泵车油耗大吗
这样给你回答吧。泵车的油耗跟混凝土的可泵性，以及浇筑工程部位，是否易操作等等挂钩。如果你浇底版跟浇女儿墙和圈粱的油耗肯定是不一样的。VOLVO的油耗本身就比较高，04年的一般都是FM12的，对吧。折中计算，如果正常泵送一千方的话，实际油耗大概是在700公升油左右。我说的是一次性油耗，如果你一次打100方，打10次才一千方，这里面要支10次泵，跟支一次泵的油耗肯定又是有差别的。正常三一的油耗是在0.5-1.0之间，根据机械状态，泵送部位来定，懂了吧？
朋友这个我倒是内行，你说的平均油耗是指泵送混凝土的时候还是行驶的时候，假如是泵送混凝土
的时候，五十铃地盘的混凝土输送泵车大约泵送每立方混凝土需要0.5-0.6L柴油，奔驰底盘的混凝土输送泵车泵送每立方大约0.6-0.7L柴油，至于行驶过程中大约百公里25-30L燃油，我觉得奔驰底盘的泵车好一些，虽然节油方面奔驰底盘略逊色于五十铃，但是奔驰马力强劲，提速快些，况且在泵送的混凝土的时候对于车辆损耗小些，因为我们买车为了挣那么个铁疙瘩，等到5年下来五十铃与奔驰的车况区别就大了，我本身有三台泵车常年对外搞出租，一台是泵驰37米一台是五十铃46米还有一台是52米奔驰，所以对于省油做了很多斟酌，泵车赚钱不赚钱不在省油，进口车本身都很节油，泵车赚钱都是辛苦钱，一看你有没有固定的活，二看你有没有管理的经验。
大缸径的每分钟输出到少混凝土？
这个问题我觉得现在都是大排量泵车，根据操作人员的操作排量大小，还有搅拌车运输速度，这个不一定，厂家有个理论泵送排量低压一般是170m³/H 高压是120m³/H
多少个油的意思是百公里多少升油。个是口语的习惯说法。车辆油耗一般以百公里油耗计算，比如百公里油耗10L，意思就是车辆行驶100公里需要10L汽油。建议根据以下方法自己测算一下：
1. 根据车上的行车电脑。一般好一点的车上都有行车电脑，里面有即时油耗和平均油耗。在想计算油耗的时候，把里面的数据清空，读到的平均油耗是比较准确的。有些车不支持行车电脑或者电脑不支持清空数据，那就只能用第二种方法了。
也有人说行车电脑计算出来的数据不准确。但油量是汽车控制的，公里数汽车也能知道，为啥说数据不准确呢？所以我觉得行车电脑计算出来的数据应该还是可靠的。
2. 要求严格的执行下面的每一步，否则计算出来的油耗可能不准。首先加油的时候，加到跳枪为止，此时不要再加油了，记录此时的公里数。跑一段时间后，再加油时，仍然加到跳枪为止，不再加油。记录加油量，计算此时距上次跑的公里数，两者相除即可。
为什么说这种方法计算油耗比较准确呢，因为汽车的油箱大小是固定的，加油枪也是标准的，所以加到跳枪的时候，基本上油箱里的油量是固定的，所以我们可以采用这种方法最大限度的保证油耗计算的准确性。
当然，现在加油站为了经营的目的，总是找借口多加油，比如为了凑个整钱（在这里强烈 BS 之），所以导致这种方法实施起来有一定的难度。
基本配置：该车采用罐体材质: Q235碳钢 。罐体形状 :圆形 。真空泵 :杭州威龙泵。由取力器、传动轴、真空泵、粪罐、管网系统组成，并装有真空压力表、视粪窗(管），洗手装置组成。吸粪管可360度旋转，抽满粪罐时间：≤5min，排满罐时间：﹤4 min垂直吸程：≥7 m，绝对工作压力：7000Pa，理论抽速：68L/S，轴功功率：5kw，进排气口径：50mm。真空泵 :杭州威龙泵。
油耗22升左右
功能简述：吸粪车又名抽粪车、真空吸粪车，主要用于抽吸粪便、污水、污泥浆和混有较小悬浮杂物的液体，具有抽吸效率高、自吸、自排及直灌等特点，广泛适用于大、中、小城镇环卫、市政、农业、化工、厂矿企业、物业小区使用，真空吸粪泵可自吸自排，寿命长，工作速度快，容量大，运输方便， 适用于收集运输粪便、泥浆、原油等液体物质。
另外不是配电6吋水泵，
一般配备3寸较为常见，即口径为80mm。
抽水泵既具有了微型真空泵的特点，也具有了微型自吸水泵的优越性，所以它可以长期空转、干转等等场合，不像一般的水泵空转，或者干转就会损坏泵。
