小牛60v100ah锂电池带60V800w替水泵能带多长时间

很危险可以工作大致10000/200=50（小时），如果想要节约电能有一种方法可以借鉴早年的手机电池，为了延长续航时间，将接收信号用间隔的方式通电，具体说就是在5秒钟内通一次电，有振铃信号不会错过，仍然可以接收到。此种水泵有必要一直开着吗？如果没有必要一直开着，购买一个定时器让它开多长时间，停多长时间，循环往复。

吸尘器的寿命在一般情况下，吸尘器的寿命都是在11年左右，我们买完这个产品大概都知道它是划算和不划算的，最重要的还是要看器材质量问题，一般吸尘器价钱很低的话，它的寿命相对来说要短一些。所以我们在购买这些电器的时候一定不能只关心价钱的问题，更重要的是要关心质量的问题，我们一定要挑选性价比比较高的，这这就会让我们吸尘器在生活中用的时间更久一些。

吸尘器的保养日程作为生活中，我们肯定会特别的珍惜这些器材，毕竟我们都知道东西在家里只要是细心呵护它才能用得更久一些，我们只要做到吸尘器的保养意识，那么它的寿命肯定就会长一些。在每一次吸完灰尘的时候，一定要进行清理干净，必要的时候先清理，然后再使用，一般吸尘器分为无线吸尘器和有线吸尘器，如果无线吸尘器这种器材连续使用不能超过两小时，不然的话它的发电机是受不了过热会导致烧毁。

有线吸尘器我们要保护线的根源，特别是在拖地的时候一定要引起线，不能长时间磨损这样吸尘器才会用的更久，毕竟吸尘器它经常都是运作于清洁，我们通常要注意一下清洁口的通道要清理干净，不然的话烟头碎屑太多会导致损坏的程度降高一些。在吸尘器使用的过程中，我们千万要记得不能沾水，如果沾上污垢的水其实很容易导致漏电这种情况，只要我们在日常生活中正确的使用吸尘器，做到爱惜爱护，它的寿命还是非常长的。

新能源汽车水泵新能源汽车要水泵干嘛

汽车水泵有很多种类型，新能源汽车使用的是电动水泵。汽车水泵可以包括机械水泵和电动水泵。在新能源汽车中，电动水泵的独特功能非常明确。它可以在发动机停机时保持冷却系统的正常运行，通过调节转速可以使冷却系统更高效地运行。接下来我们就和本站的车编辑一起看看新能源汽车的水泵吧。

新能源汽车水泵&mdash&mdash简介

汽车用电子水泵，很多新能源汽车、房车等专用车经常被用作汽车水循环、冷却或供水系统的微型水泵。这种微型自吸水泵统称为汽车水泵。电机的圆周运动通过机械装置使水泵内的隔膜往复运动，那么泵腔(定容)内的空气体就会被压缩拉伸，在单向阀的作用下，通过发展变化在出水口处变成正压(实际输出压力与泵出口辅助的功率和泵的特性有关)；它会通过泵口的发展变化实现空，然后与外界大气压力产生压差。在压差的作用下，水被压入进水口，然后从出水口排出。在电机传递的动能作用下，水不断吸排，经过发展变化成为相对稳定的流动。

新能源汽车水泵&mdash&mdash选择水泵的好方法

泵的选择应基于工艺流程和排水要求。此外，还应考虑五个方面，即液体输送、设备提升、液体性质、管道布置和操作条件等。

1.流量是水泵最重要的功能数据之一，直接关系到整个设备的生产能力和输送能力。选择泵时，以最大流量为依据，统筹正常流量。没有最大流量时，一般以正常流量的1.1倍为最大流量为宜。

2.设备系统所需的扬程是泵选择的另一个关键功能数据，其中大部分需要扩大5% &mdash；电梯选型后10%的余量。

3.液体性质，包括液体介质的标题、物理性质、化学性质等性质，物理性质包括温度C、密度D、粘度U、介质中固体颗粒的直径和气体含量等。与系统扬程、有效气蚀余量计算和合适的泵类型有关:化学性质是液体介质化学腐蚀性和毒性的关键，是采用泵数据和哪种轴封的重要依据。

4.设备系统的管路布置条件是指进液高度、进液方向、吸入侧最低液位和排出侧最高液位等数据，以及管路规格、长度、数据、管件规格、数量等。，从而做好检查梳头和气蚀余量。

5.运行工况有很多，如液体的运行、饱和蒸汽力P、吸入侧压力PS(正)、排出侧容器压力PZ、海拔、环境温度的运行是空间隙还是连续、泵的位置是固定的还是可移动的。

新能源汽车水泵&mdash&mdash特性

大部分汽车水泵基本都有自吸功能。自吸是指在水泵抽水管内存在空气体的情况下，借助水泵工作时发展变化产生的负压(true 空)，将低于抽水口的水压在大气压的作用下抽上来，然后从水泵的排水端排出。没有必要添加&ldquo在这个一流的过程之前。引水(引水)和rdquo是的。具有这种自吸能力的微型水泵称为&ldquo微型自吸泵&rdquo。原理类似于微型气泵。

它结合了自吸泵和化学泵的优点，由各种进口耐腐蚀材料合成。它具有耐酸、耐碱、耐腐蚀的性能。自吸速度极快(1秒左右)，吸力强，吸距高达5米，基本无噪音。做工精致，具有自吸功能，流量大(可达25升/分钟)，压力高(可达2.7公斤)，性能稳定，安装方便。因此，这种大流量水泵经常用于新能源汽车。

