塑料自吸泵规格和型号有哪些

FZB 系列氟塑料自吸泵是按国际标准并结合非金属泵的工艺设计制造。以安徽腾龙为例，FZB系列最小型号的是25FZB-20L,流量只有3.6立方每小时，扬程18米，进口和出口都是25MM。

延伸：FZB泵体采用金属外壳内衬氟塑料，代表厂家（腾龙、锦氟龙、有氟隆）过流部件全部采用氟塑料合金制造，泵盖、叶轮等均用金属嵌件外 包氟塑料整体烧结压制而成，轴封采用外装式先进的波纹管机械密封，静环选用99.9%氧化铝陶瓷（或氮化硅），动环采用四氟填充材料，其耐腐耐磨密封性极好。泵的进出口均采用铸钢体加固，以增强了泵的耐压性。实际使用显示，该泵具有耐腐、耐磨、耐高温、不老化、机械强度高、运转平稳、结构先进合理、密封性 能严格可靠、拆卸检修方便、使用寿命长等优点。

PSA确实是高转速发动机。也就是说高转高扭矩。日韩系发动机是低转高扭矩车。

两个特点不一样。优点也不同。

1.法系的高转速发动机只要舍得踩油门，那么动力输出无限。以至于富康，世嘉，跑200公里速度没问题，同时转速到2500后，超车也相当给力。有些紧急情况下可以躲过一劫。这种发动机的特性，要求了底盘，框架，调教等必须严格。

缺点:市区开起步就肉些了。但是你要舍得踩油门也没问题。但是你踩油门的同时前方突然一情况有些措手不及了。这发动机噪音大的也出名了。

2.日韩系发动机，日韩系发动机是低转速高扭矩发动机。市区跑非常有优势。不用那么狠踩油门速度能很快上去。噪音也没那么大。相比于高转速发动机，在市区高转低扭发动机还是比较有优势的。油耗略低些，噪音小些。

缺点:低转高扭发动机，一旦上110左右速度，提速就没有法系快了，高速超车略显不足。此刻油耗没有法系的油耗那么低了。两者的保养对比，法系是7500～10000保养一次。日韩是5000公里保养一次。

法系车质量没得说，开十几年没有太大问题，但是销售和宣传是硬伤，中国市场是个硬骨头，而全球PSA的车无论口碑还是技术都是很超前的，包括宝马等都是经常膜拜法系车的底盘和技术。

PSA的1.6发动机高转发动机噪音确实是有些大，猛踩油门表现更明显，达到3000转时，车子的冲劲比较明显，但是不代表它不肉。起步加速并不是它的强项，像标致308的1.6L发动机，最大马力117匹，采用连续可变正时系统，压缩比达到11.0，最大扭矩转速在4000转，而当爆发力达到6000转时，发动机属于咆哮模式，车速能跑到180以上，油耗当然也挺高。

而如果让大众的涡轮增压发动机和PSA的发动机对比，大众除了2.0T这款牛逼，其他的都不如PSA的发动机，而自然吸气同样如此，同样1.6L发动机，大众的起步加速不如法系车，尤其是中段加速从60-190期间，法系车的潜力和动力响应更好，而大众的中段加速就表现比较一般。

PSA 1.6L自吸发动机是否为高转速发动机？

我认为，搞清楚这个问题之前要先弄清楚神龙公司1.6L自吸发动机 历史 ！

1、N6A 10FX3A PSA  1.6L（8V）

压缩比9.6 、配气机构 SOHC、缸径*冲程：78.5mm*82mm、最大功率65KW/5600rpm、最大扭矩135N.m/3000rpm

这款发动机最早应用在雪铁龙富康车型上，在2005年左右停止使用。

2、N6A(NFU) 10xA3A PSA TU5JP4 1.6L(16V)