而且体积小巧、噪音低、免维护，可以连续24小时运转等优点，所以微型真空水泵在医疗、卫生、科研、环保等领域得到了广泛的应用。
扩展资料：
水泵的流量不宜选得过大，否则会增加购买水泵的费用。应按需选用，如用户家庭使用的自吸式水泵，流量应尽量选小一些的；如用户灌溉用的潜水泵，就可适当选择流量大一些的。
要因地制宜选购水泵。常用的农用水泵有3种类型，即离心泵、轴流泵和混流泵，离心泵扬程较高，但出水量不大，适用于山区和井灌区；
轴流泵出水量较大，但扬程不太高，适用于平原地区使用；混流泵的出水量和扬程介于离心泵和轴流泵之间，适用于平原和丘陵地区使用，用户要根据地的地况、水源和提水高度进行选购。
通过在发动机上加装一个叫涡轮增压器的设备，利用排气歧管的废气推动涡轮和叶轮，把空滤过来的空气进行压缩，输送至气缸，形成更大压力和密度的混合气。让缸内的燃油与空气达到更好的混合比，使混合空气充分在缸内燃烧，提高发动机的热效率，释放出尽量大的功率和增大扭矩，提高了燃油经济性和降低排放，特别是二氧化碳的排放量。
对活塞产生的推力，而这个推力达到最大时发动机的输出扭矩也最大。在排量一定时如果气缸里可以吸入更多空气那么压缩结束时燃烧室里压力会更大，燃烧做功时对活塞产生的推力更大。强行压入气缸内部的，这样相同容积的气缸就会进入更多的空气，空气密度大了再配合合理的供油量就可以产生比相同排量更多的动力，这就是涡轮增压发动机的优势，相同排量下动力更大。
油耗两方面，动力方面若是分为起步、中段和后期加速三个阶段，涡轮增压主要强势在中断，起步之初因为涡轮不能正常介入动力就难以得到发挥，没有大排量的自吸发动机更加游刃有余，给油就加速，过程比较平顺。但是如果引入涡轮，就能够利用发动机排出的废气作为动力来带动涡轮高速转动，从而增大了发动机的进气量，动力输出更高，能够带来明显的“推背感”。
涡轮增压器是由泵轮和涡轮两部分构成由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。动机的区别，也就是它们的进气方式不同，废气涡轮增压发动机是利用发动机排出的高温高压的废气，来驱动涡轮高速转动，以此来压榨更多的空气进入我们的发动机内帮助燃料进行燃烧。
2.5自然吸气和2.0t哪个油耗高
2.0t涡轮增压还是2.5l自然吸气油耗更高，目前尚无定论。
不同类型发动机的经济油耗范围和速度不同，油耗量也因路况和驾驶风格不同而有所差异！
只有同一代、同车型、同车重、同驾驶风格可以对比参考！
首先，比较几组数据。接下来给出了涡轮增压和自然吸气发动机在几个不同时刻的油耗。当然这个油耗对比是基于工信部的油耗。工信部油耗虽然误差比较大，但在同等测试条件下还是比较公平的。
如上图所示，2014款奥迪a6l30fsi为2.5l6缸自然吸气发动机，而14款tfsi车型为2.0t，变速箱相同，2.5l油耗明显更高。
2013款斯巴鲁Forever 2.5l油耗8.2，2.0t油耗8.7，但涡轮增压油耗更高。
2019款日产天籁2.0t版本油耗为6.7，2.5l版本油耗为7.7。
以上数据充分说明了2.5l和2.0t的油耗各不相同。造成这一结果的原因主要是以下因素:
涡轮增压的发动机的热效率并没有提升
实际上，发动机确实根据需求工作，它需要输出多少就输出多少。当它输出同样的功率时，燃烧释放的热量决定了输出功率，因为发动机是热机，利用汽油燃烧释放的热量推动活塞做功。目前自然吸气汽油机的热效率最多只有41%，只有在一定的运行速度下才能达到，而涡轮增压发动机的热效率最多只有39%。与自然吸气发动机相比，虽然涡轮增压器、中冷器等配套设备较多，但从燃烧本质来看，其实并没有根本区别，但单从热效率来看，涡轮增压发动机已经有所下降。
涡轮增压的两种工况，动力和油耗表现完全不同
首先，涡轮增压没有所谓的介入概念。只要发动机在运转，涡轮就会开始转动。然而，当发动机低速运转时，废气不足，涡轮转速低，产生的压力小于发动机活塞的吸入压力，这是负压状态。
