刹车分泵卡簧怎么安装

因断气刹制动系统行车制动原理与普通气刹是一样的,这里重点讲述驻车制动的工作原理。 首先讲解一下储能弹簧气室的结构，储能弹簧气室是行车制动气室和驻车制动气室的结合体，行车制动气室在下，驻车制动气室在上，行车制动气室的通气口焊接在驻车制动气室壳体上，其孔道与驻车制动气室的通气口接头孔道平行。并以平行于气室轴线的的孔道与行车制动气室相通。行车制动气室的活塞组件包括活塞体、密土封皮圈、导向套筒。当施行驻车制动时，推杆只推动活塞，而行车制动时，活塞是不动的。 在汽车起步之前，应将手控阀的操纵杆扳回解除驻车制动位置，使压缩空气自驻车制动储气筒充入驻车制动气室，压缩储能弹簧，使驻车制动活塞回到不制动位置，同时行车制动活塞也在回位弹簧作用下回位。此时驻车制动解除，汽车方能起步，但如果储气筒的气压未达到最小安全值，则不可能压缩弹簧，因而汽车也不可能起步，这是利用储能弹簧进行驻车制动主要优点。 当驾驶员操纵手动制动阀时，芯管在弹簧作用紧靠操纵凸轮，此时，进气阀关闭，排气阀开启，出气口经芯管和排气口通大气，同时复合制动气室中的储能制动气室也经快放阀通大气。于是汽车处于驻车制动状态。

在更换刹车片之前应先打开发动机舱制动液储液罐的盖子，看看制动液页面高度，假如制动液页面在最高限度上面则应该将制动液吸出来一些，以防止更换过程中制动液溢出；

2、准备好待更换的刹车片，拆下该制动器所在的车轮。拆的过程中要避免轮辋刮花；

3、用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片（有刹车感应线的要先将刹车感应线拆下来）。观察刹车片是否磨损过度或者有裂痕，假如有则进行下一步的更换；

4、由于制动钳会有很多沙子或者泥土，所以要用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，防止刹车时产生异响；

5、用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，然后将刹车片装在制动钳上面，将新的刹车片安装到位后（有刹车感应线的也应该安装好），旋紧导向螺栓，安装完毕；

6、安装好之后盖好储液罐盖子，进车内用力踩几下制动踏板，并进行制动器复位。然后观察制动液高度，要在合适的高度范围内；

7、换好之后进行试车，检查制动效果是否体现出来。

下面我为大家分享自动变速器拆卸安装方法的图解，希望大家在修变速器的时候有所帮助。

自动变速器1的拆解。清洁变速器外部，拆下安装在自动变速器壳体上的所有部件，如加油管、空档位启动开关等。

2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子；3.拆下油底壳，取下19支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘；4.检查油底壳中的颗粒。拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是钢性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜材料，则说明是衬套磨损；

5.拆下与阀板连接的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节流阀连接的节流电缆，用螺丝刀小心倾斜液压油管，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，将进油过滤器从阀板上拆下；

6.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，拆下阀板总成，取出自动变速器壳体油路中的单向阀、弹簧和蓄能器活塞，拆下手动阀拉杆和驻车锁爪，必要时也拆下手动阀操作轴。7.拆下机油泵固定螺栓，用专用工具拔出机油泵总成。

8.拆解行星齿轮变速箱:

从自动变速器前部取出超速行星架、超速离合器总成和超速齿圈；

拆下超速制动器，用螺丝刀拆下超速制动器卡环，取出超速制动器的钢板和摩擦片。拆下超速制动鼓卡环，松开外壳上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动鼓；拆下2档强制制动活塞，从壳体上拆下2档强制制动液压缸盖卡环，用手指托住液压缸盖，从液压缸进油口吹出压缩空气体，吹出液压缸盖和活塞；

