真空泵漏气怎么办

刹车空泵漏气时，首先要找出漏气位置，根据具体情况进行处理。

首先，确定空气泄漏的位置:

真空泵漏气，多半是真空泵和管道有问题。看具体怎么判断。

1.检查真空泵。将真空泵与管道分开，用真空表直接测量真空泵的入口。如果泵压不符合使用标准，真空泵就会出现漏气的问题。

2.检查管道。取下一部分管道，一端插入气密泵，另一端用真空表测量，确定漏气点。

二、故障处理:

一般真空泵都会仔细检修，找出损坏的零件，然后更换。或者直接更换断管，制动泵自然就好了。

汽车领域的制动真空泵主要有以下几种:柱塞式真空泵、单叶真空泵、多叶真空泵，最常见的有单叶真空泵和多叶真/。

单片true 空泵具有最佳的泵体外形设计，内部结构简单，零部件少，体积小，效率高，油流量低，重量轻，适用于低速工况。多叶真空泵有多种驱动方式，可以满足不同排量的需要，适用于高速工况。

如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把脚往回推，可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。

这时可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。

质量不好的真空泵会发出明显的异响，有时是“咔哒”的一声，而有时是“噗噗”声。但这个异响并不会影响汽车的刹车效果，只是会发出一些噪音出来罢了。

扩展资料：

刹车真空助力泵就是利用发动机工作时吸入空气的原理，造成助力泵的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力产生压力差，利用这压力差来加强制动推力。

当踩下制动踏板的时候，真空的阀门A就会随之关闭，同时另一端的空气阀口B被开启（大气进入后腔），等空气进去之后就会形成一个压力差。

那么在这个负压作用下，膜片就会被拉向制动总泵一端，从而带动制动总泵的推杆，使驾驶员产生踏板感。

首先，确定漏气的位置:

实空泵有漏气，多半是因为实空泵和管道有问题。看具体怎么判断。

1.检查真空泵。将真空泵与管道分开，用真空表直接测量真空泵的入口。如果泵压不符合使用标准，就会出现真空泵漏气的问题。

2.检查管道。取下一部分管道，将一端插入气密泵，另一端用真空表测量，确定漏气点。

二、故障处理:

一般来说，真正的空泵会仔细检修，找出损坏的零件，然后更换。或者直接更换坏掉的管子，刹车泵自然会好起来。

汽车领域主要有以下制动真空泵:柱塞真空泵、单叶片真空泵、多叶片真空泵，最常见的有单叶片真空泵和多叶片真/。

单片机true 空泵泵体轮廓设计最佳，内部结构简单，备件少，体积小，效率高，油流量小，重量轻，适用于低速工况。多叶片true 空泵有多种驱动方式，可以满足不同排量的需求，适用于高速工况。

2、当我们踩下制动的时候，如果感觉制动的质感明显偏硬，并且每一脚踏板行程都很小，甚至还会把你的脚往回推的话，很可能是因为刹车真空泵出现漏气的情况，导致真空泵的助力作用失效。这时候我们可以打开发动机数分钟后关闭，如果不踩刹车踏板就能听到明显的漏气声，那么就说明真空泵的确是漏气了，需要及时更换。

3、真空泵出现异响

4、质量不好的真空泵会发出明显的异响，有时是“咔哒”的一声，而有时是“噗噗”升。但这个异响并不会影响汽车的刹车效果，只是会发出一些噪音出来罢了。但我们最好还是及时将其更换吧，毕竟听多了你也会觉得烦躁，而且质量不好的真空泵多多少少都存在一定隐患的。

5、刹车踏板不回位或回位慢

6、如果踩下刹车踏板之后，踏板既不升高也没有阻力的话，就是我们所说的刹车不回位现象。这时候我们就需要检查一下，刹车真空泵、总泵或分泵零部件是否出现损坏。其次导致这个现象出现，也有可能是缺失制动液或者发生漏油的情况。需要及时查清楚原因，对症下药。

1、可以通过一个小实验进行验证，打开发动机，运行1～2分钟后关闭，然后分三次踩踏板；

2、正常工作的真空助力器踩第一脚时，由于真空助力器存在足够真空，其踏板行程正常；

3、第二脚，由于助力器内已损失一些真空，所以踏板行程会减小很多；

4、待踏第三脚时，真空助力器内真空已很少，所以踏板行程也很少，再踏下去就踏不动了。

刹车真空泵，也叫刹车助力泵，是在制动过程中，控制进入助力泵的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板，从而对驾驶员踩踏板的力产生放大的效果。

若刹车真空泵漏气，那么刹车助力的作用就会减弱甚至消失。此时，会感到刹车“硬”，需要很大力气才能获得足够的制动力。

刹车过硬就是真空助力器坏了，进气少，还有比如前面两个轮胎同时抱死也是真空助力器坏了。

汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。