新能源汽车死火能充电吗

随着社会的发展，我们的观念也在迭代变化。右&ldquo新能源&rdquo这个词不一定更陌生。新能源汽车产业的发展促使其优惠政策层出不穷。在政策推动和新能源汽车不断完善的背景下，非常多的消费者开始考虑增加一款 纯电动 汽车。那么，朋友在平时的保养中应该注意什么呢？让我们来看看如何用汽车编辑器给新能源汽车充电。

浅谈新能源汽车如何充电

正常行驶情况下，如果当前剩余电量无法满足后续目的地行程，应该在附近找一个充电桩进行充电。在时间充裕的情况下，应尽可能选择慢充模式；如果时间紧急，也可以选择快充模式，但这里需要注意。汽车熄火后，你必须给它充电。首先将充电枪插入汽车的充电口，然后启动充电桩。充电后，请先关闭充电桩，然后拔下充电枪。

如何给汽车充新能源，如何保养电池

1.防止行驶中突然加速。纯电动汽车的百米加速性能堪比跑车，但在起步、载人、上坡时无需猛踩加速。正因为如此，电池会放电出很大的电流，容易导致硫酸铅结晶，破坏电池极板的物理性能，影响速度和性能的突然下降。

2.避免汽车暴晒或太冷。纯电动汽车不必长时间暴露在强烈的阳光下。由于温度较高，电池内压会升高，影响电池失水，导致电池活性降低，加速极板老化。相反，你不必认为如果你长时间不在寒冷的环境中驾驶，你就会没事。如果温度过低，续航能力会急剧下降，对电池组性能造成不利影响。北方地区很多小伙伴都反映，冬天气温过低时，一般充电时间比以前长，续航能力明显下降。

3.良好的充电时间控制。充电时，充电不足或过度放电基本都会影响电池的寿命。在使用过程中，汽车应根据汽车的实际情况进行充电。如果电表指示灯亮着，应尽快充电，否则电池过度放电会影响使用寿命。大部分情况下，电池平均充电时间在8-10小时左右，充电时间不宜过长，否则会通过发展变化过度充电，使电池发热，影响电池寿命。

4.养成定期保养的好习惯。无论是传统燃油车还是 新能源车 ，基本上都要养成定期保养的好习惯。在行驶过程中发现续航里程突飞猛进下降，也就是突然少了十公里，那么可能是电池问题，需要去4S店检查维修。这个时候不要拖，否则可能会加重电池损耗。

5.确保电池在闲置储存时充满电。如果长时间不打开，会觉得可以在断电状态下停车，想开车的时候等满了再开。这种想法是错误的。由于电池处于长期失电状态，容易硫酸化，硫酸铅晶体附着在极板上，对电池危害极大。因此，即使你想长时间停车，也必须保持必要的动力，并确保每月至少需要充电一次。

新能源汽车如何充电？你为什么选择新能源汽车？

新能源汽车凭借使用成本低、维修保养便宜、无尾号限制、无排放污染等优势，近年来被国家大力推广，并相继出台多项优惠政策。其中，纯电动汽车和 混合动力 汽车是现在市场上经常遇到的两种。

绝大多数选择新能源汽车的消费者基本都选择纯电动汽车，因为纯电动汽车是由电动机驱动的，而且其内部结构与去年同期相比比较简单，保养周期也在一年以上，不需要像传统燃油车那样行驶5000公里或者半年。据权威统计，新能源汽车的维修成本仅为汽油车的30%至40%。

已经是的新年了，新能源汽车领域也相应进入了一个新的时代，开启了新的视野。节能减排和环境保护是当前汽车行业最重要的概念。为了鼓励新能源汽车的发展，国家也在汽车领域实施了许多新能源优惠政策。虽然很多购买新能源汽车的消费者并不是真的喜欢新能源汽车，更多的只是为了一个车牌或者单双号的限制。但是，无论如何，如果你买了一辆纯 电动车 ，你也想使用更长的时间，这就需要你的朋友们更加爱护车内的电池。毕竟没有电池供电，车也启动不了。而且，一辆纯电动汽车将近一半的成本基本都在电池上，照顾好电池也能给自己省下不少钱。汽车边肖分享的新能源汽车如何充电的内容，需要和朋友们见面。 新能源汽车水泵新能源汽车要水泵干嘛 新能源汽车死火能充电吗@2019

最近，电驹哥在零度左右的北京，体验了大众进口版高尔夫电动车（e-Golf）。这款车顶着大众汽车的招牌，很多技术可圈可点，但是电池容量仅为35.8kwh，NEDC续航仅为255km。在北京的冬天里，测试这款车的续航显得像找茬一样。

?但我还是想看看，它的真实续航到底怎么样。众所周知，冬天的环境比高速行驶还考验电动汽车，更何况这是一辆NEDC续航255km的电动车。如果熬过了冬天，e-Golf的春天还会远吗？

接下来，就先上干货，节省大家时间。聊一聊它在零度左右气温时的续航。

续航测试

官方资料显示，e-Golf搭载了35.8千瓦时锂离子电池组。整备质量1573公斤，看这个电容+车重的比值，就基本了解它的续航实力。

它的续航显示是动态显示，这一点体现了德国电动汽车的严谨和老实。它提供了三种驾驶模式，标准、经济、经济+。在不同的驾驶模式下，会显示不同的续航里程。

12月24日下午，车外气温零上1度，我给它充满电，空调设为23度。充满电后，它没有显示255km的NEDC续航。我分别试了一下，在标准模式下，仪表显示续航里程为213km，换为经济模式，显示216km，又换为经济+模式，显示248km。