当有动力需求时，通过增加节气门开度，进气量增加，发动机转速增加，涡轮转速快速增加。当涡轮转速增加到一定程度时，其产生的压力超过活塞吸力，这就是正压条件。如果没有动力需求，即使以6000转/分的速度踩下油门，涡轮也不会处于正压，因为排气旁通阀总是打开的。
发动机要想正常燃烧，必须在空燃油比的设定范围内，也就是说随着进气量的增加，喷油量必须同步增加。在涡轮正压状态下，由于进气的增加，燃料喷射量也急剧增加。
涡轮增压发动机只是解决了动力利用率的问题
其实涡轮增压发动机只是解决了发动机动力利用的问题。涡轮增压器在一定工况下油耗略低的原因如下:
与涡轮增压和自然吸气相比，物理排量更小，泵送损失更小，物理排量更小，怠速油耗更低。
涡轮增压发动机在较低转速下可以输出较大的扭矩，低速动态响应较好，而中低速是汽车常见的行驶速度区间。
涡轮增压用于降低发动机的低扭矩范围，同时增加低扭矩，使发动机的最佳燃烧效率范围能更集中在常用的低转速范围，转速低，泵气损失相对较小。
一般路况匀速行驶，自然吸气发动机更有优势
在城市交通拥堵的情况下，2.5l自然吸气发动机在起步、快速加速甚至怠速时的油耗都要高于2.0t涡轮增压发动机。这是因为2.5l自然吸气发动机基础排量较大，泵气损失较大。此外，自然吸气发动机需要在更高的速度下输出更大的功率。
在城市地区，发动机频繁启动时，发动机转速相对较高，此时油耗较高。另一方面，在负压条件下，涡轮增压发动机由于基础排量小，油耗相对较低。但是，虽然有涡轮参与后油耗会增加，但同样尺寸的输出功率整体上低于自然吸气速度，因此可以达到节油的效果。
频繁起步、低速行驶、怠速工况，涡轮增压油耗更低
如果频繁启动时动力需求不高，涡轮处于负压状态，2.0t涡轮增压发动机仅相当于2.0l自然吸气，所以泵损小，怠速油耗低，油耗自然会更低。
但如果市区频繁启动时驾驶方式非常暴力，往往会触发涡轮的正压，一旦达到正压，油耗会急剧飙升。
综上，2.0t涡轮增压和2.5l自然吸气到底哪个油耗更高，还是要根据驾驶工况、动力需求来决定。 2.5亚洲龙发动机是进口的吗
亚洲龙不使用进口发动机。亚洲龙的发动机是中国制造的。亚洲龙是丰田旗下的一款b级车。这款车使用两个发动机，一个是2.0升自然吸气发动机，另一个是2.5升自然吸气发动机。
亚洲龙的长宽高分别为4975 mm、1850 mm和1450 mm，轴距为2870 mm。
亚洲龙的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩178马力，219牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为4400至5200转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
匹配这台发动机的是cvt变速箱。
2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为209马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为6600转/分，最大扭矩转速为5000转/分。这款发动机搭载vvt-ie技术和混合喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是8at变速箱。
使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
而8at变速箱可以承受更高的扭矩。
亚洲龙前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用E型多连杆式独立悬架。
多连杆悬架可以提高车辆的操控性。 2.5自然吸气和2.0t哪个油耗高 2.5亚洲龙发动机是进口的吗@2019