发动机型号 TU5JP4、发动机代码N6A(NFU)、厂商内部标识10xA3A PSA

TU5JP4小型高能发动机采用直列四缸、DOHC双顶置凸轮轴，每缸4气门设计，是一款高转速发动机。发动机工况图显示，发动机功率曲线比较陡，随着转速不断升高，其功率提升大幅增加，速度也逐渐加快，功率在5750转时达到最高78KW。TU5JP4小型高能发动机转速在2000转左右时，扭矩输出已经达到85%。为获得更好起步和加速操控性能，通常建议手动挡3000转以上换档、保持2500转左右行车转速,TU5JP4发动机工作在2500-3500rpm燃油经济性也是最好的。

压缩比10.5 、配气机构 DOHC、缸径*冲程：78.5mm*82mm、总排量1578cm3、最大功率78KW/5750rpm、最大扭矩142N.m/4000rpm

这款发动机在2005年左右投入使用，在2012年左右停止使用，自动挡车型传动匹配4AT。

3、EC5-NFP 1.6L（16V CVVT)

发动机型号 EC5、发动机代码NFP。神龙公司2012年研发EC5发动机，以逐步替换TU5JP4发动机，EC5采用可变气门正时、智能正时齿轮减震技术和变排量机油泵技术，EC5通过增加活塞头部凸起的容积压缩比提高到11，采用VVT正时系统和变排量机油泵技术，降低发动机油耗的同时提高了发动机的效率。

压缩比11 、配气机构 DOHC、总排量1578cm3、最大功率86KW/6000rpm、最大扭矩150N.m/4000rpm发动机增加了VVT技术。

这款发动机在2012年左右投入使用，至今仍在雪铁龙和标致部分车型上使用，自动挡车型传动匹配6AT。

4、我观点

PSA 1.6L发动机主要是指TU5JP4 16V型号，属于高转速发动机，手动匹配5MT变速箱、自动匹配4AT变速箱。由于这款发动机已经停产，也没必要在过多研究。

EC5-NFP 1.6L 16V CVVT是目前在用发动机型号，这款发动机严格说来不完全属于PSA技术，也不在是一款高转速发动机，更能适应国内行驶路况。

不死鸟发动机

这个发动机。。。

车主标致408，1.6T的。拉满人，四个大人一个小娃，油价7.11元/升，跑高速，折算下来，1公里4毛2。

市区。。。堵堵停停，平均油耗10个。。。

个人观点，仅供参考！

本人自有一台法国PSA集团旗下东风雪铁龙1.6L自然吸气发动机新世嘉，购于2014年12月底，使用至今已经快六年了，下面我就这款发动机的使用感受及为什么说它是高功率发动机做个我个人的见解，供大家参考。

首先，这款1.6L自然吸气发动机普遍用在PSA集团旗下标致和雪铁龙的紧凑级车型中，比如熟悉的标致308、301，雪铁龙世嘉、爱丽舍等车型中。

其次，在买世嘉的时候，也就是2014年，当时的紧凑级车型中，其实可选择的并不多，我对当时在售的几款紧凑级家用轿车进行了对比，我发现，PSA的这款1.6L自然吸气发动机在当时在售紧凑级车型中，无论是最大功率还是最大扭矩都是最高的。

再次，在六年的使用过程中，这款发动机我个人觉得动力日常行驶对于紧凑级别的车型来说，是够用的。日常行驶中，起步不能说像日系调教一样能给你轻快的起步推背感，但是也没有像别克英朗1.5L自然吸气发动机车型那样，油门踩下去三分之二都还是慢悠悠的感觉，这款发动机起步踩下三分之一油门，车子就会缓慢起步，要是想起步有推背感，那么可以踩下三分之二，车子会给你起步的那种推背感。起步之后，日常行驶没有任何问题，加速超车不费力，稍给深一些油门，便会给你想要的速度感，在日常城市行驶中，80码以下速度，给你的感觉动力是足够的。

在高速公路上行驶，整个发动机推动车子，就会让你感觉动力不是那么够用，在我的高速行车过程中，这款发动机在速度100码左右，还是可以的，但是当100码之后再想超车时，就会感觉让你有些着急了，平直高速路上还可以，但是当在长上坡动力就不够用了。有一次，我在大理至保山的高速公路上，由于大理到保山路段的高速路饺子，路面相对较窄，而且长坡和弯道比较多，并且长货车也很多，当时我驾驶世嘉在一个长上坡超一辆长货车的时候，我踩上地板油，也只能缓慢超车，当时我真的有想换车的心了。当然，日常行车中遇到那种情况也是很少的，因此，这款发动机日常还是够用的。

