于长期受到汽油内所含杂质的冲刷和与阀座接触而磨损

②浮子浮筒两端调整不平衡，带动针阀侧向受力而磨损。针阀因磨损导致与阀座密封不严而漏油。

三、浮子被卡住了无法关闭针阀导致漏油

排除方法：

①更换针阀，同时用户应注意定期清理汽油滤清器和使用品质好的汽油。

②更换针阀，同时调整浮子浮筒两端处于同一水平面上。不过，现在出现这种情况，修理工直接给你换整个化油器总成了。

原因：

①浮子经汽油长期浸泡膨胀变形与浮子室壁接触。

②浮子销与本体浮子销孔经长期磨擦间隙扩大，导致浮子接触浮子室壁。浮子因发卡使针阀不能回位，导致漏油。

排除方法：

①如浮子变形则更换浮子。

②如浮子销外径磨损变小则更换浮子销，如本体浮子销孔磨损变大，则只能更换化油器总成了。还是那话，修理工一般会给你直接换总成的。

四、浮子破损或浸入汽油失去浮力导致漏油

原因：

浮子破损或浸入汽油均会使浮子重量及浮力的变化，导致油面的上升，引起漏油。

排除方法：更换浮子。

以上所列出的情况，基本涵盖了导致漏油的主要方面。

扩展资料

化油器（carburetor）是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。

常见故障：

化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。但在实际使用中往往化油器故障率并不低。原因有以下两点：

1、由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。

2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。

摩托车化油器比较常见的几种故障现象有：起动困难、怠速不稳、过渡不良、动力不足、漏油、油耗高等，以上仅仅选取了化油器方面的故障进行分析。但实际上从整机角度而言，造成上述故障现象的因素很多。

如起动困难：点火系统紊乱、火花塞电极间隙变化等等均会引起起动困难。如怠速不稳：摩托车整机厂为减小发动机缸头声响，往往将发动机气门间隙调整过小，导致发动机进排气状态恶化，发生怠速不稳甚至无怠速现象。用户要根据车辆故障状况具体分析。

参考资料：化油器-百度百科

很多车友都经历过摩托车化油器漏油的情况，有的是轻微的滴油，有的则是往下面流油，不管是哪种情况的漏油都有相对的原因，只有搞清楚漏油的原因，才能更准确的排除问题，所以，张哥就根据自己的修车经验，给大家列出摩托车化油器漏油的常见原因和排除方法

（一）汽油中杂质较多

在摩托车骑行久了以后，油箱和汽油滤芯中会沉淀很多的铁锈和杂质，这些杂质随着汽油进入到化油器时，会粘附在浮子顶针上，这样的话，浮子顶针会出现关闭不严，导致汽油不停地流入到化油器中，当汽油超过化油器内部的溢油管时，汽油就会从这个管子里流出来。

这种原因引起的化油器漏油最为常见，发现后要及时关闭油箱开关，以防油箱中的汽油全部漏完。

排除方法～～拆开化油器，取下浮子和浮子顶针，然后用化油器清洗剂把杂质冲洗出来就行，当然，清洗过化油器后一定要把油箱中的杂质也清洗干净，再换上新的汽油滤芯。

（二）化油器浮子损坏

摩托车化油器的浮子破损后，汽油会进入到浮子内部，使浮子自身重量增大，浮力也大大下降，这样就会出现浮子顶针，顶不紧进油口，导致汽油不断进入到化油器，直到超过溢油管后流出来。

排除方法～～这种漏油情况只有更换同型号的化油器浮子才能修复。

（三）浮子顶针磨损

化油器的浮子顶针一般都是圆锥形的耐腐蚀橡胶做成的，虽说是有耐腐蚀性，但在长期的使用后，或是经常使用劣质汽油后，也会出现一定的磨损，所以，磨损后的浮子顶针在和进油口封闭后，会出现细微的缝隙，汽油就从这个细微的缝隙慢慢进入化油器，促使汽油油面升高，再从溢油管中流出。