先点评一下这个续航显示。气温零上1度，充满电，哪怕最省电的经济+模式，e-Golf依然没有显示255km的NEDC续航，而是动态测算后，显示213-248km续航。虽然数字小了点，但是很诚实，敢把实话告诉驾驶者。

?不同驾驶模式下，不同的续航显示

电驹哥在北京市区和通燕高速测试了多次续航。零度环境下，e-Golf续航大约是180-230km之间，根据你采用的驾驶模式、行驶速度、气温而定。如果驾驶模式选经济，再把空调开暖和点，可以行驶180-210km。如果选“经济+”模式，续航里程会在230km左右，但这个模式下空调制暖效果很一般。如果激烈驾驶，续航就更少。

电驹哥还发现，不同温度下、甚至不同的温度走势下，e-Golf的续航里程差别较大。例如，当气温逐步走低时，是这个样子：

以上是傍晚和晚上测的。下午4点，我在公司快充桩充电，充电时环境温度2.5度。充电后去了竞园，环境温度0-1度，在冬天的夜里停了大约3个小时。然后再走通燕高速回到家，环境温度0度。

?本次测试总行程39.7km，包含16km高速行驶。气温从2.5度降低到0度。续航真实率为55.9%。这个看上去有些低。究其原因，可能是快充，充电量不扎实，然后中间在寒冷环境里停车，消耗了点续航。此外，可能气温越来越低，动态续航测算就更加保守，所以导致表显续航降得快。

但是，第二天，我中午出发去望京，环境温度从0.5度上升到3.5度时，续航真实率又特别好。如下图：

?晚上，我是在家用家用插座充电枪充电，中午出发时环境温度0.5度，到达时环境温度3.5度。总行程37.4公里，也包含16km高速行驶。续航真实率达到了93.5%。这是相当高了。

?估计原因有二：一是慢充充电更扎实，二是中午气温逐步升高，车载电脑在测算动态续航时考虑了气温逐步升高因素，更加乐观，表显续航就高一些。

可见，e-Golf的动态续航显示根据气温变化随时调整，受气温影响较大，哪怕气温相差不大，气温走势也会影响续航显示。最终的结果是，续航显示数字比较保守，比较谨慎，也更加真实。

这几个提升续航的技术值得点赞

虽然电池容量很小，续航也不算长，但e-Golf有几个提升续航能力的先进技术，值得一提，也值得同行学习。

一是热力泵系统

看e-Golf的配置表，它搭载了热力泵系统，在空调制暖时，降低电耗。大多数电动汽车都采用PTC电热丝加热暖风，虽然速度快，但电耗高，进而降低续航里程。热力泵系统解决了此问题。作为一种供电热（高压加热器）和电动空调压缩机的附加组件，热力泵既利用环境空气的热量，又同时利用驱动系统部件散发的热量。官方称，通过热力泵系统，e-Golf在冬季使用时续航里程可节省多达30%。

二是带电热丝除雾的前风挡玻璃

冬天开暖风，车内空气暖和，前风挡玻璃会生出一层雾，影响驾驶视线。普通电动汽车前风挡除雾也是用空调热风。e-Golf采用了更新的技术进行车窗除雾。e-Golf在前挡风玻璃中埋有电热丝，可在足够快的时间里，用尽可能少的电能，为驾驶者清理出清晰的前方视野。相比较传统暖风加热的方式效率更高，电耗更低。

开车时，我就疑惑，为什么前风挡玻璃里有一条条的细纹，难道不怕影响视野吗？后来推理，这可能就是加热除雾的电热丝。

三是五档刹车能量回收系统

刹车能量回收是所有电动汽车的功能，但一般都设置“高、中、低”三档。但e-Golf设置了5档，还为它专门加了一个B挡。

对于刹车能量回收模式，刚开始，我找不到调节按钮在哪里。后来发现，就在换挡杆上，通过往左和往右，可以带来三种不同的刹车能量回收模式。

为了提升续航，德国人在这个功能上下了不少功夫，专门增加了一个B挡。从滑行模式到最强的B挡，共有五级能量回收模式。其中，B挡的逻辑基本是按照单踏板模式调的，它可以提供很强的制动力度，几乎一抬电门，车辆就会以很强的拖拽感自动减速，不需要刹车踏板了。

?看它的官方资料，我并没有发现电池温控系统的内容。不知道它有没有配备电池智能温控系统或加热系统。或许，把它的电池温控再提升一下，续航表现会更好。

关于充电时间，可以负责任的说，充得很快，因为电池包容量小。官方称，用40千瓦的充电桩，能在40分钟内把电量从0%提升至80%。我在快充桩试了几次补电，基本上1小时之内就充满了。

整体而言，在零度左右气温环境下，e-Golf的续航里程180-230km。它的优点是续航数字比较扎实，相比其他品牌更真实。照这个真实性推断，夏天续航实力应该更接近于255km的NEDC续航。

