冬天了 卧式循环自吸泵怎么做防冻维护?
1.冬天,自吸泵设备停止工作运行后,我们需要释放管道和泵中储存的所有水。为了防止温度下降后泵体和水管冻结开裂,需要清理外面的灰尘和泥土。
2.工人需要定期检查叶轮、轴承、密封盖、止回阀等易损件。如果发现铸铁零件表面有锈斑或磨损严重,应及时更换,用汽油清理,然后涂上黄油,重新安装。
3.自吸泵的配件,泵腔等铸铁件应先用钢丝刷清理干净,然后涂上防锈漆,干燥后存放在干燥的地方。
4.将螺丝拆卸下来,清洗干净,然后涂上黄油,然后用塑料布包好进行放置或重新安装,为了 防止丢失或者放锈蚀。
5.对于已经冻结的水管或者水泵,不要直接开启水泵,这样容易造成水泵出现机械故障或直接受损。建议方法:需要用热毛巾敷在水管上面,然后再用温水化冻,不可以直接用火直接烘烤或用开水淋烫,避免造成泵体或者管道开裂。
自吸式水泵,为水泵的一种。其原理是水泵发动前先在泵壳内灌满水(或泵壳内本身存有水)。发动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳,这时进口构成真空,使进水逆止门翻开,吸入管内的空气进入泵内,并经叶轮槽道到达外缘。经过重复循环,逐步将吸入管路中的空气排尽,使水进入泵内,完结自吸进程吸式水泵是单叶轮抽水,压力小,扬程5-10个帕斯卡 管道泵是单吸单级离心泵的一种,属立式结构,因其进出口在同一直线上,且进出口口径相同,仿似一段管道,可安装在管道的任何方位故取名为管道泵(又名增压泵)。 结构特色:为单吸单级离心泵,进出口相同并在同一直线上,和轴中心线成直交,为立式泵。更多水泵常识。
1、由于自吸泵的吸水管道密封不严所致自吸泵一直处于抽空气的状态所以自吸泵吸不上来水。
解决办法:就是检查自吸泵的进口管道密封修复漏气点例如焊接处、管道接头处等怀疑可能漏气的地方都要仔细检查例如可以采用运行5分钟左右后停机贴近管道听有没有吸气的声音。
2、使用一段时间的自吸泵由于遭遇腐蚀或者磨损、机械密封出现漏水的现象都会是自吸泵吸不上来水的原因。
解决办法:更换新的损坏件就能解决问题。
3、由于输送的液体里面杂物较多导致管道或者底阀甚至泵体里面出现堵塞现象,也会是自吸泵吸不上来水的原因,
解决办法:找到具体堵塞点清理掉杂物即可解决问题。
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4、由于进口管道安装不合理例如弯头数量太多弯头数量尽量控制在1-2个2个弯头时尽量采用45度的弯头较好、管道口径未按照泵口径匹配擅自变大也会导致自吸泵吸不上来水。
5、自吸泵第一次把水吸上来之后第二次使用必须要灌水才能吸上来说明有空气进入到泵体里面所致,比如自吸泵出口管道没有装截止阀由于出口联通大气停机之后会出现水倒流空气会被吸入到泵体里面去由于有空气进入所以下次启动时还需要灌水排气才能把水吸上来。
这种自吸泵吸不上来水的解决办法是在出口装一个截止阀及球阀停机前把出口阀门关闭再停机即可解决问题。
5、自吸泵在实际安装使用中吸水高度超出了自吸泵的允许吸上高度,
建议更换自吸高度更高的自吸泵产品,或者使用潜水泵产品更合适。
向轴承体内加入轴承润滑机油,观察油位应在油标的中心线处,润滑油应及时更换或补充。
拧下自吸泵泵体的引水螺塞,灌注引水(或引浆)。
关好出水管路的闸阀和出口压力表及进口真空表。
点动电机,试看电机转向是否正确。
开动电机,当自吸泵正常运转后,打开出口压力表和进口真空泵,视其显示出适当压力后,逐渐打开闸阀,同时检查电机负荷情况。
尽量控制卧式循环自吸泵的流量和扬程在标牌上注明的范围内,以保证自吸泵在最高效率点运转,才能获得最大的节能效果。
卧式循环自吸泵在运行过程中,轴承温度不能超过环境温度35C,最高温度不得超过80C 。
如发现卧式循环自吸泵有异常声音应立即停车检查原因。
卧式循环自吸泵要停止使用时,先关闭闸阀、压力表,然后停止电机。
卧式循环自吸泵在工作第一个月内,经100小时更换润滑油,以后每个500小时,换油一次。
经常调整填料压盖,保证填料室内的滴漏情况正常(以成滴漏出为宜)。
定期检查轴套的磨损情况,磨损较大后应及时更换。
卧式循环自吸泵在寒冬季节使用时,停车后,需将泵体下部放水螺塞拧开将介质放净。防止冻裂。
卧式循环自吸泵长期停用,需将泵全部拆开,擦干水分,将转动部位及结合处涂以油脂装好,妥善保养.