取出中间轴，拆下高速和倒档离合器和前进档离合器部件，拆下2档强制制动带的销轴，拆下制动带，拆下前行星齿轮，拆下前齿圈，竖立自动变速器，用木块垫住输出轴，拆下前行星齿轮架上的卡环，拆下前行星齿轮架和行星齿轮部件，拆下前后太阳齿轮部件和低速单向离合器，拆下2档制动带，拆下卡环，拆下2档制动器的所有摩擦片。拆下输出轴、后行星齿轮以及低速档和倒档制动器总成。拆下卡环，取出输出轴、后行星齿轮、前进单向离合器、低速档和倒档制动器以及第二制动鼓总成。拆卸自动变速器时，所有部件和零件应依次排出，以便于维护和组装。特别注意每个止推垫圈和止推轴承的位置，不要混淆。

自动变速器总成

1.行星齿轮变速器总成；

将止推轴承和装配好的输出轴、后行星齿轮以及低速档和倒档制动器总成安装到变速器壳体中，并安装第二个制动鼓，注意制动鼓上面向自动变速器的进油孔。

下面；

用测厚仪测量低速档和倒档制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。如果不符合标准，则取出低速档和倒档制动器，更换不同厚度的挡圈并进行调整；安装2档制动器活塞衬套、止推垫圈和低速单向离合器，将2档制动器的钢板和摩擦片安装到变速器壳中，并安装卡环。用测厚仪测量第二制动器的自由间隙，以符合标准。如果不符合标准，应更换和调整不同厚度的挡圈；

安装前后太阳齿轮部件、前行星架、行星齿轮部件和止推轴承，安装自动变速器，用木块垫住输出轴，在前行星架上安装卡环和止推垫圈，安装2

强制制动带和制动带销轴；

将组装好的高速档和倒档离合器部件、前进档离合器部件和前齿圈组装在一起，注意在部件之间安装止推轴承和止推垫圈；

自动变速器正面朝下，将装配好的高速和倒档离合器部件、前进档离合器部件和前齿圈放入变速器，并将高速和倒档离合器鼓上的槽插入前后太阳齿轮驱动鼓上的槽中；用测厚仪测量高速档和倒档离合器鼓与前后太阳轮鼓之间的轴向间隙，其值应为9.8~11.8毫米，如有不符，说明安装不当，应拆除检查并重新安装。

打包。安装2档强制制动带活塞和液压气缸盖；

在2档强制制动带的活塞推杆上做一个标记，将压缩空气体吹入2档强制制动带液压缸的进油孔，使活塞推杆伸出，然后用测厚仪测量推杆的运动，这是2档制动带的自由间隙。如果不符合标准，应更换和调整不同长度的活塞推杆；

安装止推轴承、止推垫圈和超速制动鼓。注意超速制动鼓。

进油孔和固定螺栓孔面向阀板侧。拧紧制动鼓固定螺栓，安装卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为1.23~2.49mm，如有不符，说明安装不当，应拆下检查，重新安装；安装超速制动器的钢板和摩擦片，安装卡环；将压缩空气体吹入超速制动器的油孔，检查超速制动器的工作情况，测量超速制动器的自由间隙。如果不符合标准，更换不同厚度的挡圈并调整；安装超速齿圈、止推轴承和止推垫圈；安装超速行星架、超速离合器总成和止推轴承；安装机油泵。拧紧油泵固定螺栓，拧紧力矩为21N·M；；