因为电池容量小，为了提升续航能力，e-Golf采用的节省电耗的技术都比较先进，值得学习。不过，35.8kwh的电池容量实在太小，哪怕节能技术很先进，也影响了续航里程和驾驶体验。尤其是在冬天，我每天都要提醒自己，一定要充电，否则第二天续航可能不够用。充满电200km的续航，第一天行驶100km，剩下的可能不够明天用。

驾控品质：电动操控王

续航不是e-Golf的优势，但说到驾驶体验和操控体验，那就不一样了。驾驶品质和操控性能是e-Golf最明显的优点。

高尔夫燃油车本来就是操控性能见长。e-Golf沿袭了燃油版的底盘悬架等操控优势，又采用电机驱动，整合了电动汽车的加速性能，可以说，是优势二合一，堪称高尔夫家族中最有操控优势的车型之一。

我觉得，把它称作“电动操控王”不算过分。

?从数据看，它的最大功率是100千瓦、最大扭矩290牛米，采用单级固定齿比减速器。0-100km/h加速时间为9.6秒，这个加速数字看上去似乎不算数一数二，但是在实际加速中，它的加速感觉酣畅淋漓，随心所欲。尤其是在时速80km时再踩电门，速度依然提升非常快。通燕高速限速100km/h，但一不留神就会飙到120km/小时。在高速加速阶段，没有后劲乏力的感觉。

它的操控性能也是如此。在市区行驶时，它的表现似乎不算领先，但高速行驶时，你会立即感觉到它操控品质的优异。感觉悬架里面下了很多功夫，不单薄，不僵硬。再说，它的车身长度只有4,270毫米，小巧紧凑，超车变线相当灵活，撒起欢来，就像一个刀片在车流中穿梭。用一个词形容操控性，就是“行云流水”。

总结起来就是，低速行驶时，它的优秀会被埋没和忽视。在高速行驶时，更能感觉到它操控的好。而且体验时间越长，越觉得它的操控优异性慢慢显露出来。之后又体验了几款其它品牌的车型，对比之下，更觉得它操控品质真得名不虚传。

?读了e-Golf的技术资料后，我了解了它操控优异的原因。原来，e-Golf配备了XDS电子差速锁，该装置通常装配在运动车型上。XDS电子差速锁可以让车辆在弯道中行驶时自动判断，并在恰当时机自动对弯道内侧的车轮施加制动力，使内外侧车轮形成一定的转速差，辅助车辆平稳、快速通过弯道。这种制动力驾驶员几乎无法察觉。

它的后悬架是多连杆独立悬架、前悬架是麦弗逊独立悬架，转向系统是EPS电动随速助力转向，真皮运动座椅+腰部支撑，都是操控王的标配。

怪不得。

当然，以上驾驶感受是在“标准”或“经济”模式下的体验。如果在“经济+”模式下，操控表现就收敛了很多，有点像木头刀子切菜的感觉。因为在这个模式下，提升续航里程是主要目的，一切操控体验尽量让步。

?原来，针对三种驾驶模式，e-Golf设定了不同的动力特性。对动力输出特性、能量回收特性等参数自动调节，以满足不同的使用需求。在标准模式下，最高车速为150km/h，全自动空调处于标准运行模式，电驱动装置的最大功率为可用状态；在经济模式下，最高车速被限制在115km/h，全自动空调处于最节能的经济模式，电驱动装置的功率相应降低；在经济+模式下，最高车速被限制在90km/h，此时全自动空调的加热和制冷功能将关闭，但鼓风机与正常除霜功能依旧可以用，同时电驱动装置的功率也会进一步降低。

总之，e-Golf的设计和考虑都非常精密。因此我觉得，喜欢驾驶操控的人，选择e-Golf比较合适。

安全+舒适配置亮点

作为德国进口车，e-Golf的电池安全性能不用担心，符合欧规安全级别。

因为是一部操控见长的电动汽车，e-Golf的安全配置也比较丰富。全车只有一个配置版本，被动安全配置包括主副驾安全气囊，前排侧气囊, 驾驶员侧膝部气囊, 副驾安全气囊控制开关，贯通式头部气帘等。

主动安全配置包括电子稳定系统(ESP)、防抱死系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)、电子差速锁(EDL),、发动机扭矩控制系统(EDTC)、泊车辅助及倒车雷达倒车影像、定速巡航、胎压警示系统、XDS电子差速锁。

实际使用中，全车雷达比较实用，雷达图像会显示车身周围障碍物信息，提醒驾驶者避免剐蹭。电子手刹+autohold也是标配。

?倒车雷达图

在灯光方面，e-Golf配备LED前大灯，并具有高度自动调节+随动转向功能，LED日间行车灯、LED尾灯。

e-Golf的外后视镜也是个高科技亮点，不仅具备电动调节与电动折叠功能，还能使用电加热功能除霜，下方安装了一个迎宾灯，为夜晚上下车提供照明。停车锁门之后还懂自动翻转，在空间较小时，方便出入。

从上述安全配置就可以看出，e-Golf的安全水平挺高。

有一个安全设计值得一提。在刹车能量回收时，刹车灯将视能量回收制动的程度自动点亮，有效防止追尾现象。这个值得很多电动汽车学习，很多电动汽车并没有配备该功能，在回收刹车能量时，容易引发后车追尾。

?舒适性方面，e-Golf搭载双区独立温控自动空调。前排座椅都具备三档加热功能，冬天舍不得开暖风的话，座椅加热可以缓解寒冷之苦。另外，一键启动、无钥匙进入系统也是全系标配。

e-Golf虽然车身不长，但轴距2631毫米，前后排空间都算宽敞。后排座椅可以折叠，后备箱容积为341-1231升。总之，在空间和舒适配置方面，可以参考高尔夫燃油版。