该泵采用轴向回液的泵体结构。泵体由吸入室、储液室、涡旋室、回液孔、气液分离室等组成。泵正常启动后,叶轮将吸入室内储存的液体和吸入管路中的空气一起吸入,它们在叶轮内完全混合。在离心力的作用下,液体夹带气体流向涡室外缘,在叶轮外缘形成一定厚度的白色泡沫带和高速旋转的液环。气液混合物通过扩散管进入气液分离室。
此时,由于流量突然减小,较轻的气体从混合气体液体中分离出来,气体继续上升,通过泵体的出口排出。脱气后的液体返回储液室,通过回流孔再次进入叶轮,在叶轮内部与从吸入管吸入的气体再次混合,在高速旋转的叶轮作用下流向叶轮外缘。如此反复进行,吸入管路中的空气不断减少,直到气体被完全吸收,自吸过程完成,这时泵才会投入正常运行。
一些泵在轴承体的底部也有冷却室。当轴承因发热而温度升高70度以上时,可通过任意冷却液管接头将冷却液注入冷却室内进行循环冷却。在泵内部,防止液体从高压区泄漏到低压区的密封机构是前后密封环。前密封圈安装在泵体上,后密封圈安装在轴承体上。当泵的密封圈在长期运行后磨损到一定程度,影响泵的效率和自吸性能时,就应该更换。
扩展信息:
外置自吸泵是:泵启动前,将泵壳注满水(或泵壳本身有水)。当叶轮开始高速旋转后,叶轮通道中的水流向蜗壳。此时在入口处形成真空,使进水逆止门打开,吸入管内的空气进入泵内,通过叶轮通道到达外缘。
另一方面,由叶轮排入气水分离室的水通过左右回水孔流回叶轮的外缘。在压力差和重力的作用下,从左回水孔回流的水射进叶轮通道,被叶轮粉碎。与来自吸入管的空气混合后,被抛向蜗壳,沿旋转方向流动。
内部自吸泵的工作原理与外部自吸泵相同。
自吸泵多与内燃机配套,安装在可移动的小车上,适合野外作业。
水泵的气蚀是由水的蒸发引起的。所谓汽化,就是水从液态变成气态的过程。水的汽化与温度和压力有一定的关系。在一定压力下,当温度上升到一定值时,水开始汽化。如果在一定温度下,当压力下降到一定值时,水也会汽化,这个压力叫做该温度下水的汽化压力。
如果在流动过程中某个局部区域的压力等于或低于水温对应的汽化压力,水就会在那里汽化。汽化后,会形成许多与气体混合的蒸汽小气泡。
当气泡随着水流从低压区流向高压区时,气泡在高压作用下破裂,高压水流以极高的速度流向这些原始气泡所占据的空间,形成冲击力。在水锤压力的作用下,金属表面疲劳,严重损坏。因此,我们把气泡的形成、发展和破裂的全过程,从而导致物质的破坏,称为空化现象。
2.定期检查出入口,防止异物阻塞而造成马达空转。
3.马达与泵浦接合,必须校正准确,使马达与泵浦在同一直线。
4.轴封护罩固定在后封盖上,当后封盖锁紧在脚座上时,必须在轴心的正中心。
5.叶轮固定螺丝以顺时针方向将叶轮锁紧,叶轮与中封盖之间必须有缝隙约1-1.5mm,缝隙太小会将叶轮磨损。
6.后封盖与主体锁紧时,注意主体O环的位置要正确,不要压坏O环。
7.入口应装有福特凡而,防止液体在停机时瞬间回流,影响自吸能力。