用手转动自动变速器的输入轴，使其可以顺时针和逆时针方向自由旋转。如有异常，应拆开重新安装，并将压缩的空气体再次吹入各离合器和制动器。

@2019

1、轮缸上有个放气螺塞（刹车底板背面可看到），将一大小合适的塑料管套在放气螺塞座上，管的一端放在一个干净无水的空瓶子里，用开口搬手松开放气螺塞。

2、用力压住轮缸活塞，放气螺塞处会有油流出，此时轮缸活塞就回位了，刹车片也就能放进去了。

3、安装完成后，拧紧放气螺塞（切记！切记！否则会车毁人亡），并将流出的刹车油重新倒回储油罐内（切记！）

4、如下图所示，制动蹄上端即为轮缸。轮缸上的放气螺塞在制动底板的背后。

5、如下图为轮缸（刹车分泵），它安装在制动底板上，制动底板上有孔，放气螺塞伸出在底板的背面。

左右两螺孔是轮缸在制动底板上的安装螺孔。中间带六边形的部分即是放气螺塞。下面那个最大的孔接制动油管。

盘式制动器做法与上述鼓式制动器相类似，也是在制动轮缸处找到放气阀，再按上述过程操作。

（1）后轮制动系统的结构特点

后轮制动系统均采用脚踏板控制。后轮制动系统分为鼓式制动和盘式制动两种，如图7-51所示。

图7-51 后制动器

后轮鼓式制动系统一般采用机械杠杆式操纵，主要由制动踏板、制动拉杆、后制动器等组成。

后轮盘式制动系统一般采用液压式操纵，主要由后制动踏板、后制动储油缸、后制动主缸、后制动钳、后制动盘等组成。

（2）对后轮制动系统的要求

①对后轮鼓式制动系统的要求。对鼓式制动器的要求主要有：制动蹄衬片与后制动鼓内圆面要有良好的接触，当制动蹄块张开时，其外圆尺寸与后轮毂孔内圆尺寸要一致，必须都是整圆；制动蹄衬片与制动凸轮应耐磨，不能有油污染。

② 对后轮盘式制动系统的要求。对盘式制动器的要求主要有：制动主泵和制动钳的活塞与缸壁要有合适的间隙；活塞环与缸壁要有良好的密封；制动衬片要耐磨，并不能有制动液污染；制动盘应平整，不偏摆。

（3）后鼓式制动器的拆卸

先拆下排气消声器，然后拆卸后轮轴螺母，卸下后轮。在变速传动箱体右侧，用手指扳开制动蹄，取下制动蹄块及蹄块弹簧。在变速传动箱体左侧，拆下后制动拉杆尾端的调整螺母，将制动拉杆从制动臂上取出。拆下制动臂上夹紧螺栓，即可从凸轮轴外端上取下制动臂、磨损指示牌等。后轮鼓式制动器零件拆卸如图7-52所示。制动鼓内积存的石棉粉末对人是有害的，须用专门的洗涤剂进行清洗。

图7-52 后轮鼓式制动器零件拆卸

（4）后鼓式制动器的检修

①制动鼓。检查制动鼓内摩擦表面的磨损情况，用游标卡尺检测其内径。若测得内径值已超过使用极限值，或已出现台阶性磨损，须更换新的制动鼓。

拆下轮辐与轮辋的安装螺栓，更换新的轮辐总成，装上新的安装螺栓、碟形垫圈、螺母，注意新的碟形垫圈小端朝螺母方向装，不可装反。分2～3次将螺栓拧紧到规定扭矩。

注意制动鼓内摩擦表面上不能沾上任何油污，以免丧失制动能力。若已沾上油污，必须进行除油处理。

② 制动蹄摩擦片。检查制动蹄摩擦片上是否有油污，若已沾上油污，在摩擦片磨损不严重，不必更换时，也必须先进行除油处理，然后再用粗砂纸擦去油污表面层，使其现出干净的摩擦片为止。注意在整个摩擦面上要均匀地擦拭，使其保持原有的接触面形状。

用游标卡尺检查制动蹄摩擦片的厚度。特别是靠近凸轮端磨损最严重的部位，如测得厚度尺寸已小于使用极限值，应更换或修理。

为了保持制动蹄摩擦片与制动鼓之间接触均匀一致，更换制动蹄时必须成套更换。

在无配件的情况下，也可采用更换摩擦片的方法进行修复。先用錾子清除摩擦片，用粗砂布将制动蹄粘接表面磨平，弄粗糙。按原摩擦片尺寸锯下一块石棉摩擦片，也将粘接表面弄粗糙。用毛刷将制动蹄、摩擦片的粘接表面清理干净，再用酒精洗净。用204或2124强力粘接胶，将其拌匀，均匀地涂覆在制动蹄、摩擦片的粘接表面上，然后用专用工具将摩擦片与制动蹄一起夹紧，放入烘箱中烘干，并在120℃温度下保温2～4h。