最后，为什么这款发动机是高转速发动机，因为这款发动机标定的就是要在3000转以上才会达到最大功率和扭矩，因此被称为高转速发动机。我的日常行驶中，这款发动机油耗大概在7个油左右，这个发动机大概会在120左右就会达到3000转左右。

总之，所谓的高转速发动机，就是要在高转速区间才会达到最大功率和扭矩。

以上是我个人感受和观点，仅供参考，谢谢！

我的c4L就是1.6自吸，低转速时候真是有点肉偏偏还要带1.4顿的车身，但是一上高速我就狠踩油门到底，油门踩到95％，感觉到有个小阻力，再踩还能踩一点，转速立即飙升到4500转以上，推背感也有了，噪音也上来了，媳妇说跟拖拉机是的，但我觉得很好听有点声浪的感觉，哈哈

所谓的高转速发动机就是依靠高速运转获得足够功率的发动机。

外特性表现在低速段扭矩小，最大功率点发生在5500-6000rpm以上。

指标：升功率高，最大功率高。

结构参数表现为：行程小于缸径。

配气：采用四气阀或五气阀。

驾驶感觉：手动挡起步容易熄火，自动挡起步和加速要深踩油门。

车企意图：小马拉大车。

结果：高功率是画饼，最大功率永远是可望不可及！

燃油效率低：由于行程短，在做功行程终了时，缸内气压还很高，大量能量被浪费。

判断发动机是否是高速机，就看两条，第一，缸径行程比大于一，第二，采用四气阀。

多数车企都曾经卖力气地发展高速发动机技术，特别是大众和日本车企，美国车企更喜欢老式V6发动机。不管怎样，这种高速发动机在乘用车领域已成 历史 。

为了改善发动机低速扭矩特性，充分利用缸内压力气体做功，提高热效率，采用行程大于缸径已成趋势，特别是混合动力发动机（阿特金森/米勒循环）。

工信部第四阶段综合油耗标准对于发动机技术返璞归真起到了加速器的作用。

小排量发动机哪个不是高转速发动机

已经快退出 历史 舞台的东西了，还要讨论吗？

我不是专家，但是车主，说说切身体会吧：

法系这个1.6高转速发动机，最大缺点是起步比较慢，缺乏其他家发动机的轻快感，甚至有点像当年老桑塔纳那个1.8的起步的感觉。

优点是一旦上了二挡，力量开始源源不断，动力连贯而顺畅，基本油门都踩不到1/3位置就适用于120KM/H之下的一切路况了。

自吸最怕的是无水空运转，一不小心，忘记加水启动，几分钟就把轴封烧毁了，维修起来很麻烦，跟厂家扯不完的皮，泵修好了，人也气个半死。所以，自吸如果泵内没加水，有自我保护就好了，所以有智能保护的自吸泵就是好自吸泵。如果同意此观点，请参考“超人泵浦”，智能自吸泵，在无水情况下，自动断电保护，并且发出声音和灯光报警，加水后，重新启动即可。永无维修的烦恼！！化工厂和污水处理的最爱！ 此款化工泵市场反映良好，从2012年推出至今，已售出2000余台，无一台维修，值得一试！！

一、用途及特点

50FZB-45L衬氟自吸泵广泛适用于化工、农药、制酸制碱、造纸、酸洗工艺、电子等行业。使用温度：-20度~80度。FZB系列衬氟自吸泵是博特公司自主研发的专利产品。主体结构是在IHF氟塑料离心泵的基础上，配置双蜗壳自吸式泵体，实现其自吸功能。总体结构简单、通用性强。过流部件采用氟塑料、氟塑料合金制造，耐腐蚀性能优异。基体采用金属制造，耐压能力强。专为低槽位工况研制，泵机安装于槽罐上方，安装操作、检修维护非常简便。自吸高度可根据介质密度在1至5米内确定。