最后补充一下，e-Golf增加了好几个蓝色元素，尤其是贯穿前脸的蓝色装饰条，让外观很酷。

自动驾驶+车联网

e-Golf只配备了定速续航系统，因此没有自动驾驶功能。不过，e-Golf配备了最新升级的3.0版本自动泊车系统，支持侧方位泊车与垂直方向倒车入库，还有车头垂直驶入及驶出停车位的功能。这让它的智能化加了分。

?车联网方面，e-Golf搭载了大众汽车车联网，匹配8英寸高炫彩TFT触摸屏，支持实时路况导航、自然语音控制、手机热点、手机联接等。支持双系统百度Carlife操作 / APP Connect / Mirrorlink"。

e-Golf拥有12.3英寸全液晶仪表屏，它和8英寸中控屏可以联动，这个比较酷，尤其是导航时很实用。

资料显示，它的手机映射功能不仅除支持苹果 CarPlay及大众汽车MirrorLink平台，也支持百度CarLife平台。操作方式则以传统的触控屏、语音、物理按键或旋钮结合。

实际体验中，感觉它的语音控制功能不如自主品牌优秀，可能是我还没找到门道。建议可以学习北京现代，直接采用百度的语音控制系统。

?另外资料显示， e-Golf搭载的大众汽车车联网，涵盖呼叫服务类、在线服务类和远程监控类多达20余项功能，并针对用户提供长达4年的免费服务。对于大众汽车车联网的呼叫服务，车内成员可通过车辆前排顶部配备的iCall、bCall与eCall三键模块在数秒内接通呼叫中心，进行不同类别的相关服务。例如：查找附近的加油站、餐饮或休闲娱乐场所等信息，在确认后可由客服人员将查询到的目的地直接推送至车载导航；通过礼宾服务，客服人员可为用户提供酒店预订、航班预订、餐厅预订、预约接送机、代客泊车等一系列体贴入微的贵宾式服务体验，满足您全程出行需求。

因为时间较短，这个功能我没来得及体验。各位小伙伴可以去探索一下。

价格及总结

这款车只有一个配置，补贴后售价24.08万元。经销商处还有优惠。

总起来看，它是一辆以驾驶操控见长的中等续航电动车，安全技术很先进，驾驶品质，做工品质也是进口车标准，就是续航短点。因为是进口车，价格也偏高，影响了竞争力。

我觉得它适合喜欢操控的人，或者城市通勤需求者，或者追求高品质的人。在城市里作为一辆高品质操控代步车，它完全可以胜任，但不适合太远的续航里程。

另外，它在提升续航和安全方面采用的一些技术，非常值得同行学习和借鉴。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比如说，300瓦的电泵，20ah，能工作大约3小时多点。

如果是3000瓦电泵，那只能工作大约18分钟。

如果是30瓦电泵，能工作30多个小时。

红米note11pro+参数配置详情：

1、外观屏幕。

红米note11 pro+外形为小立边设计，机身采用双面玻璃（屏幕盖板为康宁大猩猩玻璃），拥有2.96mm前置镜头挖孔，1.75mm窄边，采用6.67英寸三星AMOLED屏幕（阳光屏），支持120Hz刷新率、360Hz触控采样率、360°光线感应、DCI-P3广色域、4500000：1对比度、1200nit峰值亮度，获得SGS护眼认证。

2、机身、内存。

有时光静紫、迷雾森林、神秘黑镜、定制版四个颜色可选，有6GB+128GB、8GB+128GB、8GB+256GB三个存储版本可选，机身尺寸为163.65x76.19x8.34mm，重约204克。采用天玑920液冷芯，拥有6nm工艺制程，Cortex-A78大核，G68低功耗设计。

3、相机、音效。

前置镜头为1600万像素，后置镜头为10800万像素主镜头（1/1.52英寸CMOS）+800万像素超广角镜头（120°）+200万像素微距镜头，拥有多种拍照模式和多种vlog模板。音效上则配备了对称式立体扬声器，与JBL深度联合调音，支持杜比全景声，获得了Hi-Res高解析音频认证和Hi-Res高解析无线音频认证，在听音乐时能给用户带来开阔又细腻的音效体验。

4、电池续航。

续航则配有4500mAh电池，120W快充，充电速度也诠释了什么叫“一刻满血”采用MTW多极耳双电芯快充电池和双高效率电荷泵充电芯片，在极速模式下最快只需15分钟即可充满，获得了德国莱茵TUV安全快充认证。

注意事项：

1、不要长时间的玩手机。只要自己感觉眼睛不舒服了，那么还是赶紧丢下手机，望望远方吧，或者按摩下眼睛周围，以解疲劳的眼睛。

2、看手机保持在最佳距离,尽量把手机拿高一点， 与视线平行，减小脖子前倾的角度。

3、躺着睡前最好别玩手机，不易使人进入睡眠状态，尤其是失眠的人。

但是CPCA 乘联会公布的数据却显示，2021年我国新能源 汽车 销量再创新高，实现同比177.7%的剧增，总销量达到100.7万辆。

这组令人意外的数据无不证明着，市场已经彻底接受了新能源 汽车 的入场，而且新能源 汽车 未来的发展空间还非常巨大大。

随着越来越多的朋友在选购 汽车 的时候开始考虑购买新能源 汽车 ，如何挑选一辆符合自己预期的座驾就成为了一个新的话题。

因为新能源 汽车 与传统燃油车之间的差别，原本选购燃油车时所要考虑的因素和新能源 汽车 有着很大的出入，所以为了能够帮助更多的朋友选到适合自己的车，我们这次特地收集并整理出了三款2021年热门的纯电新能源车型进行对比，希望能为你在选购时提供一些帮助。

