加油站自吸泵和潜油泵的区别

在水泵运转前，在泵腔内存有一定量的水，泵起动后由于叶轮的旋转作用，使吸水管路的空气和水充分混合，并被排

到气水分离室。气水分离室上部的气体逸出，下部的水返回叶轮，重新和吸入管路的剩余气体混合，直到把泵及进水管路内的气体全部排尽，完成自吸，使水泵进入正常工作状态。自吸泵是指自吸式离心泵。由zhi于自吸泵有特殊的结构，所以有较强的自吸能力，泵的吸入管路不需安装底阀，工作前只要保证泵体内储有定量引液即可工作。

需加油的泵在马达、水泵的轴承附近会设有加油口，加油口分黄油嘴或机油口，黄油嘴加黄油，机油口加机油（加机油的一般还有一油镜，从那可看到油位高低）。

如你找遍了水泵、马达全身都找不到加油的地方。哪就是说这泵不需加油。

汽油自吸泵除了能输送油质液体外，还能输送酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等液体，此外气体混合物以及含悬浮固体物的液体。

汽油自吸泵的工作原理：

汽油泵在使用前除了要保证泵机能存水外，还需注意的就是在泵机运行后应将进水使进水逆止门打开，令空气通过吸入管进入泵机内从而能够通过叶轮到达泵机外缘。

汽油自吸泵应用范围：

除了能应用于石油开采外，还能用于一些食油提炼及无油排出的食品化工类产业。

汽油自吸泵优势：

通过摇臂碰头在保证油质液体顺利输送外，还能通过过滤叶轮将杂质及颗粒物残留排出。

汽油自吸泵是目前输送油类液体最好的泵机，适合中小型加油及化工制造业使用。不仅能高效的完成日常工作，而且还具有其他泵机所不具有的优势。

原理

空中加油机是给飞行中的飞机及直升机补加燃油的飞机。大多数由大型运输机和战略轰炸机改装而成，少数由歼击机加装加油系统，改装成同型“伙伴”加油机。空中加油系统包括空中加油机的加油装置和受油机的受油装置。

加油装置分为“加油平台”和“加油吊舱”两种。“加油平台”通常装在机身尾部，“加油吊舱”通常悬挂在机翼下面。由飞行员或加油员操作。储油箱分别组装在机身、机翼内。受油机上安装的受油装置，通常由接油器（即受油机伸出的探头）、导管和防溢流自封装置组成。接油器的进油口是进油单向活门。进油单向活门由伺服机构打开，或者由固定在接油器上的定位销及止动器械相互作用打开。接油器插入加油机放出的给油器后，用皮碗、压入的液体密封物或充气密封物密封。此外，其他管路与地面压力加油系统共用。

加油方式

空中加油的方式有软管加油和硬管加油两种。

软管加油系统，主要由输油管卷盘装置、压力供应机构和电控指示装置等组成。在加油机上，装有一条16～30米的可收放的软管，软管末端有呈伞状的锥套，内有加油接头。受油飞机机头上装有一个伸缩式肘形探管受油器。加油时，加油机在受油机前上方飞行，由飞行员或加油员打开输油软管卷盘的锁定机构，伸出锥套，锥套受气流作用而展开，将输油软管拖出。与此同时，受油机飞行员调整飞行速度、航向和高度，待受油管插进锥套内时，油路自动接通，开始加油。软管加油装置结构简单、便于拆装，每套装置每分钟可输油1600升，一架加油机可安装数套，能同时为两架飞机加油。吊舱式软管加油系统还可以由战斗机或攻击机携带，对同类飞机实施“伙伴加油”。但软管加油时，由于受空中气流影响软管会产生飘荡，输油效率较低，一般适用于给机动性高、加油量少的战斗机加油。