摩擦片粘接好后，先用平锉将其两端倒角、去毛边，再将两制动蹄固定在与其安装尺寸相同的专用夹具上，在车床上对摩擦表面进行车削，使两制动蹄摩擦表面在同一圆周上，且其外表面圆直径比制动鼓内径小0.5～0.8mm，以保证制动蹄装入制动鼓内时具有一定的分离间隙。

（5）后鼓式制动器的安装

①凸轮轴及制动臂。将凸轮上涂上少量的润滑脂，把凸轮轴上有“·”标记侧朝向后轮轴从右侧穿入制动器底板；将磨损指示牌装入花键轴，注意指示牌孔中凸起处对准花键轴上凹槽；将制动臂的开口槽与凸轮轴端上的凹槽对准装入凸轮轴花键轴上；如图7-53所示。再穿入夹紧螺栓，拧上螺母，将螺母拧紧到规定扭矩（8N·m）。

图7-53 安装凸轮轴和制动臂

图7-54 安装制动蹄

② 制动蹄。将制动器底板销上涂上少量的润滑脂。将弹簧装于制动蹄上，用双手掰开两制动蹄，先将制动蹄嵌入销上，然后将制动蹄装到凸轮上，如图7-54所示。扳动制动臂，检查制动蹄是否张开、收拢灵活自如。擦去凸轮及销上多余的润滑脂，不可弄脏摩擦片。

③ 安装制动鼓。用干净布擦净制动鼓内表面，千万不可沾有油污。将后轮装于后轮轴花键轴上，装上垫圈和后轮轴螺母，将后轮轴螺母拧紧到规定的扭矩。再将排气消声器装上，拧紧安装螺栓到规定扭矩。

④制动拉杆。将制动拉杆穿入制动臂销中，装上调整螺母，按前述的方法和要求，检查调整后制动手柄的自由行程，并将其调整到规定值（15～23mm）。

在后备箱右边保险盒下面，要把放工具的盒子拆掉才能看到。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车。启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行。

电子驻车制动系统的优点

与传统的手动机械驻车制动系统相比，电子驻车制动系统具有以下优点：

（1）车厢内取消了驻车制动手柄，为整车内饰造型的设计提供了更大的发挥空间。

（2）停车制动由一个按键替代了驾驶者的用力拉驻车制动手柄，简单省力，降低了驾驶者尤其是女性驾驶者的操作强度。

（3）随着汽车电子驻车控制技术的不断发展，该系统不仅能够实现静态驻车、静态释放（关闭）、自动释放（关闭）等基本功能，还增加了自动驻车和动态驻车等辅助功能。

如大众车系上安装的AUTO HOLD自动驻车键，它就能够完成上述功能，由于它将动态稳定控制系统介入到了电子驻车制动系统，使得驾驶更安全、更方便。

如何给电动车加制动液，是一个比较有技术含量的工作。最好去专业的维修店做。先把原来的制动液放掉，然后在液压油杯中加入新的制动液。同时，不断踩下制动器或制动手柄，将制动液泵入油管，松开盘式制动器油管末端，让空气体从油管中排出，直到新的液压油流出，锁紧排气口。前轮和后轮的操作是相同的。最重要的是把空气排尽。油管内不得有空气体。否则会严重影响制动效果，还可能出现刹车不停止的危险。你需要一个千斤顶(车载工具)，一个与千斤顶配套的旋转手柄(车载工具)，一个紧固轮毂螺丝的套筒扳手(车载工具)，一根直径4-5mm，40cm的橡胶管或塑料管，一套小型开口扳手，一个装废油的罐子，一小块软布。如何给电动车加制动液最好找专业人士帮忙，没有经验最好不要自己动手。汽车的刹车油（又称制动油）一般在发动机舱内放置的黄色储油罐中，其中储油罐上有制动器的标志，如果小型手动挡汽车，制动油液通常与离合器油液共用大货车都是用气杀车的，不用加油，用刹车油的就是离合器，这个具体位置你可以在离合器附近找找