自吸泵的工作原理是水泵启动前先在泵壳内灌满水(或泵壳内自身存有水)。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳,这时入口形成真空,使进水逆止门打开,吸入管内的空气进入泵内,并经叶轮槽道到达外缘。
该泵均采用轴向回液的泵体结构。泵体由吸入室、储液室、涡卷室、回液孔、气液分离室等组成,泵正常起动后,叶轮将吸入室所存的液体及吸入管路中的空气一起吸入,并在叶轮内得以完全混合,在离心力的作用,液体夹带着气体向涡卷室外缘流动,在叶轮的外缘上形成有一定厚度的白色泡沫带及高速旋转液环。气液混合体通过扩散管进入气液分离室。
此时,由于流速突然降低,较轻的气体从混合气液中被分离出来,气体通过泵体吐口继续上升排出。脱气后的液体回到储液室,并由回流孔再次进入叶轮,与叶轮内部从吸入管路中吸入的气体再次混合,在高速旋转的叶轮作用下,又流向叶轮外缘......。随着这个过程周而复始的进行下去,吸入管路中的空气不断减少,直到吸尽气体,完成自吸过程,泵便投入正常作业。
在一些泵的轴承体底部还设有冷却室。当轴承发热引起轴承体温升超过70度时,可在冷却室处通过任意一只冷却液管接头,注入冷却液循环冷却。泵内部防止液体由高压区向低压区泄漏的密封机构是前后密封环,前密封环装在泵体上,后密封环装在轴承体上,当泵经长期运转密封环磨损到一定程度,并影响到泵的效率和自吸性能时,应给予更换。
扩展资料:
外混式自吸泵是:水泵启动前先在泵壳内灌满水(或泵壳内自身存有水)。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳,这时入口形成真空,使进水逆止门打开,吸入管内的空气进入泵内,并经叶轮槽道到达外缘。
另一方面,被叶轮排到气水分离室中的水又经左右回水孔流回到叶轮外缘。左回水孔流回的水在在压力差和重力的作用下,射向叶轮槽道内,并被叶轮击碎,与吸入管路来的空气混合后,甩向蜗壳,向旋转方向流动。
内混式的自吸泵,工作原理与外混式自吸泵相同。
自吸泵大部分与内燃机配套,装在可移动的小车上,宜于野外作业。
水泵的汽蚀是由水的汽化引起的,所谓汽化就是水由液态转化为汽态的过程 。水的汽化与温度和压力有一定的关系,在一定压力下,温度升高到一定数值时,水才开始汽化;如果在一定温度下,压力降低到一定数值时,水同样也会汽化,把这个压力称为水在该温度下的汽化压力。
如果在流动过程,某一局部地区的压力等于或低于与水温相对应的汽化压力时,水就在该处发生汽化。汽化发生后,就会形成许多蒸汽与气体混合的小汽泡。
当汽泡随同水流从低压区流向高压区时,汽泡在高压的作用下破裂,高压水以极高的速度流向这些原汽泡占有的空间,形成一个冲击力。金属表面在水击压力作用下,形成疲劳而遭到严重破坏。因此我们把汽泡的形成、发展和破裂以致材料受到破坏的全部过程,称为汽蚀现象。