对于纯靠电池供电的纯电新能源 汽车 来说，相比其他动力类型的新能源 汽车 来说在续航方面有着明显的劣势，这就使得很多人在驾驶纯电型新能源 汽车 时经常会有「里程焦虑」，所以我们先主要讲一下这三辆车到底哪一款才是续航最长的车型。

本次参与对比的三辆车分别是：比亚迪 汉EV 2021款 标准续航版豪华型、特斯拉 Model 3 2021款 标准续航后驱升级版 3D6和小鹏 P7 2021款 后驱标准续航智尊版，售价分别为20.98万、23.59万和23.99万。

得益于64.8kWh 的大电池组，汉EV 的官方纯电续航里程为506km，这一数据即便是中长途出行亦可完美胜任。小鹏 P7和 Model 3电池容量分别为60.2kWh 和55kWh，但是在 NEDC 里程之间数据相差却并不大，分别是480km和468km。

相比燃油车而言，受限于电池负荷上限的原因，新能源 汽车 的补能速度是远远不如倒进去汽油就可以立马行驶的燃油车，所以在 汽车 快充方面，快充速度与否对于消费者的满意度是有着明显影响的。

在快充数据方面，汉EV 虽然电池大，但充电速度是最快的，仅需0.42小时就将能够完全充满，而Model 3快充需要1小时，小鹏P7与汉EV 不相上下，毕竟根据官方数据来看两款 汽车 的快充时间相差无几，小鹏只差0.0.2小时。

新能源 汽车 相较燃油车在外形设计上的另一大区别是格外重视车身的风阻系数，这一数字能在一定程度上左右新能源 汽车 的最终续航水平。

但是在这三辆车中，除去 Model 3以0.22Cd 的成绩居于第一之外，汉EV 和小鹏 P7的风阻系数基本都是0.23Cd，所以在这小范围的对比中，彼此之间的风阻系数并未有太多的作用，因此这里可以忽略不计。

在整车重量方面，汉EV 的2020kg 相比特斯拉的1745kg、小鹏 P7的1920kg 更重一些， 因此也会在一定程度方面影响续航的表现，不过这对于配备大电池电池的它来说，两者抵消后续航总体来说还是增长了。

根据前方总结的数据来看，汉EV 2021款虽然是标准续航版本，但是其较大的电池组、完善的三电技术和优秀的快充性能已经让它有了在同价位新能源 汽车 续航领域傲视群雄的资本，无论是城区内通勤，还是城际内中短途出行都能很好地覆盖需求，加之20.98万元年的落地价，是一个非常实用的购车之选。

尽管汉EV 的长续航这一卖点能够很好地满足大部分用户的购车需求，但是我们也不能忽视的是它也有很多做得不尽如人意的地方，而这便是 Model 3和小鹏 P7能够获得用户芳心的突破口。

作为推动全球新能源 汽车 普及的功臣，特斯拉最初的独门秘籍便是赋予新能源 汽车 不亚于燃油车的动力性能，而这也随着特斯拉的发展，一直延续到了其每一台车型当中，Model 3也在其中。

虽然是纯电动车型，但是 Model 3标准续航后驱版就提供了299马力，远高于汉EV 的222马力，也优于小鹏 P7的267马力；零百加速只需要5.6s，最高车速可达225Km/h，绝对是同价位段当之无愧的动力之王。

Model 3采用的双叉臂式独立悬挂相比汉EV 的麦弗逊式独立悬挂，即便转弯速度高一些，整车平衡性依旧保持良好，更加稳定。而且由于2021改款还升级了电尾门、双层隔音玻璃和热泵空调，配合节节降低的售价，Model 3的性价比也在陡然升高。

因此如果你的长途出行需求较少，且又比较想要在该价位段购买一辆动力性能强悍的车型，那么特斯拉的 Model 3无疑是一个比比亚迪汉EV 更好的选择。

但是如果你想要尝试目前完成度已经挺不错的自动驾驶系统和智能车机系统，那么一直在陪跑的小鹏 P7就是你必须要考虑的选择。尽管小鹏 P7动力比不过 Model 3，续航也不如汉EV 长，但是它是目前最能让人体验到智能 汽车 概念的车型。

小鹏 P7的优势主要在于其自研的 NGP 自动驾驶功能已经接近达到了 L3的水平，目前保守称作 L2.5+，比 Model 3目前的 L2级别自动驾驶系统更高一筹，不仅能够在城市六环道路内的使用，而且可以通过高精度地图数据自动将车速与道路限速相匹配，防止用户在不知情情况下造成违章。

除此之外，小鹏的车机系统权限相比其他新能源 汽车 更高，基本可以控制包括车窗打开高度等等在内的九成左右的系统功能，而且语音助手的自然对话能力和语义识别能力也非常准确。