硬管加油系统，主要由伸缩管、压力加油机构和电控指示监控装置等组成。伸缩管包括主管和套管，主管外壁装有升降索和稳定舵。伸缩管式加油设备一般装在加油机身尾部下方。加油时，加油机利用升降索放下伸缩管，稳定舵在气流作用下，将伸缩管沿垂直和水平方向稳定在一定的空间范围内，套管从主管内伸出。与此同时，受油机完成与加油机的对接，开始加油。由于输油管是硬的，稳定性好，容易与受油机对接，输油效率比较高，每分钟最多可输油6500升。但它的制造技术比较复杂，同一时间内只能对一架受油机加油，一般只有大型加油机才能装备这类设备（如KC-10和KC-135）。

仅有美国掌握了硬管加油制造技术,美国空军装备的战机也均采用硬管加油。美海军由于航母甲板面积有限，装备的加油机均由航母用的战术飞机发展而来（30吨左右），因此美国海军和海军陆战队的飞机仍采用软管加油。

加油机是专门给正在飞行中的飞机和直升机补加燃料的飞机。使受油机增大航程，并且延长续航时间，增加有效载重，提高远程作战能力。空中加油机多由大型运输机或战略轰炸机改装而成，加油设备大多装在机身尾部或机翼下吊舱内，由飞行员或加油员操纵。空中加油技术出现于1923年。在第二次世界大战后，空中加油机大量装备部队。80年代初，美国研制了新型的KC-10A空中加油机，机上装有伸缩管加油设备，主管长8米，套管长6米多，全长14米，总载油16.1万千克，可同时给3架飞机进行加油，该机在海湾战争中发挥了重要作用。

不需要，增压泵的罐体是缓冲罐，是装水的，也是为后续启动提供良好的气密性，增加增压效率。

用一段时间由于频繁加水，那就是压力小，就要把上边的气阀打开，把剩余的水放净，然后关闭气阀、在供水就可以了。

增压泵，顾名思义就是用来增压的泵，其用途主要有热水器增压用、高楼低水压、桑拿浴、洗浴等加压用、公寓最上层水压不足的加压、太阳能自动增压用等等。

种类繁多，有家用增压泵、管道增压泵、消防增压泵、气动增压泵、气液增压泵等等。增压泵用多级离心泵，单级离心泵不足以达到30米扬程，根据水的来源选管道离心泵或吸水离心泵。

产品功能：

“负压泵”、“正压泵”主要是从功能和主要用途来人为区分的。“负压泵”主要用在对真空（负压）有要求的场合，比如：抽气、气体分析、气体循环、气体采样、真空吸附、间接吸水等；

而“正压泵”主要用于需要泵作为动力，进行气体转移、对密闭容器增压、充气打气、间接压水等，两者常用于医疗、科研、环保、仪器、控制等等方面。

“负压泵”的排气端也是有正压的，只不过是微正压，比“正压泵”的输出压力小得多，比如微型真空泵VM、VAA、PC等系列就是“负压泵”、“吸气泵”，而它们的排气端压力往往只有几个千帕（KPa)；“正压泵”的抽气端也是有微负压的，才能完成抽气的作用。

1、 自吸泵响声大原因：该故障主要是扬程不够，设备无法吸水造成的。此时需要更换一个大功率水泵，就能彻底的解决问题。此外管道有漏气也会导致声音大等问题，在处理该问题时，只要更换掉漏气的管道即可。

2、 自吸泵无法启动：该故障一般是由电源故障引起的，所以要查看接头连接是否牢固，保险丝是否有烧断、供电是否有出现短路、解除不良、缺相等现象，然后在逐一修复。此外还要检查设备自身是否存在问题，看看是否有异物堵塞、泵轴生锈、弯曲等问题，然后再排除或更换。

3、 自吸泵发热原因：该故障一般是由轴承损坏导致的，所以在排除前要先查看轴承间隙是否太小、两轴是否同心、胶带是否太紧、是否有出现缺油现象、叶轮是否平衡，然后再打开后盖，再轴承之间添加垫片，调整两轴的同心度，或更换新的胶带、机油即可。

