我按照百度文库中的《水族箱外置过滤桶DIY 》文章,做了个一样的外置过滤桶,请问高手如何选择水泵?
我的经验,我选泵一般只看流量,能将缸内水过滤5~10次/小时,你放的位置要是不特殊就没问题;
品牌方面我用创星的,个人认为国内最好的,我给他做好几次广告了,也不给我钱
不过用着确实比国内其他牌子好一点,不用调节出水量,我觉得不必要
自吸泵的工作原理是在泵启动前将泵壳注满水(或者泵壳本身有水)。当叶轮开始高速旋转后,叶轮通道中的水流向蜗壳。此时在入口处形成真空,使进水逆止门打开,吸入管内的空气进入泵内,通过叶轮通道到达外缘。
该泵采用轴向回液的泵体结构。泵体由吸入室、储液室、涡旋室、回液孔、气液分离室等组成。泵正常启动后,叶轮将吸入室内储存的液体和吸入管路中的空气一起吸入,它们在叶轮内完全混合。在离心力的作用下,液体夹带气体流向涡室外缘,在叶轮外缘形成一定厚度的白色泡沫带和高速旋转的液环。气液混合物通过扩散管进入气液分离室。
此时,由于流量突然减小,较轻的气体从混合气体液体中分离出来,气体继续上升,通过泵体的出口排出。脱气后的液体返回储液室,通过回流孔再次进入叶轮,在叶轮内部与从吸入管吸入的气体再次混合,在高速旋转的叶轮作用下流向叶轮外缘。如此反复进行,吸入管路中的空气不断减少,直到气体被完全吸收,自吸过程完成,这时泵才会投入正常运行。
一些泵在轴承体的底部也有冷却室。当轴承因发热而温度升高70度以上时,可通过任意冷却液管接头将冷却液注入冷却室内进行循环冷却。在泵内部,防止液体从高压区泄漏到低压区的密封机构是前后密封环。前密封圈安装在泵体上,后密封圈安装在轴承体上。当泵的密封圈在长期运行后磨损到一定程度,影响泵的效率和自吸性能时,就应该更换。
扩展信息:
外置自吸泵是:泵启动前,将泵壳注满水(或泵壳本身有水)。当叶轮开始高速旋转后,叶轮通道中的水流向蜗壳。此时在入口处形成真空,使进水逆止门打开,吸入管内的空气进入泵内,通过叶轮通道到达外缘。
另一方面,由叶轮排入气水分离室的水通过左右回水孔流回叶轮的外缘。在压力差和重力的作用下,从左回水孔回流的水射进叶轮通道,被叶轮粉碎。与来自吸入管的空气混合后,被抛向蜗壳,沿旋转方向流动。
内部自吸泵的工作原理与外部自吸泵相同。
自吸泵多与内燃机配套,安装在可移动的小车上,适合野外作业。
水泵的气蚀是由水的蒸发引起的。所谓汽化,就是水从液态变成气态的过程。水的汽化与温度和压力有一定的关系。在一定压力下,当温度上升到一定值时,水开始汽化。如果在一定温度下,当压力下降到一定值时,水也会汽化,这个压力叫做该温度下水的汽化压力。
如果在流动过程中某个局部区域的压力等于或低于水温对应的汽化压力,水就会在那里汽化。汽化后,会形成许多与气体混合的蒸汽小气泡。
当气泡随着水流从低压区流向高压区时,气泡在高压作用下破裂,高压水流以极高的速度流向这些原始气泡所占据的空间,形成冲击力。在水锤压力的作用下,金属表面疲劳,严重损坏。因此,我们把气泡的形成、发展和破裂的全过程,从而导致物质的破坏,称为空化现象。
1,用普通的吸程在20米以上的自吸泵,将原泵的蓄水腔容积增大,外置一个大的蓄水桶。桶的容积大于30米管道的总容积。同时要求吸管最底端的止回阀(单向阀)的密闭效果要好。
2,提高水泵电机的转速,转速越高,提升能力越强。
这两个方法并用,应该可以达到要求。
2.安装底阀:一般我们实现水泵自吸的方法即是安装底阀。即将底阀安装在进水口位置,这样只需第一次需要灌引水外,以后不需要再灌引水。
3.泵前水柜引水法:在多级泵前安装一个圆筒形水柜,柜顶为半球形突起,柜内中部装置一段吸上管,其管口低于筒身高度,柜身下部出口与水泵吸水管连接。水柜第一次使用前,从充水口将水柜充满水,然后封闭充水口。启动离心泵运行,瞬间水泵将水柜内的水抽走,水位逐渐下降,容积逐渐增大,形成真空状态,产生吸力,从而把吸水池的水吸到水柜中来,水泵继续运行,水就源源不断地被抽送出去。
4.储水法充水:用一个大木桶或水缸储水,把它安放在离心泵的出水口;或是在靠近离心泵泵房的一侧修筑出水池时,将池底略降低,形成一储水池。三昌泵业用水管把桶(或池)和泵体充水孔连接起来。停机前,利用出水管流出的水把桶灌满备用,下次起动该离心泵时,便可自流充水。这种方法充水,使用简便。
2、用专用拉具将轴承从转轴上拉出;如果没有拉具,则用端部呈楔形的铜棒,在倾斜方向顶住轴承内圈,一边用榔头敲打,一边将铜棒沿轴承内圈移动,以便轴承周围均匀受力,直到敲下轴承为止;
3、另外,还可用两块厚铁板在轴承内圈下面夹住轴承,并用能容纳转轴的圆筒或支架支住,在转轴上端垫上厚木板或铜板敲打,即可取下轴承。
4、由于有的端盖轴承孔与轴承外圈的配合比轴承内圈与转轴的配合更紧。因此,在拆卸端盖时,应把轴承留在端盖轴承孔中。
5、拆卸轴承时,将端盖止口面向上平稳放置,在端盖轴承孔四周垫上木板,但要注意不能抵住轴承,然后用一根直径略小于轴承外沿的铜棒或其他金属棒,抵住轴承外圈,从上方用榔头将轴承向下敲出即可。