所以如果你想要体验目前最智能化的新能源 汽车 ，那么小鹏 P7必然是你需要考虑的一辆车。

总体来说，Model 3、汉EV 和小鹏 P7三辆 汽车 能够在如此庞大的新能源 汽车 市场站稳脚跟必定是有所过人之处，Model 3凭借强动力基因实现同价位越级体验；汉EV 是低价却能够满足大部分出行需求的不二之选；小鹏 P7是总体平稳，但智能化程度最高的新势力。至于到底怎么选择，就要看您自己的实际需求了。

一次完全充电只能行驶100-200公里左右。

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。

扩展资料：

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

在充电方式中，新能源汽车充电主要有三种模式，一种为桩式充电，一种为架式充电，另外一种就是无线充电。前两种模式对于场地的要求较高，这也是新能源汽车推广遇到的主要难题之一，而无线充电则很好地解决了这一难题。

参考资料：新能源汽车里程-百度百科

Ei5电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。保证消费者安全面对各种复杂的道路环境。高精度的电芯电压、温度、电流检测系统，使得安全等级进一步的提升。

荣威Ei5续航里程高的三大秘诀:

i -Booster智能电控制动系统

智能电控制动系统上车辆在行驶过程中，通过制动传感器预判驾驶者的意图，当减速力度小于约0.3个G时，制动过程主要由高效的能量回收系统提供，尽可能降低能耗；而减速力度大于0.3个G时，荣威Ei5就会同时启动能量回收电机与电子制动系统，以保证足够的制动力需求。

热泵空调技术

根据上汽乘用车空调冷却系统工程师介绍，热泵它的本质就是一种热能转移的的装置，通过电机驱动压缩机，让制冷剂循环，在制冷剂循环的的过程中它会吸收车外的热量，而热泵空调技术正是将它吸收的外界热量转移到车内。这样更加有效的降低了空调对能耗的消耗。

高能量密度三元锂电池

荣威Ei5将电池能量提升至52.5kWh，电芯由宁德时代提供，动力电池系统能量密度达150.74Wh/kg，可以支持综合工况下420km的续航里程。值得一提的是，荣威Ei5还加入了电池液冷温控系统，对提升电池的使用效率和寿命都有很大帮助。

在电池安全方面，荣威Ei5动力电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。另外，上汽作为国内首家也是唯一一家对动力电池衰减做出质保承诺的企业，更是对荣威Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺。

个人感觉威马还不错，新能源指标下来之后最近也看了好多品牌，个人推荐威马 汽车 ，今天去店里试驾了一下，感觉挺好的，操控起来得心应手，空间也不错，2703的轴距，个人感觉家庭购车空间足矣，现在威马的亚运村店安贞店和望京店都在做活动， 500公里续航里程的做分期不到六万，而且免息，感觉超值，最关键的是我喜欢威马的柴油加温，在冬天可以提高续航里程减少损耗

荣威Ei5三电系统亮点技术介绍

一、电驱

1. 高功率密度——Ei5电机运用了全新的Hair-pin绕组（Hair-pin俗称发卡电机，是一种全新的绕组技术。它将电机普通的绕组换成了一种形似发卡的绕组），使电机有着较高的功率密度。

2. 高NVH水平——Ei5搭载了全新开发的齿轮组，经过齿轮修形优化设计，使得整体啸叫明显改善，优化前后的差值更是最高达到12dB，使Ei5的NVH性能得以提升。

3. EDS电驱动系统——采用了上汽独创的电驱变速箱，在电机起步时，能够实现较高的扭矩，让Ei5的 0-50公里起步加速度达到4.2秒。

二、电池

1. 电池安全性——Ei5电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。保证消费者安全面对各种复杂的道路环境。高精度的电芯电压、温度、电流检测系统，使得安全等级进一步的提升。

2. 便携充电——Ei5在使用的直流充电桩充电时，可以在40分钟将电量充至80%。并且Ei5搭载了智能充电系统，让用户在不影响充电时间的同时使用车辆的空调系统，且对于充电速度没有任何影响。此外，Ei5搭载了全新的充电地图，可以让消费者更加快速的寻找到充电设备。

3. 电池寿命——上汽作为国内首家也是唯一一家对动力电池衰减做出质保承诺的企业，更是对Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺。这得益于上汽新能源为Ei5全新开发了VCU硬件，并为其搭载了相应的电控系统。

三、电控

1. 电控系统的效率——Ei5综合工况为12.2kWh/100km。其搭载的电控系统高效利用电机高效区间，智能响应驾驶员踏板需求，配合i-Booster智能制动能量回收系统。此外，Ei5搭载的扭矩解析系统，将驾驶员意图合理的转化为扭矩输出，保证全域的动力响应平顺性，并兼顾响应速度。

2. 智能的电控系统——Ei5首次搭载了SAS智能限速系统，该系统在开启时车辆会根据搭载的智能摄像头捕捉道路限速标志，如此时车辆处于超速中，系统会自动根据当前限速主动控制车辆速度，不需要驾驶人员通过刹车来调整车速。由于系统的提前介入，此时的制动能量回收效率会更高，车辆也会更安全。

3. 电控系统的可靠性——Ei5的功能安全等级更是严格按照ASIL-C等级开发，保证系统的可靠性。该系统在生命周期内发生严重功能安全失效率低于100万分之一，并且系统还搭载了电池主动安全保护策略，在安全等级提高的前提也能发挥出其应有的性能。