二、型号意义

50FZB-45L

50: 泵进口口径是50mm                  45 ：扬程是45米

F : 过流部件材质为氟塑料合金        B ： 单级单吸悬臂式离心泵

Z : 具有自吸功能                              L ：长支架结构代号

三、型号及参数

四、注意事项

1. 如果介质比重超过1.3g/cm3时，建议客户适当增加配套电机的功率。

2. 当介质含有HF酸或一些特殊介质时，须针对具体介质更换特定配件。

3. 使用工况流量过小时，出口应接回流管，具体可咨询公司（安徽博特泵阀）技术部门。

一、自吸泵和离心泵的区别

很多用户对自吸泵和离心泵的功能及特点都不是很了解，所以很有必要为大家分享关于自吸泵和离心泵的区别供参考，自吸泵和离心泵的区别就在于是自吸泵在不需要安装底阀的情况下第一次使用把泵腔里面加满水之后启动泵就能把比自吸泵低5米以内的液体吸上来（高于5米的可以选用博禹泵业的高吸程自吸泵）、以后每次启动都不需要加水直接开自吸泵就可以了这就是自吸泵的功能特点、自吸泵也可以运用与离心泵使用的环境、液位比自吸泵高的工况也能使用。

而离心泵只能起到增压输送的作用、它并不具有自吸泵的功能、只能运用与管道增压的环境、如果想实现自吸泵的功能必须是在水池底部加装一个底阀、每次使用把泵及进口管道里面加满液体才能把液体抽吸上来。

二、自吸泵的种类有很多常用的自吸泵有以下型号及产品名称

1、ZW型污水自吸泵

该系列污水自吸泵产品供输送含有颗粒杂质的液体、材质有铸铁及各种不锈钢材质供不同工况选择、普通的自吸高度在5米以内、博禹泵业可以特殊定制超过5米、自吸高度可以达到8米的污水自吸泵产品。

ZW型污水自吸泵

2、BYGXC型小型高吸程不锈钢自吸泵

小型不锈钢高吸程自吸泵自吸高度在6-8米左右，叶轮采用开式叶轮输送含有固体颗粒的环境比较适用。

SFBX型小型不锈钢自吸泵

3、BYZKW真空辅助高吸程自吸排污泵

该系列真空辅助自吸泵适用与自吸高度超过了5米的工况、并且运用与自吸泵吸水管道较长超出了10米的工况很合适。

BYZKW真空辅助高吸程自吸排污泵

4、ZX系列清水自吸泵

该系列清水自吸泵产品供类似于清水无颗粒杂质的液体、材质有铸铁及各种不锈钢材质供不同工况选择，博禹泵业可以特殊定制超过5米、自吸高度可以达到8米的污水自吸泵产品

ZX系列清水自吸泵

5、WFB无密封自控自吸泵

无密封自控自吸泵主要运用与抽吸各种废水、或者化工液体之用。

WFB无密封自控自吸泵

离心泵产品的常用产品有如下：

1、ISG立式管道离心泵

该系列立式离心泵产品供类似于清水无颗粒杂质的液体、材质有铸铁及各种不锈钢材质供不同工况选择。

ISG立式管道离心泵

2、ISW卧式离心泵

该系列卧式离心泵产品供类似于清水无颗粒杂质的液体、材质有铸铁及各种不锈钢材质供不同工况选择。

ISW卧式离心泵

3、QDL\CDL不锈钢轻型冲压多级离心泵

该系列多级离心泵产品效率高、重量轻、使用安装方便、节能效果显著，是目前自来水高层二次供水用泵最多的一款离心泵类产品。

不锈钢多级离心泵

4、IHF氟塑料化工离心泵

IHF氟塑料化工离心泵适应与输送各种具有强酸的介质，主要运用与化工行业。

IHF氟塑料化工离心泵

5、IH不锈钢化工离心泵

IH不锈钢化工离心泵主要适应输送具有碱性介质的化工液体、材质主要有不锈钢304、不锈钢316、不锈钢316L供用户选择。