此种情况的漏油，往往表现为汽油时漏时不漏，漏油时有渗滴状态，排除方法～～更换同型号的浮子顶针。

（四）油平面过高

正常的化油器油平面，在达到一定高度时，浮子升起，然后把浮子顶针顶入进油口，从而封闭住进油通道，但是在化油器使用时间长了以后，浮子浮力下降和浮子铁片变形后，会导致油平面升高，出现化油器漏油现象。

此种漏油现象和浮子顶针磨损的漏油现象很相识，也是从溢油管的下油口滴油，排除方法～～用一字螺丝刀撬动浮子铁片高度，促使油平面恢复到正常的高度。

化油器漏油一般是油面过高、三角针或浮子卡滞、回油管脏堵、喉管密封不良、油泵压力过高等原因造成的。.

化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的心脏。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行。

化油器分为简单化油器和复杂化油器。化油器还可分为下吸式与平吸式。化油器从节气门的型式上分，又可分为转动式和升降式。转动式节气门，是在化油器喉管与进气管之间，设置一绕轴旋转的圆盘形的节气门，改变进气道的流通面积。升降式节气门其构造为一桶形式板形节气门，在喉管处作上下运动，改变喉管处的通道面积，化油器多采用此种形式。还有一种化油器是两者的混合形式，用人控制转动式节气门，用膜片控制升降式节气门，这在也常采用，称做CV式化油器。

化油器漏油不仅仅增加油耗、影响整车性能，更重要的是对车辆的安全造成较大的危害，需要及时排除。特别是夏季炎热的高温天气，渗出的汽油漏到高温的发动机或线路短路也会引起燃烧。

化油器老是漏油的原因就是：1、影响原因很多，如点火能力下降、点火时间不准等。对于微面车而言，高压缸线断路比较常见，可能是火花塞绝缘不好或触角间隙过大与过小，或因更换白金及检修其他故障时分电器重新插入使点火时刻不准确，同时还应注意正时齿带松紧程度；2、高压线圈绝缘程度下降或个别线圈短路及电容器接触不良或烧断均能引起点火能量降低。常见现象为起车困难、加油不畅、怠速抖动；3、另外，白金烧蚀、真空离心提前装置内件损坏造成点火过早或过晚、分电器分火头与分电器盖触点间隙过大、分电器固定螺丝松动及断电器弹簧过软或触点接触面积不大、分电器轴松旷或偏磨等，以及气门间隙过大或过小、正时齿带配合松旷，这些都将影响尾气值的排放。

这是化油器里浮子室的顶针的问题，下来上不去了，以至于汽油泄漏。打开化油器，把顶针往上调0.5——1毫米就可解决。

比较彻底的排除故障的方法是更换整套三角针阀。

拆下并分解化油器，抽出浮子销，取下油浮子及三角油针，将化油器倒置，把一只相同型号的全金属三角油针放入针阀座，然后使用小扳手之类的小工具，轻轻敲击三角油针的尾端，使三角油针对针阀座产生冲击力，针阀座受到冲击就会产生微量变形，就修正了针阀座，就可以提高三角油针与针阀座的配合精度，使其能够关闭良好。

扩展资料：

摩托车化油器的调节：

共有2条调节螺丝，一条在化油器的柱塞位置，是调节怠速用的，向右拧是提高怠速，向左拧是降低。另一条是镶嵌在化油器上的一条铜质螺丝，（仔细看一下可以找到的，因为化油器的型号很多所以位置也稍有区别）作用是调节混合气浓度的，一般情况下混合气的浓度是由他来控制的，向右拧混合气变浓，向左混合气变稀。

调节方法是：将螺钉向右拧到底，然后向左拧出一圈半。这是一般调整，但因各个车况的不同还需细调。

但如果没有经验建议找专业的人员来帮忙，因为化油器是车上的精密部件了，调不好会有许多后遗症，比如，发动机过热、行驶无力、费油等等。

1.就是正常的机械磨损导致的老化,以上部件的连接中间有橡胶垫,橡胶垫用一段时间就会出现老化裂纹,然后出现漏油的现象。

2.就是机械装配是没有按照规定的拧紧力矩进行操作,导致漏油。