高扬程自吸泵的结构有哪几部分组成

Φ38K6。按照小型异步电动机技术手册规定电机轴直径为Φ38时，轴的公差等级为K6，550w大元自吸泵轴承型号为Φ38K6。自吸泵是指自吸离心泵，在第一次启动时只需要吸水，然后在不需要吸水时自动吸水，具有结构紧凑、操作方便、运行平稳、维护容易、效率高、寿命长，并有较强的自吸能力等优点。

离心泵在使用过程中经常会遇到离心泵轴承温度过高的现象出现，而不知道离心泵为什么轴承温度过高，关于离心泵轴承发热的原因及离心泵轴承温度过高的原因分析如下：

　

1、使用一段时间的离心泵产品出现轴承温度过高的现象多数属于轴承因为长时间运行导致磨损或者松动，这种情况应该更换新的轴承。

2、新安装的轴承出现温度过高的现象，说明离心泵轴承安装不正确，应该按要求重新装配轴承。

3、由于离心泵转动部分的平衡被破坏所致离心泵轴承温度过高，这种情况应该检查消除。

4、采用加注润滑油润滑的泵类产品例如zw自吸排污泵产品出厂前标准加油为固体润滑油脂，而用户在使用维护当中加注液体油润滑，这种情况不但加注的油会漏出而且还会因为加错油导致轴承箱温度过高。

5、轴承箱里面的油过少、过多或太脏轴承油已经变质所致离心泵轴承温度过高，这种情况当然是加注新的润滑油。如想选用不需要加油润滑的轴承可以选用自润滑封闭式轴承，例如选用管道离心泵产品就是选用的该类轴承。

6、如离心泵泵头采用联轴器与电机轴联结的泵类产品例如单级双吸离心泵出现轴承温度过高的现象，也有可能是泵轴与电动机轴对中不良的原因所致，这时应该重新校正联轴器。

7、由于地脚螺栓松动或基础不牢固的原因，应紧固螺栓或加固基础。

。。。。。。。。。。。。。。。党企生产的小车，分为柴油发动机和汽油发动机，汽油发动机大多是日本三菱和仿制的，其它品牌占少部分。三菱发动机小毛病多，油耗大，性能差，寿命短，小排量的一般开15万公里大修，大排量的一般开30万公里大修。而德国奔驰都是百万公里级别的。党企仿三菱的发动机大修间隔更短。柴油发动机大多是日本五十铃和仿制的，意大利VM和其它品牌占小部分，正品五十铃柴油发动机正常能开40万公里以上无需大修，小毛病很少，适应能力强，党企现在生产的发动机还没有达到20年前五十铃4jb1这款发动机的水平。到现在4jb1还处于神坛位置。

》》》》》》》总的来说，德国奔驰造车技术水平领先宝马大众5年，领先欧美10年，领先日本20年，领先韩国25年，中国生产的发动机尚未达到20年前五十铃的4jb1发动机的质量水平。

》》》》》》》看完上面的介绍，自己去判断哪款车好。授人与鱼，不如授人与渔。

1,更换轴承后电机装配正确吗。轴有串动或位移。2，弹簧密封圈有无损坏或没有装好，3，叶轮位置或方向是否真确。4，端盖密封圈装好没有，特别要注意诺栓孔是否渗水，5，进水管路有没有漏气现象，6，不要忽视电机的转向。以上几点你都做到了。可以肯定地说没有问题。希望你采纳

电机烧毁的根本原因是运行电流过大，防止电机烧毁的措施可以采取安装热保护器或者过流保护器，最简便的方法是安装熔断器，就是俗话说的保险丝，这种方法成本低、安装简单，而且也可靠。

可以用钳形电流表（又称卡表）测量电流，电流值能大致的判断电泵的故障部位，如电流超过额定电流并不多，那么就可以正常运行。

1、拆卸轴承的方法主要有两种：一种是在端盖内进行拆卸，另一种是在转轴上进行拆卸。

2、用专用拉具将轴承从转轴上拉出；如果没有拉具，则用端部呈楔形的铜棒，在倾斜方向顶住轴承内圈，一边用榔头敲打，一边将铜棒沿轴承内圈移动，以便轴承周围均匀受力，直到敲下轴承为止；

3、另外，还可用两块厚铁板在轴承内圈下面夹住轴承，并用能容纳转轴的圆筒或支架支住，在转轴上端垫上厚木板或铜板敲打，即可取下轴承。

4、由于有的端盖轴承孔与轴承外圈的配合比轴承内圈与转轴的配合更紧。因此，在拆卸端盖时，应把轴承留在端盖轴承孔中。

5、拆卸轴承时，将端盖止口面向上平稳放置，在端盖轴承孔四周垫上木板，但要注意不能抵住轴承，然后用一根直径略小于轴承外沿的铜棒或其他金属棒，抵住轴承外圈，从上方用榔头将轴承向下敲出即可。

水泵轴承损坏，会导致水泵运转异响。

水泵有扇叶脱落，高流速的水流带动脱落的叶片撞击，形成水泵异响。

水泵温度过高，也会有响声 。

自吸泵的工作原理是：水泵启动前先在泵壳内灌满水或泵壳内自身存有水。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。

自吸泵属自吸式离心泵，它具有结构紧凑、操作方便、运行平稳、维护容易、效率高、寿命长，并有较强的自吸能力等优点。

管路不需安装底阀，工作前只需保证泵体内储有定量引液即可。不同液体可采用不同材质自吸泵。