双缸立式连体水泵意义

一、往复泵的构造和工作原理

主要部件： 传动端:箱体,曲轴,连杆,十字头液力端:泵头.液缸体(缸套)、活塞(柱塞)，活塞杆及吸人阀、排出阀。

工作原理：当曲轴以角速度ω逆时针方向旋转时,活塞自左向右移动，液缸内形成负压，则贮液槽内液体经吸入阀进入液缸内。当活塞自右向左移动时，液缸内液体受挤压，压力增大，液体在压力的的作用下,由排出阀排出。

活塞(柱塞)往复一次，，称为一个工作循环。

在一个工作循环中，泵各吸入和排出一次液体。这种泵称为单作用泵

在一个工作循环中，泵各吸入和排出二次液体。这种泵称为双作用泵。

活塞(柱塞)由一端移至另一端的最大距离，称为一个行程。

往复泵的活塞由连杆曲轴与原动机相连。原动机可用电机，柴油机或液压马达,亦可用蒸汽机

两点结论:

1.液缸体(泵头)和吸入管路必须严格密封,不得漏气,否则泵不能正常吸水

2.由于往复泵是依靠大气压力与液缸体内压力表差吸水,往复泵的吸水高度理论上不能超过十米.

往复泵启动时不需灌入液体，因往复泵有自吸能力，但其吸上真空高度亦随泵安装地区的大气压力、液体的性质和温度而变化，故往复泵的安装高度也有一定限制。

1、含义不同

单缸气泵只有一个活塞，而双缸气泵有两个活塞。

2、性能不同

双缸气泵的性能高于单缸气泵。

3、动力不同

双缸气泵的动力高于单缸气泵。

4、方便度不同

双缸气泵更方便更快捷，而单缸气泵要麻烦点。

扩展资料；

目前汽车载的充气泵一般有单杠以及双杠两种类型，一般普通家庭用的品牌小轿车使用单杠的汽车载充气泵就可以了，如果是商务型的越野车，建议使用双杠的汽车载充气泵，另外如果只是用作平常轮胎补气用的单杠也足够了，用双杠的就显得大材小用了。

一般单杠的车载充气泵缺点是气压不足，充气时间长，体型大点的车充气比较困难，但价格也会便宜点，而双杠的充气泵虽然价格稍贵，但气压足，充气快。

最大功率17KW/8000转，最大扭矩是22NM，性能中规中矩，没有很出彩的地方。

发动机是V性双缸风冷的形式，配上钢丝辐条轮毂，大量的镀铬件，阶梯式的坐垫，高扬的手把，一幅典型美式巡航太子的风范。这款车上世纪九十年代刚进入国内的时候，售价一度达到4万多，远远超过当时的望江GN250，质量上也不错，如今民间还有不少存货，不过都已经过了报废期，状态有的还保持得不错，成了复古改装车迷们的抢手货。

不需在吸入管路内充满水就能自动地把水抽上来的离心泵称为自吸泵。

原理：自吸的结构类型很多，其中，外混式自吸泵的工作原理是：水泵启动前先在泵壳内灌满水（或泵壳内自身存有水）。启动后叶轮高速旋转使叶轮槽道中的水流向涡壳，这时入口形成真空，使进水逆止门打开，吸入管内的空气进入泵内，并经叶轮槽道到达外缘。另一方面，被叶轮排到气水分离室中的水又经左右回水孔流回到叶轮外缘。左回水孔流回的水在在压力差和重力的作用下，射向叶轮槽道内，并被叶轮击碎，与吸入管路来的空气混合后，甩向蜗壳，向旋转方向流动。然后与右回水孔流来的水汇合，顺着蜗壳流动。由于液体在蜗壳内不断冲击叶栅，不断被叶轮击碎，就同空气强烈搅拌混合，生成气水混合物，并不断地流动致使气水不能分离。混合物在蜗壳出口被隔舌剥离，沿短管进入分离室。在分离室内空气被分离出来，由出口管排掉，而水仍经左右回水孔流向叶轮外缘，并与吸入管空气相混合。如此反复循环，逐渐将吸入管路中的空气排尽，使水进入泵内，完成自吸过程。

内混式的自吸油泵，工作原理与外混式自吸泵相同，其区别只是回水不流向叶轮外缘，而流向叶轮入口。内混式自吸泵在启动时，须打开叶轮前下方的回流阀，使泵内液体流回到叶轮入口。水在叶轮高速转动的作用下与吸入管来的空气相混合，形成气水混合物排至分离室。在这里空气排出而水又从回流阀返回到叶轮入口。如此反复进行，直至空气排尽，吸上水来。