以上就是关于自吸泵常见故障和解决方法有哪些的介绍了，希望可以给到大家一些参考。

压力开关坏了，它是压力够了的时候会自动停机的，如果坏了就停不了。或者是泵体的止回阀失效，它不能有效防止水倒流，使水的压力没办法达成它设定的压力，就会不停地转。

也可能是单向阀反漏水。单向阀的作用就是让已经增压好的水压不再回流导致压力下降，如果单向阀密封不好导致漏水，始终无法达到设定的上限值，也会导致水泵不停机。

自吸泵启动前的注意事项：

1、上海立申自吸泵，依据泵的作业作业情况，分别选用优质钙基黄油和10号机油进行光滑，如果选用黄油光滑的泵应定时向轴承箱内加注黄油，选用机油光滑的泵，如果油位缺乏，则加足之。

2、查看自吸泵泵壳内的储液是否高于叶轮的上边缘，如若缺乏，能够从泵壳上的加液口处直接向泵体内注放储液，不应在储液缺乏的情况下发动作业，不然不能正常作业，且易损坏机械密封。

3、查看自吸泵的滚动部件是否有卡位磕碰现象。

4、查看自吸泵泵体底脚及各联合处螺母有无松动现象。

该泵采用轴向回液的泵体结构。泵体由吸入室、储液室、涡旋室、回液孔、气液分离室等组成。泵正常启动后，叶轮将吸入室内储存的液体和吸入管路中的空气一起吸入，它们在叶轮内完全混合。在离心力的作用下，液体夹带气体流向涡室外缘，在叶轮外缘形成一定厚度的白色泡沫带和高速旋转的液环。气液混合物通过扩散管进入气液分离室。

此时，由于流量突然减小，较轻的气体从混合气体液体中分离出来，气体继续上升，通过泵体的出口排出。脱气后的液体返回储液室，通过回流孔再次进入叶轮，在叶轮内部与从吸入管吸入的气体再次混合，在高速旋转的叶轮作用下流向叶轮外缘。如此反复进行，吸入管路中的空气不断减少，直到气体被完全吸收，自吸过程完成，这时泵才会投入正常运行。

一些泵在轴承体的底部也有冷却室。当轴承因发热而温度升高70度以上时，可通过任意冷却液管接头将冷却液注入冷却室内进行循环冷却。在泵内部，防止液体从高压区泄漏到低压区的密封机构是前后密封环。前密封圈安装在泵体上，后密封圈安装在轴承体上。当泵的密封圈在长期运行后磨损到一定程度，影响泵的效率和自吸性能时，就应该更换。

扩展信息:

外置自吸泵是:泵启动前，将泵壳注满水(或泵壳本身有水)。当叶轮开始高速旋转后，叶轮通道中的水流向蜗壳。此时在入口处形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，通过叶轮通道到达外缘。

另一方面，由叶轮排入气水分离室的水通过左右回水孔流回叶轮的外缘。在压力差和重力的作用下，从左回水孔回流的水射进叶轮通道，被叶轮粉碎。与来自吸入管的空气混合后，被抛向蜗壳，沿旋转方向流动。

内部自吸泵的工作原理与外部自吸泵相同。

自吸泵多与内燃机配套，安装在可移动的小车上，适合野外作业。

水泵的气蚀是由水的蒸发引起的。所谓汽化，就是水从液态变成气态的过程。水的汽化与温度和压力有一定的关系。在一定压力下，当温度上升到一定值时，水开始汽化。如果在一定温度下，当压力下降到一定值时，水也会汽化，这个压力叫做该温度下水的汽化压力。

如果在流动过程中某个局部区域的压力等于或低于水温对应的汽化压力，水就会在那里汽化。汽化后，会形成许多与气体混合的蒸汽小气泡。

当气泡随着水流从低压区流向高压区时，气泡在高压作用下破裂，高压水流以极高的速度流向这些原始气泡所占据的空间，形成冲击力。在水锤压力的作用下，金属表面疲劳，严重损坏。因此，我们把气泡的形成、发展和破裂的全过程，从而导致物质的破坏，称为空化现象。