荣威Ei5的绿芯在三电系统的加持下，整车性能得到了进一步的提升。而说到Ei5的绿芯技术，那就得从电芯的生产组装说起。

荣威Ei5“绿芯”的芯

一、电芯的生产：电池模组是组成电芯组成的基本单元，对于电池模组的生产与组装全球最通行的标准是VDA标准。德国 汽车 工业联合会定义了一系列电芯尺寸的标准，符合这个尺寸标准的电芯模组，称之为VDA模组。

在统一标准下，整车厂商可以有目标地设计电池包，可以对比不同电芯制造商基于统一规格生产的电芯，为车型匹配最好的电芯产品。其次，从电芯供应商的角度，在车辆和电池结构不变的条件下，电芯供应商能够集中资源推出更好的电芯，也能非常快速地迭代升级。

二、电芯的筛选：上汽电芯检测的指标包括OCV检测、自放电、内阻、容量抽检等，工程师对此进行严格的层层把关。

上汽首先会根据模组出厂的时间进行一致性筛查、配组，保证同一批次的模组组合在一起，以此尽可能减小差异。上汽自主品牌的电芯模组始终能严守质量水平，保证了产品整体的一致性，这也是“8年20万公里”衰减质保承诺的重要信心来源。为此，上汽荣威还为电芯作出了许多防护措施，保证其的安全与性能。

电芯的多重防护

一、下层铝板的防护，抗石击设计—— 汽车 在行驶中，车底和车轮挡泥板等位置易受到泥砂、碎石和污水等的撞击和冲刷。在这样的情况下，一般的涂料很容易损坏，从而很容易失去防护能力，使这些部位很快腐蚀。

由于电池系统直接布置在车辆底部，为防止外力破坏铝合金外壳，上汽采用的抗石击车底涂料具有耐砂石冲击和防腐蚀的特性。

二、车身侧面和前面的框架的防护——车辆侧边和前面的框架以铝合金为主，这种材料具有密度小（密度为2.7g/cm³）、强度高、散热导电性能好、加工成型性优、耐腐蚀、工艺技术成熟、回收再生率高等一系列特性和竞争优势。

采用6系铝型材具有良好的可塑性和优良的耐蚀性，特别是无应力腐蚀开裂倾向，焊接性能好。

三、轻量化设计与结构加强相结合——通过结构设计加强，特别是内部结构的设计，使得电池箱体能够承受电池模组的重量，也与整车的力学要求相匹配。

在结构设计方面，上汽考虑了下壳体模态性能，通过对模态频率和振型的监测，可以判断出结构的动刚度特性。以完整的设计仿真和实验，使其完全符合电池系统的振动冲击要求，并与整车系统形成完美结合。

四、电池系统和整车系统的结合——通过整车层面的仿真设计，在车辆遇到紧急和事故的时候，整车和电池系统的碰撞安全性得到保证。

1. 高功率密度——Ei5电机运用了全新的Hair-pin绕组（Hair-pin俗称发卡电机，是一种全新的绕组技术。它将电机普通的绕组换成了一种形似发卡的绕组），使电机有着较高的功率密度。

2. 高NVH水平——Ei5搭载了全新开发的齿轮组，经过齿轮修形优化设计，使得整体啸叫明显改善，优化前后的差值更是最高达到12dB，使Ei5的NVH性能得以提升。

3. EDS电驱动系统——采用了上汽独创的电驱变速箱，在电机起步时，能够实现较高的扭矩，让Ei5的 0-50公里起步加速度达到4.2秒。

二、电池

1. 电池安全性——Ei5电池实现了IP67防水防尘等级，并通过世界权威的安全认证中心UL2580安全认证，可以经受泡水、挤压、针刺及火烧的严苛测试考验。保证消费者安全面对各种复杂的道路环境。高精度的电芯电压、温度、电流检测系统，使得安全等级进一步的提升。

2. 便携充电——Ei5在使用的直流充电桩充电时，可以在40分钟将电量充至80%。并且Ei5搭载了智能充电系统，让用户在不影响充电时间的同时使用车辆的空调系统，且对于充电速度没有任何影响。此外，Ei5搭载了全新的充电地图，可以让消费者更加快速的寻找到充电设备。

3. 电池寿命——上汽作为国内首家也是唯一一家对动力电池衰减做出质保承诺的企业，更是对Ei5提出了8年20万公里动力电池衰减不超过30%承诺。这得益于上汽新能源为Ei5全新开发了VCU硬件，并为其搭载了相应的电控系统。

3. 电控系统的可靠性——Ei5的功能安全等级更是严格按照ASIL-C等级开发，保证系统的可靠性。该系统在生命周期内发生严重功能安全失效率低于100万分之一，并且系统还搭载了电池主动安全保护策略，在安全等级提高的前提也能发挥出其应有的性能。

荣威Ei5的绿芯在三电系统的加持下，整车性能得到了进一步的提升。

电芯的生产：电池模组是组成电芯组成的基本单元，对于电池模组的生产与组装全球最通行的标准是VDA标准。德国 汽车 工业联合会定义了一系列电芯尺寸的标准，符合这个尺寸标准的电芯模组，称之为VDA模组。

在极端拥堵路况下，Ei5引用的ibooster智能电控制动系统可回收电量40%到50%，在城市拥堵情况下，使用车能耗更低，自然续航高啦

荣威Ei5引用了ibooster智能电控制动系统，可在频繁跟车、拥堵过程中回收刹车时的能量。因为这样的系统，让Ei5的动力能得到最大的利用。